El Repsol Honda Team dispuesto a afianzar su liderato en Inglaterra.
El equipo líder de MotoGP se encuentra al frente de la clasificación general de pilotos y equipos.
El Mundial avanza rápidamente y este fin de semana, con motivo del Gran Premio de Inglaterra, superará ya su ecuador. Vertiginosas han sido las dos últimas semanas, con dos carreras seguidas y otra más a disputarse este próximo domingo. Antes de comenzar este intenso triplete, todos los pilotos eran conscientes de lo que una lesión podía significar en sus aspiraciones al título con tres carreras seguidas. En Barcelona, Gibernau quedó completamente fuera de juego, y tanto Capirossi como Melandri quedaron seriamente tocados físicamente. El pasado fin de semana fueron Elias y Rossi los que engrosaron la larga lista de pilotos lesionados.
Elias debió regresar a casa para iniciar su proceso de recuperación, mientras que Rossi corrió físicamente muy mermado. Y mientras muchos tienen la vista puesta en la semana de descanso que llegará después de Donington, los pilotos del Repsol Honda Team mantienen la concentración tras el muy positivo pasado fin de semana. La victoria de Nicky Hayden en Holanda le afianzó en la primera posición con una ventaja de 42 sobre el segundo clasificado, que no es otro que su compañero de equipo Dani Pedrosa, que tras el tercer puesto logrado en Assen, se sitúa segundo al frente de un grupo de pilotos que persiguen al líder solitario. Cuatro pilotos Pedrosa, Capirossi, Rossi y Melandri- se encuentran separados entre ellos por apenas cuatro puntos, unas diferencias insignificantes a estas alturas del Campeonato. En Donington, donde Nicky Hayden no terminó la carrera por caída el año pasado bajo un auténtico diluvio, y Dani Pedrosa fue cuarto en 250cc, el próximo fin de semana veremos un nuevo capítulo del intenso duelo por el título mundial que se está viviendo en MotoGP.
En 250cc, Shuhei Aoyama regresa a un escenario que conoce, ya que en 2002 corrió en 125cc. y sumó puntos, al terminar décimo esa carrera. Aoyama estará solo en el box, puesto que el piloto recién incorporado que sustituye a Sebastián Porto, el colombiano Martín Cárdenas, deberá esperar a Alemania para reaparecer tras la lesión de clavícula que se hizo en Assen durante la primera vuelta de carrera. Cárdenas fue operado con éxito por el Doctor Mir el pasado domingo a las 10 de la mañana en el USP Institut Universitari Dexeus de Barcelona, donde se le redujo una fractura con 4 fragmentos en la clavícula izquierda y se le colocó una placa de titanio con 6 tornillos atornillados a la placa. Martín abandonó la clínica el pasado lunes a las 12 del mediodía y el próximo viernes comenzará la rehabilitación. Si su evolución es satisfactoria, Cárdenas volverá a subirse a su moto en el Gran Premio de Alemania, dentro de dos semanas. En la menor de las tres categorías, Bradley Smith correrá en casa este fin de semana. A pesar de la presión que pueda sentir por competir al máximo nivel ante los suyos, el joven Bradley declara que no se siente especialmente nervioso, pero que es consciente de la gran oportunidad que tiene en Donington de aprovecharse de sus conocimientos del trazado para hacer una buena carrera.
Protagonistas:
Nicky Hayden:
‘La victoria del pasado fin de semana fue emocionante pero no dura eternamente, así que ahora tenemos que volver al trabajo e intentar mantener este nivel de rendimiento. Ahora vamos a Donington; allí hay que ser inteligentes y fuertes durante todo el fin de semana. Eso pasa por lograr una buena posición en los entrenamientos clasificatorios y disponer de un buen conjunto para el domingo, de manera que podamos volver a luchar por la victoria. Da gusto estar liderando el campeonato, pero aún queda mucho por delante y lo importante es seguir concentrados y con hambre de victoria. Para algunos de mi equipo el de Donington es el Gran Premio de casa – hay mucha gente del equipo Repsol Honda que reside en Inglaterra y queremos lograr el mejor resultado posible para ellos. Me gusta bastante la primera parte del circuito y he sido rápido en anteriores ocasiones. Las curvas de Craner separan rápidamente a los hombres de los chavales, porque allí necesitas una buena dosis de coraje y una buena puesta a punto para pasarlas con velocidad. Nunca he podido ir demasiado rápido en el último sector -la horquilla y las chicanes-, así que eso es lo que intentaré mejorar este fin de semana.’
Dani Pedrosa:
‘Intentaré mejorar mi rendimiento en general en Donington ya que, aunque el tercer puesto en Assen haya estado bien, no he quedado muy satisfecho con esa carrera. El principal punto en el que tengo que trabajar es la parte inicial de la carrera, en la que alguna vez no he sido tan fuerte. También debo sacar mayor provecho de las sesiones de entrenamientos y de clasificación del sábado. Donington no es mi circuito favorito, aunque han mejorado la superficie y ahora está menos bacheada. Me puedo imaginar perfectamente que la velocidad adicional que lleva la moto de MotoGP hará que las frenadas antes de las eses’ sean mucho más duras, así como antes de la horquilla hacia el final de la vuelta. Y también será duro controlar la moto porque habrá muchas derrapadas en las salidas de esas curvas. El otro tema a considerar es el tiempo. Tendremos que esperar a ver que tal va, ya que el año pasado llovió y llovió mucho.’
Shuhei Aoyama:
‘En Donington sumé mis primeros puntos del Mundial en suelo europeo; aquello fue en 2002, en 125cc. Es un circuito que me gusta mucho, así que esta vez no sufriré el handicap de tener que aprenderme el trazado nuevamente. A diferencia del de Assen, que también conocía, en éste no han hecho ningún tipo de cambio, así que espero poder ir deprisa desde el primer entrenamiento. Después de la decepcionante carrera de Assen quiero ofrecer un buen resultado a mi equipo en Inglaterra. Mi objetivo allí no es otro que terminar en el podio.’
Martín Cárdenas:
‘El lunes salí de la clínica y ya he comenzado a mover ligeramente el brazo. Dentro de una semana me quitarán los puntos y para Alemania espero estar de nuevo al 100%. Fue una caída tonta la de Assen, porque apenas llevaba velocidad y todo sucedió muy rápido. Al tocar un poco el embrague para salir del jaleo que se había montado en la primera vuelta, la rueda trasera derrapó sin avisar y yo salí despedido por encima de la moto. Fue una lástima porque había salido muy bien séptimo- y tenía opciones de hacer una buena carrera. Lo siento por el equipo, por Alberto Puig y por Repsol, pero ahora ya no queda otra opción que esperar hasta Alemania, donde intentaré resarcirme de este incidente.’
Bradley Smith:
‘Siempre da gusto volver a casa. No significará una presión adicional, porque siento la misma presión en todas las demás carreras. Quizás me sienta más motivado porque será el Gran Premio de casa, y otra ventaja será que ya he corrido ahí antes, por lo que conozco todas las diferencias y cosas que necesitas saber para correr ahí. Será como en Catalunya, donde también había corrido antes, lo que significa que podremos centrarnos en preparar la carrera; estará bien.’
El escenario del GP:
Circuito de Donington Construido en 1931 en el condado de Leicestershire y a sólo 20 kms de Nottingham, el Circuito de Donington Park es uno de los más antiguos del calendario y fue escenario de épicos enfrentamientos hasta que el estallido de la Segunda Guerra Mundial obligó a interrumpir las competiciones. En 1977, tras varios años de abandono, Donington fue nuevamente abierto gracias a Tom Wheatcroft, un empresario local apasionado por los deportes de motor. El trazado fue reformado con la intención de acoger una carrera de Fórmula 1, competición que finalmente no llegó a celebrarse. Modificado de nuevo en 1985, Donington Park acoge desde 1987 el Gran Premio Británico. Actualmente propiedad de la familia Wheatcroft, Donington Park es el único circuito privado del calendario y figura desde su reapertura entre los mejores de Gran Bretaña. Sus 4023 m de trazado, que comprenden 4 curvas a la izquierda y 7 a la derecha, se asientan en un anfiteatro natural, ofreciendo una excelente visión a los espectadores. La rápida pista se abre camino a través de la verde campiña inglesa, poniendo a prueba la habilidad de los pilotos con sus pronunciados descensos y curvas muy ajustadas que obligan a apurar frenadas y a bruscas aceleraciones. El museo adyacente cuenta además con la Donington Collection, una de las mejores colecciones de coches de carreras del mundo.
Web oficial: http://www.donington-park.co.uk
