PRESENTADOS EN BARCELONA LOS EQUIPOS REPSOL QUE AFRONTARAN EL RETO DE LUCHAR POR LA VICTORIA EN EL DAKAR 2007
‘ Stéphane Peterhansel, Hiroshi Masuoka, Luc Alphand y Nani Roma forman el equipo Repsol Mitsubishi Ralliart ‘ Marc Coma, Jordi Viladoms y Giovanni Sala componen el equipo Repsol KTM ‘ El objetivo de ambos equipos es repetir el histórico doblete conseguido en el Dakar 2006 con la victoria de Marc Coma en la categoría motos y de Luc Alphand en coches.
Repsol junto con KTM y Mitsubishi han presentado hoy en Barcelona sus equipos oficiales para el Dakar 2007, una potente representación con cuatro pilotos del Repsol Mitsubishi Ralliart Team: Stéphane Peterhansel, Hiroshi Masuoka, Luc Alphand y Nani Roma, y tres del Repsol KTM Team: Marc Coma, Jordi Viladoms y Giovanni Sala. La prueba, que arrancará el próximo 6 de enero en Lisboa, significará un importante reto en esta edición 2007, ya que el objetivo no es otro que repetir las victorias logradas en 2006 en ambas categorías.
En la presentación de los equipos Repsol han estado presentes, además de los pilotos, representantes de las tres compañías involucradas en este ambicioso proyecto: Isao Torii, Presidente de Mitsubishi Motor Sport, Dominique Serieys, Team Manager del equipo Repsol Mitsubishi Ralliart, Hans Trunkenpoltz, Director Técnico de KTM, y Javier Inclán, Director de Patrocinios de Repsol.
En los últimos años, Repsol ha atesorado varias victorias en el raid más duro del planeta. Tras la victoria en motos en 2004 y en coches en 2005, la última edición disputada durante el presente año significó la culminación de un gran proyecto en el desierto, con la consecución de la victoria tanto en coches como en motos de la mano de Marc Coma y Luc Alphand. Para 2007, el objetivo es claro y concreto: volver a luchar por la victoria en ambas categorías.Tras una temporada exitosa con los títulos conseguidos por los pilotos Repsol Nicky Hayden, Campeón del Mundo de MotoGP, Laia Sanz, Campeona del Mundo de Trial, y el propio Marc Coma, Campeón del Mundo de Raids-, además de las dos victorias en el Dakar 2006, Repsol afronta con entusiasmo el inicio de la nueva temporada 2007, que este vez arrancará motores el próximo 6 de enero en Lisboa.
La labor humanitaria del Dakar Solidario seguirá paralela a la prueba deportiva
La puesta de largo de la Fundación Dakar Solidario no pudo tener mejor arranque en la pasada edición del rally. Hasta siete toneladas de material sanitario fueron entregadas al Hospital Nacional de Nouakchott, en una iniciativa que ha recogido grandes elogios de pilotos, equipos y organización. Dirigida por el Dr. Xavier Mir, la Fundación Dakar Solidario, que cuenta con el auspicio de Repsol YPF, volverá a realizar una labor humanitaria de especial relevancia en esta edición, aprovechando la infraestructura logística puesta en marcha por la organización de la carrera. En esta segunda caravana, diversos hospitales africanos recibirán una ayuda médica en forma de instrumental, vacunas y todo tipo de medicamentos y material médico. Isao Torii, Presidente de Mitsubishi Motor SportComo en cualquier competición en la que estemos presente, nuestro objetivo es ganar, en este caso el Dakar. Es nuestra vigésimo quinta participación, y el reto sigue siendo ganar, después de haberlo logrado en 22 ocasiones, y por supuesto, el reto es ganarlo por 7ª vez consecutiva. Además, coincide con un momento estratégico muy importante para la marca, porque acabamos de lanzar el Montero en España, y por supuesto que un buen resultado en el Dakar es el mejor reflejo de un trabajo bien realizado desde la marca. Además, queremos dedicar la victoria a nuestro gran amigo Henri Magné, fallecido este año. Afortunadamente disponemos de un gran equipo, buenos pilotos, y tenemos una gran confianza en todos ellos.
Dominique Serieys, Team Manager del equipo Repsol Mitsubishi Ralliart
‘Después de 25 años disputando el Dakar, hemos comprobado como nuestros competidores se nos van acercando, están mejorando, y se están mostrando muy fuertes, así que nosotros también debemos seguir mejorando. Hemos aumentado las medidas del interior, porque con pilotos tan altos como Nani resulta más cómodo, pero sobretodo porque a pesar de los buenos resultados que hemos obtenido con este coche en los últimos años, en el nuevo hemos querido incrementar la comodidad, habitabilidad y sobretodo la facilidad y seguridad en la conducción. Esto se ha logrado gracias a bajar al máximo el centro de gravedad esto se ha podido conseguir desplazando el depósito de combustible y retrasando el depósito de aceite-. Además, hemos realizado multitud de tests en los que se han logrado resultados muy satisfactorios.’
Javier Inclán, Director de Patrocinios de Repsol
‘¿Qué queremos este año? Muy fácil, repetir. Con Marc este año nos habíamos planteado hacer algunas pruebas del Campeonato del Mundo para preparar el Dakar, y los deberes se han hecho. Participó en 5 pruebas y ganó las cinco. Por eso es de nuevo Campeón del Mundo. Pero nuestro objetivo era preparar el Dakar, y lo ha preparado con Matrícula de Honor. El Dakar se gana en equipo y Marc contará de nuevo con la veteranía de Gio Sala, que es un gran compañero, y la fuerza de Jordi Viladoms.’
Luc Alphand
‘Hemos mejorado mucho el rendimiento, ya que empezamos con un nuevo coche, con el que hemos trabajado mucho. Hemos trabajado mucho también en la fiabilidad, ya que es aquí donde realmente está el secreto en el Dakar. No sirve de nada correr, si luego el coche te deja tirado en medio del desierto. Las pruebas nos dan mucha confianza en el coche, y si a eso le añades que tenemos un bonito equipo, pues podemos ser optimistas. El primer rival siempre es el desierto, pero psicológicamente estoy bien. Acabo de ganar en Dubai, gané el Dakar, así que cuando salga de Lisboa mi lucha no será otra que por la victoria en el Lago Rosa.’
Nani Roma
‘He hecho más kilómetros, he aprendido un año más, y siempre intento usar el sentido común, la lógica, y creo que he aprendido mucho. Tengo quizás el handicap de no haber hecho ninguna carrera con Lucas, y eso a lo mejor en algún sitio nos puede ir en contra. Pero la motivación extra que tenemos, y la rabia que llevamos dentro, nos va a llevar a suplir estas carencias. Creo que el Mitsubishi es el mejor coche, porque es el más fiable. Para mi el más peligroso de todos los rivales es Deviliers. Aunque está claro que va a salir muy rápido, a tope desde el principio, y conociéndolo y sabiendo como conduce y la ambición que tiene, seguro que va a salir a ganar.’
Stéphane Peterhansel
‘Esta edición del Dakar se presenta muy bien, porque para empezar vamos con un nuevo coche más competitivo que el antiguo, que en el rally de Dubai ya hemos podido probar y funcionó muy bien. Además, el recorrido vuelve a ser bastante clásico, con muchos kilómetros en tierras marroquíes y muchos días en Mauritania, un terreno siempre favorable para nosotros, porque allí siempre encontramos condiciones muy duras. Y luego Mali y Senegal, donde esperamos seguir a tope. Una cosa importante también es que tenemos un gran espíritu de equipo en el Repsol Mitsubishi Ralliart y creo que vamos a conseguir grandes resultados.’
Hans Trunkenpoltz, Director Técnico de KTM
‘Gracias a KTM se consigue un fenómeno sorprendente: los pilotos jóvenes, menos experimentados, rápidamente consiguen resultados importantes. Pero es que paradójicamente, los pilotos más veteranos, que para algunos ya habían pasado en situación de reserva, en el momento que han conseguido el estatus de piloto oficial de KTM han demostrado que incluso son capaces de acompañar a estos pilotos más jóvenes en el podium. Esta es la filosofía de KTM y nuestros resultados en el Dakar asñi lo avalan’.
Jordi Arcarons, Team Manager equipo Repsol KTM
‘La moto de este año es totalmente nueva, completamente diferente de la que se ha utilizado en los últimos años. Aunque KTM tenía una moto ganadora, el equipo técnico ya hace dos años que trabajaba en esta moto. Una de las principales novedades es el chasis multitubular, pero ha cambiado todo: los depósitos de combustible, el motor, etc… Se han mejorado todos los aspectos que requiere una moto para correr el Dakar, como es facilitar el comportamiento en zonas lentas y viradas, el comportamiento en zonas rápidas, la distribución de pesos, etc., Marc Coma ha demostrado en el Campeonato del Mundo de raids la eficacia de esta nueva moto, que además ha pasado unos tests muy severos en Túnez ,en los que se ha buscado siempre mejorar.’
Marc Coma
‘Creo que lo que marcará la diferencia y donde se va a decidir el Rally será en Mauritania, ya que es una zona muy dura, un desierto muy exigente, y es donde va a pasar lo realmente importante este año. Por suerte para nosotros, además con la nueva moto, pese a que no es fácil arrancar proyectos nuevos, intentaremos que sea ganadora. Es una moto más pequeña, compacta, más ligera, y todo eso hace que sea más fácil de llevar y ayuda mucho más al piloto. Además, en este caso hemos podido participar en el desarrollo, y eso ha permitido hacerla un poco a nuestro gusto. Y claro, lo que queremos es acabar de demostrar su potencial y deseamos que gane.’
Jordi Viladoms
‘Estoy contento, porque este año hemos podido preparar mucho mejor la carrera que el año pasado, que empezamos prácticamente de cero. En cambio este año he podido hacer muchas carreras, el equipo también ha hecho un gran esfuerzo para poder hacer unos buenos entrenamientos, y así poder acumular mucha experiencia en las carreras. Y esto me permite estar mucho más confiado que el año pasado, que ya he hecho una vez la carrera, y sé bien donde me meto. Y encima este año las cosas han ido cada vez mejor, las últimas carreras han ido bien, y encima estoy en un buen equipo, al lado de hombres como Marc y Gio, y creo que no se puede pedir más.’
Giovanni Sala
‘Este año el trazado vuelve a ser el clásico del Dakar, y eso con mis nueve años en esa competición puede ayudar, aunque nunca se puede anticipar nada antes de correr, ya que cada año es distinto y es imposible hacer pronósticos. Personalmente estoy contento de volver trabajar en el Repsol KTM, y además estoy satisfecho porque noto que mi experiencia puede ser importante en el equipo y puedo aportar todavía cosas. Eso sí, Marc está muy fuerte, con una preparación atlética y psicológica a un nivel altísimo, y creo que podría ganar solo. Aunque yo estaré listo para intervenir si le pasa algo. Son muchos kilómetros de carrera y todo puede pasar, pero por suerte el equipo está muy bien organizado, y estar en una familia que trabaja en la misma dirección facilita mucho las cosas, para que sus pilotos estén siempre arriba.’
