PORTUGAL y ESPAÑA
ETAPA 1 – 06/01/2007
Lisboa > Portimão
Enlace: 115 Km.. | Especial: 120 Km.. | Enlace: 260 Km.
Total: 495 Km.
La organización pondrá a disposición de los participantes ya desde la primera etapa un poco de arena, y todo ello sin acercarse a la playa y estando todavía en Europa. La salida de la especial promete unos cuantos contratiempos no demasiado serios…. sólo un anticipo de lo que va a ser África. Los pilotos más técnicos que estén dispuestos a arriesgar podrán recuperar algunos segundos en las curvas a través de los bosques de pinos y alcornoques.
ETAPA 2 – 07/01/2007
Portimão > Málaga
Enlace: 15 Km. | Especial: 60 Km. | Enlace: 425 Km.
Total: 500 Km.
Este terreno no será ni de lejos el habitual al que se enfrentarán los participantes en Africa: rutas y senderos en las montañas. La ruta es revirada y el suelo bastante duro. Si hay presencia de lluvia o humedad, las pistas estarán muy resbaladizas, así que deberá imperar la prudencia. Un movimiento en falso en esta ruta, que podría ser del Mundial de Rallies, puede tener consecuencias muy negativas para las aspiraciones de cualquier piloto. Tras el largo enlace hasta Málaga, los cansados participantes podrán beneficiarse del descanso durante la travesía nocturna.
MARRUECOS
Una vez en el continente africano, el rally se convertirá en un recorrido de larga distancia. Todos aquellos ingredientes que hace que el Dakar sea difícil se encuentran aquí y en cantidades respetables. Los participantes aún están frescos y la navegación tomará rápidamente protagonismo, lo que puede comenzar a provocar movimientos en cabeza. Como novedad para la edición del 2007, la organización propone una visita deportiva a las montañas del Atlas.
ETAPA 3 – 08/01/2007
Nador > Er Rachidia
Enlace: 205 Km. | Especial: 252 Km. | Enlace: 192 Km.
Total: 649 Km.
El inicio de la etapa es bastante serio, particularmente en lo que se refiere a navegación. En la primera parte de la especial hay muchos cambios de dirección. Se trata de un inmenso laberinto de pistas. Pero incluso una vez que se ha salido de ese laberinto, no se debe bajar la guardia, porque aunque las pistas de piedra puedan parecer ideales para la velocidad, la gran cantidad de wadis pueden hacer mucho daño a las mecánicas&y al físico de los motoristas sobretodo. La organización pide extremar la atención.
ETAPA 4 – 09/01/2007
Er Rachidia > Ouarzazate
Enlace: 96 Km. | Especial: 405 Km. | Enlace: 178 Km.
Total: 679 Km.
Una primera lección de enduro. La segunda etapa en suelo marroquí es larga y sobre todo, muy variada. Llegarán las primeras dunas y también los primeros sustos serios: es el momento de enfrentarse a las múltiples trampas que presenta África. La prioridad del momento será mantener la concentración y no dejarse llevar.
ETAPA 5 – 10/01/2007
Ouarzazate > Tan Tan
Enlace: 170 Km. | Especial: 325 Km. | Enlace: 280 Km.
Total: 775 Km.
Los habituales del Dakar ya habrán recorrido la ruta desde Ouarzazate a Tan Tan en tres ocasiones recientemente. Pero a pesar de ello nunca antes lo habrán hecho por la ruta de largo recorrido prevista para 2007. En esta especial, los pilotos verán una muestra de las montañas del Atlas, un regalo para la vista. En general, el paisaje es bastante espectacular, lunático: para los conocedores, una mezcla del Ventoux y el Izoard.
MAURITANIA
Las especialidades nacionales de este inhóspito escenario son la arena, la grava y las inmensas dunas. Cruzar Mauritania va a ser un factor determinante para el resultado en la clasificación del rally. Aquellos que lleguen hasta aquí en total disposición de sus facultades tienen grandes posibilidades de brillar, pero también es aquí donde se puede perder todo. Este reino de dunas y fuera pistas en el corazón del Sahara es el escenario perfecto para que destaquen los navegadores más experimentados.
ETAPA 6 – 11/01/2007
Tan Tan > Zouérat
Enlace: 414 Km. | Especial: 394 Km. | Enlace: 9 Km.
Total: 817 Km.
Esta es la etapa más larga del rally. Al final de la jornada se habrán recorrido casi mil kilómetros. Para tomar la salida del largo enlace preliminar que llevará a los participantes a la frontera con Mauritania, los pilotos tendrán que madrugar mucho. Luego deberán concentrarse en la navegación en un recorrido fuera pista, es decir, que tanto pilotos como copilotos tendrán que aplicar sus mejores técnicas. En este punto del rally sólo hay un consejo: prudencia.
ETAPA 7 – 12/01/2007
Zouérat > Atâr
Enlace: 4 Km. | Especial: 542 Km. | Enlace: 34 Km.
Total: 580 Km.
Un programa bastante completo para este día, con más de 600 kilómetros. Nadie podrá quedarse impasible ante esta serie de fuera pistas y dunas. Es aquí donde se descubre lo que realmente significa cruzar ergs. Aquí las clasificaciones también es posible que puedan dar un vuelco espectacular. Tras seis días de carrera, aquellos que no han logrado evitar problemas empezarán a notar la fatiga. Ahora, esos momentos de cansancio pueden salir muy caros. Todos estarán encantados de que por fin llegue el tan necesario día de descanso.
DÍA DE DESCANSO – 13/01/2007
Atâr
Este es el momento de hacer balance. Muchos habrán demostrado poder ser constantes mientras otros ya habrán vuelto a casa. Si los participantes aún resisten y sus vehículos todavía están de una pieza, hay mucho espacio para el optimismo. En medio del Sahara, el entorno es ideal para recargar energía y prepararse mentalmente para lo que queda. Todavía restan 4.201 kilómetros para llegar a Dakar.
ETAPA 8 – 14/01/2007
Atâr > Tichit
Enlace: 35 Km. | Especial: 589 Km. | Enlace: 2 Km.
Total: 626 Km.
Esta especial tiene muchas facetas. La ruta está bastante bien marcada, con pistas de piedras al principio. Luego los más entusiasmados disfrutarán de una dosis de arena a medio día. La paciencia será el mejor aliado de los pilotos para encontrar el oasis: la pista final no tiene trampas ocultas, siempre y cuando se mantengan los ojos bien abiertos. El panorama que espera a los participantes vale la pena. Los vehículos de asistencia no tienen permitido el acceso a Tichit.
ETAPA 9 – 15/01/2007
Tichit > Néma
Enlace: 0 Km. | Especial: 494 Km. | Enlace: 3 Km.
Total: 497 Km.
Este gran trozo de desierto será un hueso difícil de roer. Aquí nos encontramos con uno de los grandes clásicos del Dakar, revisado y mejorado para la ocasión. Hay pocos puntos de referencia y están muy distanciados, así que los mejores navegadores podrán demostrar en esta etapa todo su potencial. Para los menos inspirados, el plan B implica encontrar las huellas correctas que deberán seguir. Alcanzar Nema con la luz del día será una victoria en si misma, porque una vez llegada la noche todo parecerá el doble de largo.
MALI
Dos noches pasará la caravana del Dakar bajo cielo de Mali. La estancia en Mali se intercalará con una nueva visita a Mauritania. De Mali, los pilotos se llevarán como recuerdo el producto típico de la zona: una buena cantidad de fesh-fesh. Además, la ausencia de asistencias en Tombouctou invitará a la prudencia y a cuidar la mecánica.
ETAPA 10 – 16/01/2007
Néma > Tombouctou
Enlace: 10 Km. | Especial: 516 Km. | Enlace: 89 Km.
Total: 615 Km.
Punto de paso habitual en los años ochenta, Tombouctou no ha formado parte del Dakar desde 1999. Los pilotos deberán ser muy hábiles en esta incursión en territorio de Mali. En esta especial, el fesh-fesh, que desgasta la mecánica, los ojos y la moral entrarán en el juego. Los que luchan por la victoria tendrán en esta especial una buena oportunidad para jugar sus cartas. Siempre y cuando puedan cuidar a sus máquinas, ya que los vehículos de asistencia se tendrán que quedar en Nema.
ETAPA 11 – 17/01/2007
Tombouctou > Néma
Enlace: 8 Km. | Especial: 571 Km. | Enlace: 11 Km.
Total: 590 Km.
Los participantes ya habrán tenido una idea de lo que les espera en esta etapa el día anterior, salvo que la etapa de regreso es un bucle entre Tombouctou y Nema y es mucho más exigente. El programa de esta jornada presenta 576 kilómetros cronometrados sobre una pista muy técnica, marcada por la arena. Así que se deberá estar atento a esta cadena de retos que los pilotos sólo podrán superar a velocidad reducida.
ETAPA 12 – 18/01/2007
Néma > Kayes
Enlace: 372 Km. | Especial: 257 Km. | Enlace: 117 Km.
Total: 746 Km.
Los nostálgicos podrán soltar alguna lágrima: no verán más dunas este año. La especial de esta jornada se disputará solamente por pistas. Desde el desierto pasaremos a la savana con algunos pocos pasos por el bosque. Es hora de acostumbrarse nuevamente a la velocidad en pistas estrechas.
SENEGAL
Senegal trae la euforia de la liberación para aquellos que llegan. También es una lección de humildad y paciencia. No se debe dejar que la tranquilidad de haber superado los principales obstáculos haga que bajemos la guardia. Entre los líderes, hay posibilidad de sufrir un revés hasta la etapa 14, en la que se declararán los vencedores de las diversas categorías. El día del Lago Rosa será de celebración y espectáculo.
ETAPA 13 – 19/01/2007
Kayes > Tambacounda
Enlace: 180 Km. | Especial: 260 Km. | Enlace: 18 Km.
Total: 458 Km.
Derrapadores expertos van a disfrutar más que nunca. En estas pistas cubiertas de laterite, el objetivo del juego será controlar las máquinas. El trabajo de equipo entre los pilotos y los copilotos será también uno de los temas importantes del día. Para llegar a Tambacounda también será necesario pensar en reducir la velocidad y buscar el ritmo adecuado, para abrirse paso entre los inmensos y numerosos baobabs.
ETAPA 14 – 20/01/2007
Tambacounda > Dakar
Enlace: 124 Km. | Especial: 225 Km. | Enlace: 227 Km.
Total: 576 Km.
Generalmente se dice que el juego ha terminado cuando se cruza la frontera de Senegal. Pero eso es igual a no ser consciente de las posibilidades ofrecidas a partir de ahora, hasta el último día, para recuperar posiciones en la general. Aquellos que recorrieron la penúltima etapa en 2006 saben perfectamente lo fácil que es que te atrapen y que pierdas toda tu ventaja aquí.
ETAPA 15 – 21/01/2007
Lago Rosa Gran Premio
Enlace: 52 Km. | Especial: 0 Km. | Enlace: 41 Km.
Total: 93 Km.
Para el desfile por la playa, los cuentakilómetros se ponen a cero y todos tienen la oportunidad de convertirse en el héroe del día antes de la ceremonia de podio. El trofeo por el que se compite en este nuevo Gran Premio será ganado sobre dos pistas simétricas, una al lado de la otra a lo largo de una distancia de 500 metros. Los coches tomarán la salida de dos en dos, las motos de cuatro en cuatro, hacia un último espectáculo a la orilla del mar, con curvas y un novedoso concurso de salto de longitud. El espectáculo dará paso a la entrega de premios en el podio, y mientras la mayoría pensará en el regreso a casa, algunos nostálgicos mirarán ya hacia la edición 2008 y contarán los días que restan
