World Series. Lausitz Ring. Información previa

Las World Series cruzan el ecuador de la temporada en Alemania
El piloto Repsol Angel Burgueño, decidido a lograr buenos resultados en tierras germanas
 El circuito alemán de Eurospeedway Lausitz, situado a 50 kilómetros de Dresden, es el lugar elegido para la celebración, el próximo 20 de julio, de las dos próximas carreras de las World Series, que alcanzan así el ecuador del campeonato. El trazado de Lausitz  fue construido sobre una antigua explotación de carbón a cielo abierto, se inauguró hace sólo tres años y es uno de los más modernos de Europa. Esta es además la primera vez que el circuito alemán, de más de cuatro kilómetros de longitud, acoge el campeonato internacional de las World Series.  Laustiz es un circuito sinuoso en el que una buena puesta a punto del chasis puede resultar decisiva, en especial en las curvas rápidas. En muchos aspectos este trazado es el polo opuesto del circuito italiano de Monza. Debido a sus numerosas curvas, los monoplazas de las World Series necesitan mayor apoyo aerodinámico, lo que se traduce en muchas dificultades a la hora de elegir la puesta a punto. Es la primera vez que el piloto Repsol Ángel Burgueño corre en este circuito, en el que sí ha podido realizar recientemente entrenamientos privados.  Ángel Burgueño: Tenemos muchas ganas de hacer bien las cosas en esta carrera. Ahora somos mucho más competitivos que al principio de la temporada y queremos que en esta prueba quede reflejado todo el trabajo que hemos hecho y, sobre todo, superar la racha de mala suerte que hemos tenido últimamente. Nunca antes había estado en este circuito, pero el pasado jueves estuvimos entrenando aquí y ahora lo conozco mejor. Los entrenamientos nos han permitido además adelantar mucho con la puesta a punto del monoplaza. Los reglajes todavía no son perfectos, pero estamos centrándonos en los últimos detalles y esperamos dejar el monoplaza en condiciones óptimas a lo largo de estos días. Lausitz es un circuito bonito y a la vez muy técnico. Hay un par de curvas rápidas y otras más lentas, entrelazadas, que complican la puesta a punto, en la que es importante contar con mucha carga aerodinámica.