El joven piloto Repsol alcanza el ecuador de la prueba como tercer clasificado por detrás de Desprès y a 2.51 minutos del líder provisional, el italiano Meoni.
Si la primera mitad de la prueba ha sido complicada, no mucho mejor se presenta la segunda. Marc Coma aprovecha la jornada de descanso para coger fuerzas y reflexionar acerca de su gran actuación en el rallie. A pesar de liderar la prueba durante dos días y de no haber cometido prácticamente errores, el de Avià es consciente de que aún queda mucho camino hasta Dakar y cualquier fallo puede ser irreversible. Una joven promesa en el 2004, Coma está presente en todas las apuestas del Dakar 2005. Y de momento no parecen estar equivocadas.
– ¿Que se siente después de haber liderado el Dakar durante dos jornadas?
‘Algo increíble. Por suerte pude liderar la prueba durante un par de días, aunque fue una sensación un poco extraña. El primer día coincidió con la caída de Jordi Durán y eso nos afectó mucho a todos, así que no estábamos para celebraciones. El liderato es algo puntual, ya que a lo largo de la carrera ha habido unos cuantos cambios de líder. Lo importante es estar ahí y continuar teniendo opciones de cara a la lucha final. Por más que hayas ido primero, si al final no llegas o no estás delante, no habrá servido de nada.’
– Hasta la etapa de descanso, prácticamente no has cometido errores. ¿Cuál ha sido tu planteamiento hasta ahora?
‘Siempre trato de hacerlo lo mejor posible y cometer el menor número de errores, aunque eso es bastante complicado. Salvo pequeños errores, prácticamente inevitables, estoy bastante satisfecho de cómo he ido hasta ahora. Intentaremos seguir en la misma línea hasta el final. Jordi Arcarons nos hizo un planteamiento bastante claro que consistía en llegar a la etapa de descanso con opciones, sin estar descartados, sin incidentes importantes. Creo que así ha sido y trataremos de que así siga.’
– ¿Estrategia de cara a la segunda mitad de la carrera?
‘Ahora nos vienen tres días bastante duros en los que volverá a haber una criba importante de pilotos. Supongo que será en estos tres o cuatro días en los que se decidirá la carrera.’
– Muchos dicen que esta edición es la más dura hasta el momento ¿Cómo lo ves?
‘No creo que sea la edición más dura de todas, pero sí que está siendo bastante complicada. El Dakar nunca es fácil, pero esta edición presenta algunas dificultades añadidas, sobretodo en cuanto a navegación se refiere. Ahora nos espera la segunda parte del rallie, que será incluso más dura; hablaremos cuando termine.’
– Un repaso de tus rivales directos, como Caldecott por ejemplo.
‘Al ser australiano y no correr pruebas en Europa, no es un piloto demasiado conocido aquí. Pero yo contaba con él desde el principio, sabía que estaría dentro de la carrera, y la verdad es que lo está haciendo muy bien.’
– Meoni.
‘Fabrizio lo está haciendo muy bien; es increíble lo que está haciendo a su edad. Estar en activo en una especialidad tan dura como ésta y ser tan competitivo es realmente admirable. Está jugando bien sus cartas, que son la navegación y la experiencia.’
– Desprès.
‘Creo que es, de los pilotos jóvenes, el que tiene más experiencia de los que estamos luchando para ganar. Diría que él es el favorito.’
– Y tu compañero Esteve…
‘Isidre lo está haciendo muy bien a pesar de que al principio cometió pequeños errores, una caída, un problema con el mouse, otro día un problema con la gasolina… Por los problemas que ha sufrido, le ha salido bastante barato, ha salvado bastante bien la situación. Seguro que de aquí al final estará luchando por la victoria.’
– ¿Añadirías a alguien más?
‘Alfie Cox, a pesar de ser mochilero del equipo Gauloises, está ahí delante y en pistas de arena lo hace bastante bien. Su punto débil es la navegación, pero no ha cometido ningún error hasta el día de hoy y cada día ha estado ahí delante. Otro a considerar sería David Fretignet y su Yamaha. A pesar de llevar una moto de menos cilindrada que las nuestras 450 cc.-, cuando las etapas son muy técnicas, se nota que su moto pesa 60 Kg menos; además, también está yendo muy deprisa.’
– ¿Qué te causa más temor, la experiencia de alguien como Meoni o la juventud y el empuje de, por ejemplo, Desprès?
‘Todo. No hay que desmerecer a nadie, ni a los veteranos ni a los jóvenes. Creo que todo el mundo tiene y tendrá su oportunidad en esta carrera, debo preocuparme por lo que haga todo el mundo, pero sobretodo debo preocuparme de mí.’
– Hasta ahora, ¿Cuál ha sido el peor momento?
‘Claramente, el accidente de Jordi Durán. Los pilotos sabemos lo que es hacerse daño, es lo peor que te puede pasar, y Jordi se hizo mucho. Además, lo vivimos muy de cerca.’
– ¿Y lo mejor?
‘Estar cómodo delante. Pilotar rápido a ritmo de cabeza y sentirme cómodo rodando con los líderes. Sentirte con opciones, creo que eso es lo mejor.’
