Llegar a Dakar y contribuir a la victoria final del equipo eran la meta. No sólo ha llegado, sino que lo ha hecho sexto, viendo además como sus compañeros han logrado la victoria y la segunda posición.
Antes de tomar la salida en Barcelona, eran muchos los que creían que tras ganar el Dakar 2004 en motos, el piloto Repsol no sorprendería en el 2005. Pues lo ha hecho, tanto a los que confiaban en él como a los que no. Tras un inicio discreto en el que Nani tomaba la medida tanto al coche como a la carrera, el de Folgueroles ha realizado una impresionante segunda mitad de carrera. Cuarto y quinto en las últimas etapas, Roma ha demostrado ser una, aunque no tan joven, promesa en su nueva categoría.
– ¿Qué se siente al entrar en Dakar en coche?
‘Es una sensación diferente, porque con el coche sufres bastante el atasco de entrada a la ciudad, cuesta muchísimo más pasar que con la moto… Tardamos bastante rato en llegar al final del enlace. Pero como siempre, es una gran satisfacción. Además, te das cuenta de que el tiempo pasa muy deprisa; parece que fue ayer cuando lo hacía en moto.’
– ¿Por qué crees que todos coinciden en que ésta ha sido la edición más dura del rallie, dirías que ha sido por el recorrido o por las circunstancias que lo han rodeado?
‘Siempre que terminas una etapa o el Dakar, te parece que es lo más duro que has hecho hasta el momento. Al cabo de unos días, te das cuenta que todos han sido duros y que cada uno ha tenido sus momentos. El problema es que este año han coincidido muchos factores que lo han hecho especialmente duro. Una serie de situaciones desagradables, como la muerte de dos compañeros, las condiciones meteorológicas que han sido bastante adversas, mucho viento… ha sido realmente complicado. Pero creo que lo que ha marcado la diferencia han sido las muertes, tanto de Carni como de Fabrizio.’
– ¿Son insuficientes las medidas de seguridad del rallie, o por el contrario las muertes de José Manuel Pérez y Fabricio Meoni se han debido a la mala suerte?
‘Cuando vienes a correr al Dakar ya sabes lo que hay. La seguridad es la que es y no me parece que sea insuficiente. Creo que Meoni falleció al instante, no hubo nada que hacer. Pero si que es verdad que venir a correr aquí no es como hacerlo en el Mundial de Motociclismo o en la Fórmula 1, que lo hacen dentro de un circuito, con los riesgos más controlados. Pienso que la organización hace todos los esfuerzos a su alcance para garantizar nuestra seguridad, para tener médicos, helicópteros… pero a veces por más medios que haya no se llega a tiempo.’
– Dominique Serieys, Team Manager de Mitsubishi, afirmó que corrías al 75%, de forma inteligente y calculando muy bien los riesgos ¿estás de acuerdo?
‘Está claro que no he corrido al 100%, aunque no sabría decir el porcentaje exacto; aún me queda mucho por dar. Los hechos lo demuestran. No he sufrido ningún accidente, ni he abollado el coche, ni me he dado ningún susto. He ido bien, pero aún me queda mucho por aprender y progresar. Y también demostrar a todos los que en su momento confiaron en mi que no se equivocaron.’
– El objetivo de este año era llegar a Dakar y ayudar a tus compañeros. Has llegado y lo has hecho sexto, además tus compañeros se han acabado primero y segundo; ¿perfecto?
‘Sí, sin duda. Esperaba que un Mitsubishi ganara porque el equipo es potente, los pilotos también son muy buenos, el coche es muy competitivo y el equipo humano es fabuloso. Yo no pensaba que fuera a conseguir la sexta plaza; entrar entre los diez primeros era lo máximo. Es fabuloso lo que entre todos hemos conseguido, porque ha sido un verdadero trabajo de equipo, no sólo mérito de los pilotos.’
– Hasta ahora no tenías ninguna presión, ¿crees que este resultado hará que se te empiecen a exigir resultados?
‘No lo creo. Lo importante es que la gente de Mitsubishi y de Repsol tengan claro cuáles son mis posibilidades y lo que tengo que hacer. Ellos saben que ni el segundo ni el primer año estás para ganar, lo que quieren es que aprenda. Si todos lo tenemos claro, lo que pueda decir el resto de la gente es muy relativo. Ahora lo que tengo que hacer es seguir aprendiendo, acumular kilómetros y luego ya llegarán los días en los que lucharemos por la victoria.’
– ¿Qué ha sido para ti, lo mejor y lo peor de éste rally?
‘Lo peor está claro, la muerte de dos compañeros. Todo lo demás ha sido fantástico. Por ejemplo, recuerdo de forma muy especial la salida de Barcelona. Fue una sensación muy bonita; salir de casa, llegar a la playa de Castelldefels con toda la gente apoyándote… Pero en general, lo mejor ha sido aprender cosas nuevas cada día y evolucionar.’
– ¿Y a partir de ahora?
‘Primero de todo, descansar unos días con la familia. Luego, mis planes más directos son intentar disputar carreras del Mundial y correr kilómetros y kilómetros para aprender lo máximo posible.’
