Alfredo Mostajo, líder de la Supercopa SEAT León.
Aunque los primeros devaneos de Alfredo Mostajo en la competición fueron en vehículos de dos ruedas, pronto se vio inmerso en las copas de promoción de turismos. Sencillo, metódico y apasionado de las carreras, es un hombre tranquilo fuera de la competición. Piloto experimentado en las copas, sus temporadas en la ZX, Megane o Clio Europa han sido extraordinarias. Vencedor también en el Campeonato de España de Turismos, es en estos momentos uno de los pilotos destacados de panorama de turismos nacional. Este año se ha decantado por la Supercopa SEAT León y en la primera carrera ya ha demostrado su superioridad. Su decisión de participar en la León ha estado en gran parte motivada por el vehículo seleccionado y por el carisma de la propia organización.
La Supercopa León ha levantado muchos comentarios. Su llegada al calendario nacional viene a cubrir un hueco. ‘Hacia falta una Copa como esta. Los pilotos que participamos en este tipo de carreras nos vemos obligados a no poder continuar en caso de vencer y el panorama de circuitos español para los turismos se encuentra en un ‘periodo de reflexión’. Por otra parte empresas como SEAT o Repsol han realizado una labor impresionante con esta Copa. Hay que darse cuenta que han desarrollado este coche en cinco meses y además les ha salido perfecto. Tienen mucha experiencia en competición y esto les permite tener unos resultados tan positivos.’
Tu entrada en la Supercopa fue un factor sorpresa ya que nadie contaba con tu participación…
‘La verdad es que no entraba en mis planes participar en este campeonato ya que tenía contrato con Renault para correr una copa de ámbito europeo. Finalmente el programa se suspendió y lo primero que pensé fue en la Supercopa León. Al día siguiente ya estaba inscrito. La Supercopa León es un campeonato que podríamos definir como de máximas prestaciones. Los coches, organizadores, patrocinadores, circuitos,… Todos ellos son de primera fila. Me gustó desde la primera noticia que tuve de él.’
¿Pero suponemos que el coche también ha influido en la elección?
‘Este es un coche de carreras en todos sus aspectos. Puede haber cosas que le condicionan para una copa habitual pero esos aspectos que precisamente le condicionan son los que hacen que el coche sea un turismo de carreras con todas las de la ley. Nos permite trabajar los reglajes prácticamente al nivel de un superturismo y esto tiene una gran importancia para pilotos y equipos. Por otro lado tiene un motor que corre mucho pero el resto está en consonancia. Resulta un conjunto muy equilibrado. Efectivamente se están comentando mucho las prestaciones de este León de la copa. Un motor muy potente con un turbo que produce unas reacciones fulgurantes… Quizás el turbo del León es un elemento diferenciador en esta copa, pero no en sentido negativo sino que nos obliga a adaptarnos a él. Tiene una ‘patada’ extraordinaria pero como comentábamos antes esto es parte de un coche de carreras de verdad. Lo importante es el equilibrio entre los diferentes elementos. Yo creo que nunca antes se había utilizado un coche ‘tan de carreras’ para una copa de promoción y este es precisamente un aspecto atractivo en este trofeo.’
En este momento se encuentra liderando la clasificación pero no ha caído en la euforia.. Ahora lo que hace falta es seguir en esta misma línea. Hay una serie de pilotos que van a estar arriba con toda seguridad. Nosotros ahora somos muy optimistas porque hemos visto que podemos ganar. Quizás el haber participado en la pasada temporada en una copa de ámbito europeo me ha dado ese punto que con seguridad me permitirá estar entre los primeros en estas carreras. Luego el tema de ganar el campeonato ya es otra cosa.
