Campeonato de Europa de Turismos. Estoril. Carreras

Continúa el desarrollo del Toledo Cupra
Primera carrera Jordi Gené. Parrilla: 11º (1:48.661). Clasificación: 14º. Frank Diefenbacher. Parrilla: 18º (1:49.334). Clasificación: 15º. Yvan Muller. Parrilla: 17º (1:49.271). Clasificación: 17º.Segunda carrera Jordi Gené. Parrilla: 14º. Clasificación: 14º. Frank Diefenbacher. Parrilla: 15º . Clasificación 13º. Yvan Muller. Parrilla: No participa.Los pilotos de SEAT Sport han disputado dos duras carreras y han sufrido algunos problemas que les han llevado a posiciones retrasadas en el grupo. Frank Diefenbacher y Jordi Gené han realizado excelentes salidas en la primera pero no han podido defender sus posiciones como habrían deseado. Una avería en el sistema eléctrico ha parado a Yvan Müller en la última vuelta y eso le ha impedido tomar parte en la segunda carrera a causa del mínimo tiempo, quince minutos, que establece el reglamento para realizar reparaciones en los coches. La segunda carrera ha sido muy parecida a la primera. En esta ocasión, Gené ha salido mejor que Diefenbacher que ha sufrido problemas con la transmisión. Jordi ha ganado posiciones en la salida y ha conducido de forma prudente para cuidar sus neumáticos hasta el final.Jordi Gené: ‘En la primera carrera he salido bien. Tenía un buen juego de neumáticos y el coche se ha comportado perfectamente. He rodado muy cómodo hasta que las ruedas han perdido rendimiento’.Frank Diefenbacher: ‘He realizado una gran salida en la primera carrera ganando algunas posiciones. Tenía una estrategia muy buena, pero no he podido llevarla a cabo a causa de algunos problemas mecánicos. Hemos hecho algunos cambios antes de la segunda carrera esforzándonos al máximo para conseguir una buena clasificación. El de Oschersleben fue un gran resultado para mí y esta carrera ha sido decepcionante, pero ahora ya estoy pensando en la reunión de Monza’.Yvan Muller: ‘A causa del embrague he perdido algunas posiciones en la salida de la primera carrera. A partir de ese momento he seguido el ritmo de mis compañeros de equipo hasta que el coche se ha parado por un problema eléctrico. Con los 40 kilos de lastre que imponía el reglamento no era posible rodar más rápido porque el coche estaba muy penalizado a la salida de las curvas. Estoy muy satisfecho con el Toledo Cupra. Está equilibrado y creo que tiene un gran potencial’.