Continúa el desarrollo de los Toledo Cupra en el ETCC.
Primera carrera
Jordi Gené. Parrilla: 22º – Clasificación: 21º
Frank Diefenbacher. Parrilla: 14º – Clasificación: 15º
La carrera ha contado con los BMW y Alfa como protagonistas mientras los SEAT intentaban recuperar posiciones. Las largas rectas del circuito, especialmente la utilizada como pista de aviación, penalizaban los intentos de Gené y Diefenbacher por remontar frente a sus rivales. El trabajo de Gené, además, se ha visto penalizado por un pinchazo a media carrera que le ha obligado a parar en su box perdiendo casi un minuto tras demostrar la efectividad del coche en las zonas viradas del circuido. Los pilotos del Team Sweden han terminado 16ª y 19º.
Segunda carrera
Jordi Gené. Parrilla: 21º – Clasificación: 13º
Frank Diefenbacher. Parrilla: 15º – Clasificación: 12º
Frank Diefenbacher ha llegado a la parrilla de salida de la segunda carrera con problemas de transmisión por lo que varios participantes le adelantaban cuando se ha encendido el semáforo verde. A partir de ese momento tanto él como Jordi Gené han recuperado posiciones con agresividad hasta situarse en mitad del grupo. La lucha ha sido realmente dura, con mucho contacto entre los coches, y varias salidas de pista. Ambos pilotos han conseguido terminar la carrera. No así los dos pilotos del Team Sweden que no han llegado a la meta. Karlsson por un problema mecánico y Stureson a causa de un incidente con otro participante.
Jordi Gené: ‘He hecho una buena salida en la primera carrera y estaba intentando adelantar a Frank y los dos Honda cuando un neumático ha cedido. El equipo ha hecho una gran labor permitiéndome volver a la pista enseguida, pero la carrera era corta y no había posibilidad de recuperar tiempo. No he podido hacer gran cosa en la segunda carrera a pesar de que he disfrutado batallando hasta la mitad del grupo’.
Frank Diefenbacher: ‘En la primera carrera no tenía muchas opciones en las rectas aunque me defendía en la zona virada del circuito y he recuperado posiciones sin cometer errores. La segunda carrera ha sido un poco frustrante aunque las cosas han ido mejor. El chasis funciona muy bien y el motor mejora. Me he sentido cómodo luchando con otros participantes gracias a la puesta a punto del coche y algo de suerte. Mi equipo ha realizado un trabajo perfecto’.
Willem Admiraal, responsable comercial de SEAT Sport: ‘Estoy satisfecho por ver a cuatro de nuestros coches en la parrilla de salida. Deseamos ver más Toledo Cupra corriendo en todo el mundo en la temporada 2004. Ello nos dará más posibilidades y experiencia para desarrollar los coches con mayor rapidez
