Jornada interesante y con mucho movimiento la que se ha vivido hoy en el circuito qatarí de Losail. Falta menos de un mes para que este mismo escenario acoja la primera prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP de esta temporada.
Hoy ha sido el día que casi todos los pilotos han elegido para realizar una prueba de fuego y comprobar realmente dónde se encuentra cada uno con respecto a sus rivales. Después de dos días de pruebas, de descartes de material válido y no válido, esta tercera jornada ha servido para realizar un simulacro de carrera por la tarde, después de la pausa para comer, y justo coincidiendo con la habitual hora de las carreras, las 14:00.
Tras completar esta mañana 40 giros al trazado qatarí, por la tarde el piloto del Repsol Honda Team Dani Pedrosa se ha preparado para la prueba de fuego en la que él y su equipo iban a comprobar realmente dónde estaban. Y la prueba no ha podido ir mejor. Dani ha completado las 22 vueltas seguidas al trazado qatarí a un ritmo trepidante -1’57 constantemente-, similar al que marcó Valentino Rossi en 2006 camino de la victoria con la moto de 990cc. Tras este simulacro para comprobar las reacciones de la nueva moto en una situación de carrera, Pedrosa ha salido posteriormente a pista de nuevo con un neumático trasero de clasificación, con el que ha marcado el mejor tiempo de los tres días, 1’55.471, un registro por debajo del 1’55.683 de la pole del pasado Gran Premio de Qatar realizada por Stoner. Pedrosa terminó sexto la carrera el año pasado y su tiempo en la parrilla de salida fue 6 décimas más lento que el marcado hoy por el piloto Repsol con neumático de clasificación. Y si en un lado del box las caras eran de satisfacción tras los tres días de pruebas, en el lado del número 1 se es consciente de que queda mucho trabajo por realizar y que en Jerez, dentro de pocos días, habrá que dar la vuelta a la situación. Después de la difícil jornada de ayer, con dos caídas y algunos problemas mecánicos, hoy Hayden y su equipo tenían como principal objetivo recuperar la confianza perdida en el tren delantero y completar el máximo número de giros a buen ritmo, sin controlar los tiempos. Hayden ha terminado décimo cuarto y ya piensa en Jerez para seguir trabajando y encontrar respuestas y soluciones a la situación vivida en Qatar.
El próximo viernes 23, proseguirá el trabajo del Repsol Honda Team en el Circuito de Jerez, al sur de España.
Dani Pedrosa,
1’55.471 seg, 87 vueltas, 468 Km.
«Hoy ha sido el último día y hemos probado pocas cosas. Hemos elegido los mejores ajustes que hemos obtenido los primeros días y luego nos hemos dedicado a dar vueltas. También hemos hecho una pequeña prueba de carrera y al final hemos probado unos neumáticos de calificación. En general ha sido un día más para mí que para la moto y eso es bueno. Era importante adquirir buenas sensaciones en este circuito porque será el escenario de la primera carrera, así que esperemos que cuando vengamos aquí las cosas vayan bien y que el trabajo que hemos hecho estos días nos sirva. Evidentemente la gente está yendo bien: las Yamaha y las Suzuki van muy deprisa. También las Ducati. Falta ver cómo irán los neumáticos y por este motivo todavía está todo un poco en el aire, hasta que estemos en la primera carrera. Uno de los temas por ver era cual sería el rendimiento de la moto en las últimas vueltas y creo que hemos obtenido una primera información que siempre es importante. A partir de aquí hay que intentar mejorarlo.»
Nicky Hayden,
1’57.269 seg, 97 vueltas, 522 Km.
«AudioDespués de la jornada de ayer lo que necesitaba era salir, dar algunas vueltas y recuperar las sensaciones encima de la moto. Así que he intentado sentirme cómodo y no obsesionarme en conseguir vueltas rápidas. He intentado mejorar las sensaciones en el tren delantero y esto es lo que trabajaremos de aquí en adelante. Me hubiera gustado ir un poco más rápido hoy, pero sigo optimista y volveremos al trabajo en Jerez para seguir mejorando. Las cosas empezaron muy bien la primera mañana y entonces se empezaron a torcer con dos días difíciles. A veces es un juego duro y te tienes que ajustar a él. Me voy de aquí entero y por suerte vamos a los siguientes tests para acabar de encontrar los ajustes que me vayan bien en la moto. Quiero dar las gracias a mi equipo, porque ayer fue muy duro pero ellos lo hicieron muy bien.»
Tiempos entrenamientos:
– Dani Pedrosa, Repsol Honda – 1’55.4712.
– John Hopkins, Rizla Suzuki – 1’55.825 3.
– Valentino Rossi, Yamaha Factory – 1’55.954 4.
– Alex Hofmann, Pramac d’Antin – 1’56.315 5.
– Colin Edwards, Yamaha Factory – 1’56.371 6.
– Randy de Puniet, Kawasaki Racing – 1’56.753 7.
– Loris Capirossi, Ducati Marlboro – 1’56.807 8.
– Casey Stoner, Ducati Marlboro – 1’56.834 9.
– Alex Barros, Pramac d’Antin – 1’56.950 10.
– Marco Melandri, Honda Gresini – 1’56.980 11.
– Shinya Nakano, Konica Minolta Honda – 1’56.980 12.
– Makoto Tamada, Dunlop Yamaha Tech3 – 1’57.232 13.
– Toni Elias, Honda Gresini – 1’57.24614.
– Nicky Hayden, Repsol Honda – 1’57.26915.
– Chris Vermeulen, Rizla Suzuki – 1’57.365 16.
– Kenny Roberts, Team Roberts – 1’57.408 17.
– Carlos Checa, Honda LCR – 1’57.497 18.
– Sylvain Guintoli, Dunlop Yamaha Tech3 – 1’58.379 19.
– Shinichi Ito, Ducati TTT – 1’58.974 20.
– Andrew Pitt, Ilmor GP – 2’00.455 21.
– Olivier Jacque, Kawasaki Racing – 2’02.081 22.
– Jeremy McWilliams, Ilmor GP – 2’02.612
