El Repsol Honda Team competirá este año con la Honda RC212V, una novedosa máquina diseñada para adaptarse a la nueva reglamentación de la categoría reina del Mundial de Motociclismo. Éstas son las principales diferencias respecto a su predecesora, la RC211V.
Dimensiones
– Distancia total. La RC212V recorta en 30 mm su longitud, hasta los 2050 mm.
– Altura total. Los 1125 mm quedan por debajo de los 1140 de la RC211V.
– Distancia entre ejes. Hay una rebaja de 20 mm de una montura a otra, hasta llegar a los 1440mm actuales
– Distancia al suelo. 5 mm diferencian a la RC212V de su antecesora.
– Hay 125 mm libres entre la parte más baja del chasis y la pista.
– Peso: Caben 21 litros en el depósito, uno menos que en el de la RC211V.
– Ha mejorado el reparto de pesos de la moto, que es algo más ligera.
Motor
Cilindrada
– Los cinco cilindros del motor de la RC211V se reducen a cuatro, aunque mantiene la arquitectura en V.
– Desciende la cilindrada de 990 a 800cc.
Potencia
– La RC212V desarrolla menos potencia, pero optimiza su manejo a bajas y medias revoluciones.
– Mejora la aceleración a máximo régimen.
Suspensión
– La RC2112V es más ligera y tiene menos potencia, por lo que su pilotaje se asemeja más al de una 250cc.
– Entrada más rápida en curva –se comienza a frenar antes-.
– Se completa el paso por curva más rápido.
– Es la propia velocidad la que suple la potencia que falta para salir rápido de la curva
Neumáticos
– El neumático trasero mantiene sus medidas.
– El delantero pasa a ser de 16, más pequeño que su antecesor (16,5)
– Más goma en los laterales. Eso permite un mayor apoyo en el frontal durante el paso por curva.
Opiniones de los pilotos
Dani Pedrosa:
«La encuentro un poco más fácil de pilotar en los cambios de dirección y en las curvas.Las dimensiones se han reducido, así que ahora tengo una posición más cómoda, con el depósito más pequeño».
