Sebastián Porto, el título mundial como único objetivo.
A sus 25 años y tras nueve temporadas en 250, el piloto argentino afronta esta temporada su gran oportunidad: ganar el Campeonato del Mundo.
Para ello, el argentino dispone de una moto y un equipo a la altura del reto, la Aprilia oficial y el Repsol Aspar Team. Después de un principio de temporada agridulce en el que las cosas no terminaban de funcionar, Porto se siente ahora confiado de haber superado estas dificultades iniciales y preparado para recuperar esos puntos que ahora le separan del liderato. Mugello y Assen han sido dos buenas pruebas de ello.
Después de esta segunda victoria, ¿comienzas a ver encarrilada tu lucha por el título? Es decir, ¿te sientes ya mentalmente menos presionado después de los problemas de las primeras carreras?
‘Creo que sí. Mi objetivo desde el principio, más allá de lograr victorias, fue luchar por el título, pero en ningún momento he sentido presión. Desde el principio no nos ha ido mal, pero había pequeñas cosas en las que no acertábamos. Esos problemitas son los puntos que ahora nos faltan. El objetivo principal es el título. Pero cuantas más victorias vengan mejor, porque uno trabaja siempre para ganar. Nosotros nos marcamos los objetivos en función de lo que tenemos en cada momento, de cada situación. Pero sería fantástico ganar.’
Dos victorias, un tercero… ¿Qué más puede conseguir Porto en las carreras que siguen? ¿Te benefician los circuitos que llegan a ti y a tu moto?
‘En general, los circuitos por los que hemos pasado eran, en principio, los más favorables para Aprilia. Cataluña, Mugello… son circuitos muy rápidos. De los que vienen ahora, Río tiene una recta muy larga donde es muy importante el motor. Alemania quizás es el más difícil de todos. En general la categoría está muy igualada, no existen grandes diferencias. Honda se está mostrando bastante competitiva, sobretodo con Pedrosa. Nosotros, sin embargo, debemos buscar un poco más de regularidad y creo que la estamos encontrando.’
Tus rivales hoy por hoy… ¿Cómo ves a Pedrosa y De Puniet?
‘Son dos pilotos muy diferentes. De Puniet es un piloto con mucha experiencia y muy rápido, sin embargo, el punto fuerte de Pedrosa es su regularidad. Ambos son rivales difíciles y directos por el título. A estos dos yo añadiría a Elias, que en estas últimas carreras ha dejado claro que se le tiene que tener en cuenta.’
¿Así crees que Elias está también listo para luchar por el título?
‘Creo que estas últimas carreras ha estado ahí; dos podiums consecutivos en las dos últimas… Antes de empezar la temporada yo daba a De Puniet y Elías como candidatos al título, pero no a Pedrosa. Es un piloto experimentado y le veo con opciones en carrera. De momento no le incluiría entre los candidatos, pero sí a tenerlo presente.’
¿Te está sorprendiendo Pedrosa?
‘En cierta manera sí que me está sorprendiendo su rápida adaptación a la categoría. Le conozco bastante bien y tengo muy buena relación con él. El año pasado fuimos compañeros de equipo, aunque corríamos en distintas categorías, formábamos parte de la misma estructura. Es uno de los pilotos con más futuro y más talento del panorama del motociclismo, pero también tiene una gran moto. Veremos qué sucede a final de temporada…’
¿Incluirías a alguien más?
‘En la lista de firmes candidatos, no. Pero en la categoría hay un montón de pilotos con mucha experiencia y nombre como Poggiali, Rolfo, Fonsi… Todos deben ser tenidos en cuenta.’
En Assen jugaste con mucha inteligencia tus cartas. ¿Cómo te planteaste la carrera?
‘Mi única preocupación era hacer una buena salida; no encontrarte con pilotos que te frenen en la primera vuelta es muy importante. Salí bien y traté de abrir hueco; conseguí despegarme un poco pero no fue suficiente. Así que entonces pensé que era mejor cortar gas, aflojar el ritmo, para al final volver a escaparme. Sabía que la moto estaría muy bien para final de carrera. Así lo hice y me funcionó, la moto respondió a la perfección.’
¿Cómo te defines como piloto?
‘Trabajador y reflexivo. Trabajo mucho en la moto. Exijo que la moto esté muy bien, no me conformo con un 80%. Me gusta ir deprisa, pero también pensar mucho cuando estoy encima de la moto.’
¿Y como persona?
‘Tranquilo. Me tomo mi trabajo con mucha profesionalidad. Cada año me ha costado mucho; tenía motos que no me permitían luchar por el título, salvo este. Me ha costado mucho esfuerzo y sacrificio llegar a donde estoy ahora. Por eso valoro y disfruto mucho los buenos momentos. Durante el fin de semana de carreras soy una persona muy diferente de la que soy en el día a día. Durante el Gran Premio estoy muy concentrado en mi trabajo, no soy muy hablador porque estoy pensando en la carrera, sin embargo en mi vida fuera de los circuitos soy mucho más abierto.’
¿Es este el año de Sebastián Porto?
‘Espero que sí, para eso estoy aquí. Vengo con esa mentalidad. En mi vida me he marcado una serie de objetivos que de momento se han ido cumpliendo. Quise correr en moto y lo hice, quise hacerlo en el Campeonato del Mundo y también, subir de categoría y lo conseguí, podiums, victorias… Por supuesto el objetivo de este año es ganar el Campeonato.’
Aprilia, Honda y Yamaha… ¿Con qué de cada una de las motos que has pilotado te quedas?
‘Son todas motos muy diferentes. La Yamaha y la Honda son más parecidas, pero la Aprilia es completamente diferente a ellas. Son motos distintas como también lo es el pilotaje que requieren las tres. La Yamaha tiene un chasis muy bueno. De ella guardo muy buenos recuerdos, como mi primera victoria en Brasil en 2002. La Honda, sin embargo, no me dio lo que pretendía. Excepto la de Pedrosa, porque el tema del peso es muy importante, a mi parecer el resto no están a la altura de las Aprilia. La Aprilia es la mejor que he pilotado hasta ahora, es una moto muy equilibrada. Tiene un motor muy potente, pero el chasis también me gustó mucho desde un primer momento, me recordó al de la Yamaha. No es una moto fácil de poner a punto, pero cuando lo consigues es una moto con muchas posibilidades.’
Brasil, ¿lo más parecido a correr en casa?
‘De alguna manera sí. Es el Gran Premio más cercano y vienen muchos aficionados argentinos. Lucharé hasta el final por ganar. Es un circuito que me trae muy buenos recuerdos y generalmente me ha ido bien. Voy muy relajado, porque allí en lugar de sentirme más presionado de la cuenta, la gente me da mucha tranquilidad.’
Pareces ser una persona muy arraigada a tu familia…
‘Sí. Ellos me aportan mucha tranquilidad y compañía, compartimos muchas cosas. Tan lejos de casa puedes llegar a sentirte muy solo. Salí hace muchos años de Argentina pero trato de volver, por lo menos, cada dos meses porque extraño mucho mi país.’
