Los pilotos Repsol ocupan las primeras posiciones en un soleado Sachsenring.
Nicky Hayden en MotoGP, Dani Pedrosa y Sebastián Porto en 250cc, y Sergio Gadea en 125cc, entre primera y segunda línea de la parrilla a la espera de mejorar mañana.
Tan sólo cinco días después del lluvioso domingo del Gran Premio de Inglaterra, los pilotos han vuelto a subirse a sus motos hoy para disputar la primera jornada de la prueba alemana. En MotoGP, muchos han sido lo que han querido olvidar lo sucedido en Donington, y entre ellos, el piloto del Repsol Honda Team Nicky Hayden ha sido el que mejor ha comenzando el fin de semana. Hayden ha sido esta mañana el más rápido y el único que ha sido capaz de bajar del minuto y 24 segundos, por delante de Gibernau, Edwards y Checa, con su compañero de equipo Max Biaggi en quinta posición. Por la tarde, en los segundos entrenamientos libres, Hayden ha marcado el cuarto mejor registro, por detrás de Barros, Gibernau y Checa. Su compañero Biaggi ha sido séptimo en esta igualadísima segunda sesión, donde ocho pilotos han terminado separados por menos de 5 décimas.
En 250cc, los cuatro pilotos Repsol han terminado la primera sesión cronometrada entre los diez primeros. Pedrosa, que ha ido de menos a más a lo largo del primer día -7º por la mañana y 3º por la tarde en los cronometrados-, ha llegado a liderar la clasificación a pocos minutos del final, pero finalmente ha sido superado por De Angelis, primero, y Lorenzo, segundo. Pedrosa, con bastantes problemas de puesta a punto en sus dos motos en esta primera jornada, ha ido mejorando lentamente a lo largo del día, hasta conseguir ese resultado que le ha permitido situarse en la primera línea provisional de la parrilla de salida. Sebastián Porto y Randy De Puniet, con un intenso trabajo de puesta a punto de sus motos, se han mantenido siempre entre las posiciones de cabeza, terminando el argentino cuarto y el francés séptimo.
En la menor de las tres categorías, nuevamente han sido Sergio Gadea y Héctor Faubel los pilotos Repsol más rápidos, siendo Gadea el que más competitivo se ha mostrado en esta primera jornada de entrenamientos. Por la mañana, Gadea ha marcado el cuarto mejor registro, por detrás de Luthi, Kallio y Lai, mientras que noveno ha sido Carchano -muy animado aquí tras su decimotercera posición en Inglaterra-, undécimo Olivé y duodécimo Faubel. Por la tarde y en los que han sido los primeros entrenamientos cronometrados del fin de semana, el mejor registro ha sido para Pasini, con Gadea sexto de un grupo de cinco pilotos que siguen al primero -Kallio, Simoncelli, Koyama y Luthi-, separados por poco más de 1 centésima. Héctor Faubel, que todavía se resiente ligeramente del fuerte golpe que sufrió en Inglaterra durante la carrera, ha terminado esta primera sesión cronometrada en novena posición.
Las opiniones de los pilotos Repsol:
MotoGP. Nicky Hayden
Primer entrenamiento libre 1º, 1’23.995 seg, 31 vueltas
Segundo entrenamiento libre 4º, 1’24.060 seg, 34 vueltas
‘Ha sido día bastante completo; al principio las cosas no me estaban saliendo y he tratado de ir muy fino, pero los tiempos no se materializaban. Luego he lo he intentado con un poco más de agresividad y las cosas han empezado a salir. Este circuito es estrecho, revirado y bacheado, y si quieres ir deprisa tienes que atacar. Hay algunos puntos en los que tienes que dejar que el circuito venga hacia ti para que los tiempos bajen. Para mí, la primera sección es la peor. Sólo necesito un poco de tiempo para pensar qué es lo que sucede cada vez que salgo a la pista, pero hay una serie de curvas en las que probablemente salgo derrapando demasiado.’
MotoGP. Max Biaggi
Primer entrenamiento libre 5º, 1’24.366 seg, 32 vueltas
Segundo entrenamiento libre 7º, 1’24.248 seg, 33 vueltas
‘¿Qué puedo decir? Claro que he llegado a Sachsenring con muchas expectativas, ya que en anteriores ocasiones he hecho aquí un buen trabajo y el circuito me gusta mucho. No tiene secretos para mí. Se adapta bastante a mi estilo y después de la temporada que llevamos, tenía muchas esperanzas puestas en esta carrera. Pero hoy no ha ido bien. La moto tiene muchos rebotes, salta y soy incapaz de hacer una buena vuelta. Sé que las condiciones son diferentes, pero soy medio segundo más lento que con la moto de fábrica que llevé el pasado año. Espero que el equipo pueda hacer algo, porque estoy dando todo de mí y no puedo hacer más de lo que he hecho.’
250.Dani Pedrosa
Primer entrenamiento libre 7º, 1’26.674 seg, 28 vueltas
Primer entrenamiento cronometrado 3º, 1’25.653 seg, 24 vueltas
‘Al principio del entrenamiento libre, la primera moto no funcionaba demasiado bien y he salido con la segunda, pero tampoco iba como a mí me gusta. He perdido gran parte del entrenamiento por ese motivo. Por la tarde hemos mejorado bastante respecto al entrenamiento libre. De cara a mañana, espero que podremos acabar de afinar ciertos detalles para encontrarme un poco más a gusto con la moto. Veremos como avanza el fin de semana. Si las previsiones de lluvia se cumplen, estoy satisfecho, porque nos hemos asegurado la primera línea. En este circuito es importante realizar una buena salida, porque te puedes encontrar mucho tapón y desde la primera curva hasta la zona final del circuito son giros muy cerrados; es muy difícil adelantar. Este tipo de circuitos tan pequeños y con curvas enlazadas son normalmente más lentos y las diferencias entre los pilotos son menores, así que una diferencia de cuatro décimas te puede situar en séptima posición.’
250. Sebastián Porto
Primer entrenamiento libre 3º, 1’26.279 seg, 24 vueltas
Primer entrenamiento cronometrado 4º, 1’25.913 seg, 19 vueltas
‘No ha ido del todo mal, lo único es que tenemos que trabajar más en el apartado motor, porque es dónde perdemos un poco. En el entrenamiento cronometrado de la tarde hemos mejorado bastante, pero todavía falta un poco para estar al 100%. Está haciendo mucho calor y estamos teniendo problemas con los neumáticos, pero esto es igual para todos. Las previsiones anuncian lluvia para mañana, y si se cumplen, al menos nosotros partimos desde la primera fila. Si no, nos vendrá bien otra jornada en seco para trabajar con la moto y sacarle más rendimiento.’
250. Randy De Puniet
Primer entrenamiento libre 9º, 1’26.791 seg, 29 vueltas
Primer entrenamiento cronometrado 7º, 1’26.519 seg, 26 vueltas
‘Estoy satisfecho de cómo está funcionando mi moto. Desafortunadamente, en el entrenamiento cronometrado no me ha dado tiempo a montar el neumático de calificación. De no haber sido así, estoy seguro de que podría haber rodado medio segundo más rápido. Además, en las tres últimas vueltas me he encontrado con un piloto que me ha molestado bastante. Lo importante es que la moto funciona bien y yo me encuentro cómodo. A ver qué pasa mañana con la lluvia; desde luego, a nosotros en Donington no nos fue nada mal en estas condiciones.’
125. Sergio Gadea
Primer entrenamiento libre 4º, 1’29.773 seg, 21 vueltas
Primer entrenamiento cronometrado 6º, 1’29.261 seg, 15 vueltas
‘Durante las dos sesiones de entrenamientos de hoy me he sentido muy cómodo, ya que se trata de un circuito que me gusta. El año pasado ya hice una buena carrera aquí. Los tiempos me salen con relativa facilidad y estoy muy cerca de los mejores registros. Desde por la mañana, la moto ha respondido muy bien y eso es importante para la carrera. A ver si mañana logramos mejorar un poco más, siempre y cuando no llueva.’
125. Héctor Faubel
Primer entrenamiento libre 12º, 1’30.567 seg, 22 vueltas
Primer entrenamiento cronometrado 9º, 1’29.432 seg, 14 vueltas
‘La verdad es que la moto funciona mejor aquí que en Donington y eso es un dato que me da más confianza a la hora de trabajar. Las condiciones meteorológicas también han sido perfectas para el desarrollo de nuestro trabajo. Aunque la novena posición no me gusta, los tiempos están muy apretados y mañana me centraré en alcanzar la primera fila para la parrilla de salida. ‘
