El piloto Repsol se adjudica la primera etapa del rally disputado en Egipto, en el que le acompañan Giovanni Sala y Jordi Durán, que regresa a la competición tras su accidente en el Dakar.
Con el fallecimiento de Richard Sainct durante la pasada edición del rally todavía en el recuerdo, el equipo KTM Repsol, integrado por Marc Coma, Giovanni Sala, Jordi Durán y Carlo De Gavardo, ha iniciado hoy su andadura en el Rally de los Faraones 2005, que terminará el próximo domingo. Se trata de una prueba puntuable para la Campeonato del Mundo FIA de Rallies, donde Marc Coma ocupa la segunda posición en la clasificación general por detrás de Cyril Després. El francés cuenta con una carrera más, pero Coma, de proclamarse vencedor en este rally, se destacaría al frente de la tabla y sería en Dubai donde se decidiría el campeonato.
La etapa de hoy ha consistido en un recorrido total de 359,37 Km, con 299,60 de ellos de especial, con salida en la ciudad de El Cairo y llegada en el oasis de Baharija. Esta se ha desarrollado sin incidentes y el piloto Repsol Marc Coma, que parte como el gran favorito de la prueba, ha alcanzado la meta en primera posición, por delante del también piloto Repsol Carlo De Gavardo y de David Casteau. El joven piloto de Avià tan sólo ha tenido un problema con el asiento de su KTM, el anclaje del cual se ha roto en un salto. Coma ha debido recorrer 20 Km en esas condiciones, hasta que lo ha podido arreglar en el punto de asistencia sin que sus tiempos se hayan visto repercutidos. El joven Jordi Durán, que reaparece sobre su KTM después de más de ocho meses alejado de la competición, ha terminado quinto por detrás de su compañero de equipo Giovanni Sala. Para el italiano, también se trata de su primer Rally de la temporada, ya que desde el pasado Dakar, sólo ha disputado algunas pruebas de enduro.
Se ha tratado de una etapa mayoritariamente de velocidad y sin demasiados problemas hasta el tramo final, que ha requerido de mayor concentración en la navegación. Los pilotos también han podido comenzar a preparar el pilotaje por fuera pistas, un terreno sobre el que cuentan con pocas posibilidades para entrenar, y algunos tramos de pequeñas dunas. La meta estaba situada más allá del Oasis de Baharija y ha sido en ese tramo donde la navegación se ha complicado, al existir numerosos caminos y pistas que podían alejar a los pilotos de la llegada. La especial de mañana cuenta con 360,46 K. Los pilotos tomarán la salida en Baharija, para recorrer 362,99 Km hasta alcanzar la meta en Sitra.
Marc Coma:
‘Estoy satisfecho con la etapa de hoy. Se trataba de comenzar a coger el ritmo sobre el terreno, y tan sólo he tenido un pequeño problema. En un salto, a 20 Km del repostaje, he hecho tope con la compresión y se ha roto el soporte del asiento. Afortunadamente ha sido durante pocos kilómetros y hemos podido repararlo en la asistencia, lo que no me ha hecho perder demasiado tiempo. El final de la etapa ha sido un poco más técnico y hemos tenido que ir mucho más concentrados en el road book. He rodado sólo durante toda la etapa; mis rivales salían por detrás de mí y no me han alcanzado. Mi objetivo es rodar mucho, sobretodo en fuera pistas, y acumular más horas de navegación de cara a preparar el Dakar. Habrá que ir con cuidado de no cometer ninguna imprudencia que pueda arruinarnos esta preparación.’
Jordi Durán:
‘Esta es mi primera carrera después del fuerte accidente que tuve hace casi un año en el Dakar, y lo cierto es que me he encontrado mejor de lo que pensaba. Volví a subirme a la moto en julio, y la semana pasada estuve entrenando en Túnez, pero la competición de verdad es otra historia. Físicamente me encuentro muy bien, pero está por ver cómo aguanto el ritmo. Mi objetivo es ir día a día, ganando confianza y acumulando kilómetros para el Dakar. En la etapa de hoy he estado rodando sólo y a buen ritmo casi toda la etapa hasta que, a falta de 50 Km, Gio Sala me ha alcanzado y hemos llegado juntos a la meta.’
Carlo De Gavardo:
‘Ha sido una etapa muy rápida, con muchos cambios de dirección y donde constantemente sentía la fuerza y potencia de la moto. Me he encontrado muy bien rodando con el motor de 590cc, que puede desarrollar una velocidad máxima de 153 Km/h. Es mucho más rápida que la 450cc. y eso me ha permitido estar constantemente presionando a mis compañeros. Sin embargo, en la mayor parte de la etapa he tratado de adelantar a David Casteau, que compite con una 700cc, pero me ha sido muy difícil. Sólo en las zonas donde disminuía la velocidad, por los cambios de sentido, lograba alcanzarle, pero el polvo que levantaba me ha impedido lograr mi objetivo. En general estoy bien y contento con esta primera etapa. Estoy realizando un entrenamiento muy sistemático para determinar todas las carencias y virtudes de este motor, y a mitad de carrera lo cambiaré por uno de 700cc. para valorar cuál será mejor para competir en el próximo Dakar.’
