La acción regresa a Europa con los pilotos Repsol protagonistas.
Tras las victorias de Sebastián Porto en Holanda y Nicky Hayden en EE.UU, el Mundial retoma la acción este fin de semana en Inglaterra.
Vuelve la acción y regresa el Mundial de Motociclismo más intenso de los últimos años a Europa. Tras la pausa de tres semanas de los pilotos de 125cc. y 250cc y la última actuación de los pilotos de MotoGP, la actividad regresa las dos próximas semanas en Inglaterra y Alemania. Este fin de semana, en el circuito de Donington Park, la temporada 2005 celebrará su noveno Gran Premio. Tras la carrera de Alemania una semana después, el Mundial se tomará un descanso en las tres categorías hasta finales de agosto. Serán tres semanas que servirán a todos para recargar energías y preparar el sprint final, con viajes intercontinentales -Japón, Australia, Qatar, Malasia, Turquía- y tres títulos en juego.
Nicky Hayden será sin duda el que más miradas y felicitaciones acapare después de su reciente victoria en ‘su’ circuito, frente a su afición y acompañado por toda su familia. La victoria de Laguna Seca, la primera del joven piloto Repsol, puede consolidar finalmente a Hayden en la categoría reina, y muchas serán las miradas que se fijen en él este finde semana para comporbrar su rendimiento. Ghayden es consciente de ello y dice estar dispuesto para continuar aprendiendo y para volver a repetir una victoria. Y mientras el joven Nicky piensa ya en repetir victoria, su veterano compañero Max Biaggi, que también realizó una buena carrera en Laguna Seca en la que finalizó cuarto, llega a un circuito de su agrado en el que intentará encontrarse con la victoria en una temporada en la que hasta el momento se le ha resistido.
250cc. sigue siendo cosa de unos pocos pilotos, aunque al frente de la clasificación se mantiene Dani Pedrosa, vigente Campeón del Mundo de la categoría. Junto a él, Sebastián Porto, Andrea Dovizioso, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Randy de Puniet han tomado el protagonismo en las primeras siete pruebas de la temporada. Para los dos pupilos de Jorge Martínez Aspar, la del 2005 no está siendo una temporada fácil. El francés De Puniet ha sufrido caídas y problemas mecánicos, más o menos lo mismo que lo que le ha pasado a Sebastián Porto. Sólo la victoria del argentino en el pasado Gran Premio de Holanda parece indicar que el final del túnel ha llegado y que el sabor de la victoria puede volver a las filas del Aspar Repsol Team.
En la menor de las tres categorías, Héctor Faubel sigue mostrándose como el piloto Repsol más rápido. Tras su último podio en Holanda, donde terminó segundo por detrás de Talmacsi, Faubel seguirá buscando en Inglaterra una victoria que ha acariciado repetidas veces, pero que se le ha resistido hasta el momento.
La opinión de los pilotos Repsol:
Nicky Hayden:
‘Como dije después del Gran Premio de Estados Unidos, los tres días fueron tal y como lo habíamos planeado; un sueño hecho realidad. La carrera fue asombrosa, pero debemos mirar hacia delante. Siempre he dicho que nuestro momento llegaría. Lo hizo cuando disputé el AMA y el pasado fin de semana. Ahora sé que soy capaz de hacerlo bien a este nivel y no me daré por satisfecho hasta que lo podamos hacer de nuevo. Era consciente de que tenía la ventaja importante de correr en casa y conocer bien el circuito, pero al igual que otros pilotos. Ahora corremos en Donington y soy realista que repetir la actuación de Laguna es poco probable, pero vamos con las energías renovadas y conscientes de que, tanto yo como mi equipo, Michelin y todos mis patrocinadores, tenemos la capacidad de sorprender. Eso es lo que quiero hacer de nuevo y pronto.’
Max Biaggi:
‘El circuito de Donington es bastante bueno, me gusta. En la temporada 2003 logré adjudicarme la pole position y también ganar la carrera. Venimos de llevar a cabo una buena actuación en Laguna Seca hace tan sólo una semana, así que ¿porqué no vamos a obtener un buen resultado de nuevo? Actualmente ocupo la tercera posición en el Campeonato, pero voy a dar lo mejor de mi mismo para ir hacia arriba. Tras el Gran Premio de Estados Unidos he estado entrenando duro y me siento preparado para ir a Donington.’
Dani Pedrosa:
‘Tengo la sensación de que ha pasado mucho tiempo desde el Gran Premio de Holanda, pero han sido tres semanas bastante entretenidas para mí. Vi la carrera de Laguna Seca por televisión y he estado en Francia con mi preparador físico entrenando en bicicleta unos días. Un día, como estábamos cerca de la llegada de una etapa del Tour, decidimos acercarnos a ver el podio; estuvo muy bien. Después de este parón de tres semanas, me apetece volver a subir a la moto. Ahora vienen dos carreras seguidas y es el momento de poner las cosas en su sitio. Habrá que estar muy concentrado para hacer un buen fin de semana, porque los rivales están apretando bastante. Todos llegaremos frescos y con ganas. El año pasado hicimos una gran carrera en Donington, espero que podamos repetirlo.’
Sebastián Porto:
‘Estos dos circuitos que vienen ahora son más favorables para la Honda que para la Aprilia. Donington no es tan lento como Sachsenring, pero lo importante será encontrar un buen compromiso de puesta a punto en la moto desde el primer día. Si todo va como en la última carrera, creo que podremos estar de nuevo ahí delante luchando por la victoria. El año pasado se nos escapó la pole por unas milésimas de segundo y en carrera logré la segunda plaza, así que este año espero mejorar ese resultado. Durante estas tres semanas de paréntesis he aprovechado para volver a Argentina y estar con mi familia. Pero sobretodo, me he dedicado a entrenar y trabajar duro, ya que en las carreras que vienen el calor se nota bastante y eso requiere de una buena forma física.’
Randy De Puniet:
‘Tengo ganas de llegar a Donington y ponerme de nuevo en marcha después de estas tres semanas sin carreras. Tras del Gran Premio de Holanda estuvimos entrenando un día en Brno y sacamos unas conclusiones bastante satisfactorias. Hemos hecho unos cambios importantes en la moto, por lo que espero y confío que en Donington todo va a ir mucho mejor. Este año no estoy teniendo mucha suerte, pero vamos a cruzar los dedos para que todo cambie a partir de ahora.’
Héctor Faubel:
‘Estoy ansioso por subirme de nuevo encima de la moto. Estas semanas me han venido muy bien para entrenar fuerte y también para descansar un poco. Donington es una pista bastante lenta, que combina zonas lentas y rápidas además de importantes cambios de rasante. El año pasado no pude correr ni aquí ni en Alemania porque en Brasil me lesioné el hombro y me tuvieron que operar. Si alcanzamos un buen nivel en entrenamientos para la calificación y la carrera, estaremos con opciones para luchar por una buena posición final; creo que no estamos lejos. El podium de Assen me dio una gran inyección de moral y me gustaría seguir en esta línea después de la mala suerte que hemos arrastrado.’
El escenario del GP:
Donington Park (www.donington-park.co.uk )
Situado a 20 Km de la legendaria ciudad de Nottingham, en el condado de Leicestershire, el circuito de Donington Park fue construido en 1931. Se trata de uno de los más antiguos del calendario y fue escenario de épicos enfrentamientos en sus inicios, hasta que el estallido de la Segunda Guerra Mundial obligó a interrumpir las competiciones. En 1977, tras varios años de abandono, Donington fue nuevamente abierto gracias a Tom Wheatcroft, un empresario local apasionado por los deportes de motor. El trazado fue reformado con la intención de acoger una carrera de Fórmula 1, competición que finalmente no llegó a celebrarse. Modificado de nuevo en 1985, Donington Park acoge desde 1987 el Gran Premio Británico; la del 2005 será la décimo novena edición. El circuito de Donington Park se mantiene como propiedad de la familia Wheatcroft, siendo así el único circuito privado del calendario. Desde su reapertura figura entre los mejores de Gran Bretaña, junto al trazado de Silverstone y Brands Hatch. Sus 4.022 m de trazado, con 4 curvas a la izquierda y 7 a la derecha, se asientan en un anfiteatro natural, ofreciendo una excelente visión a los espectadores. La rápida y pista se abre camino a través de la verde campiña inglesa, poniendo a prueba la habilidad de los pilotos con sus pronunciados descensos y curvas muy ajustadas que obligan a apurar frenadas y a bruscas aceleraciones.
Se trata de una pista sinuosa de gran carácter que discurre entre verdes y ondulantes colinas. Del desafiante trazado destaca la curva Craner, una curva en bajada que requiere de un cambio radical de la inclinación, para pasar de derecha a izquierda, que realmente pone a prueba a los pilotos como en ninguna otra parte. Puede parecer un trazado fácil desde las escapatorias, aunque la perspectiva cambia de manera radical desde el cockpit; la pista parece inusitadamente estrecha cuando el piloto se precipita en la bajada para alinearse a la izquierda, de nuevo sobre la trazada, bajo la sombra del monumento Spitfire. El museo adyacente cuenta además con la Donington Collection, una de las mejores colecciones de coches de carreras del mundo. Colin Edwards en MotoGP (129.973), Dani Pedrosa en 250cc (133.217) y Álvaro Bautista en 125cc (138.263) ostentan desde el 2004 los récords del circuito británico.
