El Dakar abandona Mauritania y entra en tierras de Malí
Los pilotos de motos cubren la especial neutralizada a modo de enlace. En coches, el piloto Repsol Nani Roma ha sido segundo por delante de Peterhansel, que se consolida la frente de la clasificación general.
Con la décima etapa del Lisboa Dakar 2006 neutralizada hoy como muestra de duelo por la muerte ayer del piloto australiano Andy Caldecott mientras disputaba la novena especial, los pilotos se han dirigido esta mañana en grupo desde la localidad mauritana de KIffa hasta la de Kayes, ya en territorio de Mali. Han sido un total de 333 kilómetros los que han recorrido hoy, con una parada para repostar en el 151. Posterior a la salida de las motos se ha dado la salida a los coches, que sí han competido al igual que los camiones.
Hoy ha sido importante el cambio de escenario que ha vivido la caravana del Lisboa Dakar 2006, que ha dejado atrás las dunas, la hierba de camello y las grandes extensiones desérticas, para adentrarse en zonas de mayor vegetación, con la aparición de los impresionantes baobabs. En este terreno la mayor dificultad reside en la orientación, porque se llega a zonas más habitadas con numerosas pistas que van uniendo pueblos. A la salida de los asentamientos, encontrar la pista exacta que sigue el road book es todo un reto. Es sencillo equivocarse, porque hay multitud de caminos que parecen salir del pueblo en la dirección que indica el libro de ruta, pero que posteriormente se desvían en otra dirección. Es vital dar con la pista correcta, de lo contrario, se pueden perder muchos minutos para retomar el recorrido. El hecho de entrar en la zona de sahel y tratarse de zonas pobladas implica dificultades añadidas, como la presencia de animales en los caminos, por lo que los pilotos deberán extremar las precauciones. Por supuesto que habrá zonas desiertas, pero cuanto más al sur, más habitadas estarán las zonas. Otra dificultad será la aparición en escena del laterite; pistas de grava volcánica roja muy resbaladiza y que deja un molesto polvo en suspensión.
Tan sólo los coches han disputado hoy la décima etapa de la vigésimo octava edición del Rally Dakar que ha tenido lugar entre las localidades de Kiffa, en Mauritania, y Kayes, en Malí y en donde el equipo Repsol Mitsubishi Ralliart se mantiene al frente de la clasificación. Los líderes de la prueba y vigentes campeones, Stéphane Peterhansel y Jean-Paul Cottret han cubierto la variada especial de 283 Km con el tercer mejor tiempo y han ampliado su ventaja sobre los segundos clasificados, sus compañeros de equipo Luc Alphand y Gilles Picard, hasta los 40 minutos y 04 segundos. Su rival no-Mitsubishi más cercano es el sudafricano Giniel de Villiers que ocupa la tercera posición a 1 hora 03 minutos y 17 segundos. El piloto español Nani Roma y su copiloto andorrano Henri Magne, han comenzado la etapa de hoy situados en la cuarta posición de la general y han logrado batir a Peterhansel y Cottret por 50 segundos y alcanzar el bivouac de Kayes con el tercer mejor crono del día. Roma ha dado hoy un paso hacia delante y se consolida en la cuarta posición de la general por delante de la alemana Jutta Kleinschmidt. Alphand y Picard, que se encontraban a 9 minutos y 16 segundos de los líderes cuando han tomado la salida de la especial de hoy, han sufrido un impacto contra un árbol en el Km 228 a consecuencia del cual han dañado la rueda frontal derecha de su Mitsubishi Montero Evolution. El copiloto Picard, ha realizado una serie de reparaciones de emergencia, pero el dúo francés ha perdido alrededor de media hora en el incidente. Afortunadamente, la renta de que disponía Alphand en la general le permite mantener la segunda posición en la general a pesar de la colisión de hoy. Además de la pérdida de tiempo de hoy, el francés se encontraba realmente enfadado consigo mismo por el retraso de ayer. El piloto español Carlos Sainz ha sido el más rápido en el día de hoy, adjudicándose así su cuarta victoria de etapa en esta prueba.
Las opiniones:
Marc Coma:
‘Hoy ha sido difícil concentrarse, los kilómetros pasaban muy despacio. Suerte que hemos podido hacer la especial a modo de enlace. Supongo que poco a poco nos iremos reponiendo del golpe, pero es complicado. Lo importante es que vayan pasando los días y todos nos vayamos encontrando mejor. Mañana nos espera una especial corta en cuanto a kilómetros, pero larga en cuanto a tiempo. Se trata de una etapa difícil, con mucha navegación y muchos cambios de dirección. Deberemos concentrarnos al máximo, aunque será difícil. Trataremos de tomárnoslo con calma y hacer las cosas bien.’
Jordi Arcarons,
Team Manager del Repsol KTM Team:
‘Más que una especial anulada, hoy se trataba de un día de duelo, de respeto hacia nuestro compañero y de pésame para la familia de Andy. Es lo mínimo que podemos hacer. Los pilotos tampoco tenían la cabeza lo suficientemente clara para coger la moto y salir a correr. La carrera debe continuar; todos lo querrían así si les sucediera algo a ellos. Seguimos adelante, aunque tristes. La etapa de mañana cuenta con pocos kilómetros, pero será larga en cuanto a horas que pasarán los pilotos sobre la moto. Los pilotos se encontrarán con muchos cambios de dirección y eso hará que sea fácil errar la pista. Un error fatal, porque por la zona de la que se trata, si te equivocas de pista, cuesta mucho recuperar el rumbo. Deberán ir con cuidado y a la velocidad justa para poder seguir bien el road book. El que quiera correr lo va a tener complicado.’
Nani Roma:
‘Cuando les he visto, me he detenido para ver si Luc y Gilles estaban bien. Tenían el recambio necesario para la rueda, así que he continuado hacia delante. El terreno ha cambiado mucho. Hemos dejado atrás el desierto y ahora nos enfrentamos a nuevos desafíos. He tratado de realizar un pilotaje sensible, sin cometer errores. Esta carrera es muy larga. La gente dice que después de Mauritania, la carrera ha terminado, pero no es verdad. Aún nos queda un largo camino por recorrer.’
Stéphane Peterhansel:
‘Hoy no ha sido una etapa nada fácil. Entre los árboles y las rocas debías ir con cuidado y no era fácil abrir la pista, aunque se ha tratado de una especial corta. El recorrido era bastante técnico, sobretodo en los giros estrechos. No era fácil encontrar el ritmo, pero por suerte no hemos tenido ningún problema con el coche.’
Luc Alphand:
‘Estaba muy enfadado conmigo mismo por el error que cometí en la etapa de ayer. Me quedé encallado en la arena y usamos el gato para salir, pero luego no lo aseguramos bien y tuvimos que volver a parar para guardarlo. Perdimos mucho tiempo. Estaba tratando de no perder el contacto con Stéphane y de pronto me encontré a nueve minutos. Lo de hoy también ha sido una lástima, porque lo estábamos haciendo muy bien.’
Dominique Serieys,
director del equipo Repsol Mitsubishi Ralliart:
‘La incertidumbre es la naturaleza de esta carrera. Hasta que no llegas a Dakar, nada ha terminado. Hoy, Luc ha perdido unos 30 minutos, así que África ha disipado cualquier posible orden de equipo. Ahora enfatizaré a los pilotos que lo que deben hacer es mantener su concentración y no cometer errores.’
Clasificaciones
Coches.10ª etapa
1. C. Sainz/A. Schulz (Volkswagen Touareg) 3h 28m 34s
2. J. Roma/H. Magne (Mitsubishi Montero Evolution) 3h 32m 42s
3. S. Peterhansel/J-P. Cottret (Mitsubishi Montero Evolution) 3h 33m 32s
4. Mark Miller (USA)/Dirk Van Zitzewitz (D) Volkswagen Touareg 3h 35m 22s
5. J. Kleinschmidt/F. Pons (Volkswagen Touareg) 3h 36m 40s
15. L. Alphand/G. Picard (Mitsubishi Montero Evolution) 4h 04m 20s
General coches
1. S. Peterhansel/J-P. Cottret (Mitsubishi Montero Evolution) 38h 09m 58s
2. L. Alphand/G. Picard (Mitsubishi Montero Evolution) a 40m 04s
3. G. De Villiers/ T. Thorner (Volkswagen Touareg) a 1h 03m 17s
4. J. Roma/H. Magne (Mitsubishi Montero Evolution) a 1h 35m 24s
5. J. Kleinschmidt/F. Pons (Volkswagen Touareg) a 1h 59m 32s
La etapa de mañana
Etapa 11. Kayes-Bamako. 11 enero
Enlace: 50 Km Especial: 231 Km Enlace: 424 Km
Todavía sin abandonar Mali, la undécima etapa del Rally cuenta con 705 Km, 231 de ellos de especial, entre Kayes y Bamako. El sahel es una zona en la que, durante la pasada época de lluvias, llovió bastante, lo que hará que los cambios en el road book sean numerosos y los pilotos deban trabajar duro el día antes para preparar bien las especiales. En esta etapa, los participantes tendrán su primer contacto serio con las deslizantes pistas de laterite. Debido las altas temperaturas y la escasez de viento, el polvo quedará en suspensión y reducirá así notablemente la visibilidad. La vegetación de la zona también es abundante, así que las diferencias de tiempos que se hayan sacado durante las etapas de desierto, serán muy complicadas de recuperar sobre este terreno. De nuevo, la navegación deberá ser impecable para encontrar y atravesar las estrechas y escondidas pistas. Un error puede ser fatal, ya que el piloto se verá obligado a dar media vuelta y perder así unos valiosos minutos. Las diferencias entre pilotos serán pequeñas, pero se trata de pistas muy complicadas para adelantar. Lo más importante para el que haya conseguido una buena ventaja será saberla administrar y no cometer errores, sobretodo de navegación.
