El Team Tepsol KTM informa.
Debido al incidente con la tarjeta de control o carnet de ruta del piloto francés Richard Sainct en la etapa Tidjikja Nema el pasado viernes 9 de enero, el Team Repsol KTM quiere aclarar los siguiente puntos después de las diferentes interpretaciones aparecidas en la prensa estos días:Según declaraciones del Director de Carrera de motos, el Señor Jacques Martinetti, lo sucedido en el CP1 de la especial de 736 kilómetros fue lo siguiente: ‘Yo suelo ir a los controles de paso donde hay repostaje para controlar los 15 minutos de neutralización y comprobar que los pilotos respetan el tiempo exacto en segundos. En la etapa Tidjikja Nema, en el CP1 donde se había preparado el primer repostaje, hacía mucho viento, así que yo personalmente fui poniendo a cada piloto su tarjeta en el bolsillo que llevan en su moto. Yo no estoy acostumbrado a doblar el cartón en la medida exacta para que quepa dentro del bolsillo, así que por error doblé demasiado el del piloto Richard Sainct. Cuando me dieron la noticia de que Sainct había perdido el cartón, me acordé de que se lo había doblado mal, y como hay un pequeño agujero en el bolsillo de las motos KTM para poder sellar el cartón sin sacarlo, se salió por ahí, así que yo asumí al instante la culpa de lo sucedido. En cuanto me enteré de lo ocurrido, rápidamente reaccioné y asumí públicamente la culpa, trasladándome al CP3 para entregarle al piloto Richard Sainct otra tarjeta de control para que no llegara a la meta sin ella .
‘A nuestra consulta sobre por qué la organización no ha dado ninguna explicación pública y oficial de lo sucedido, a pesar de que en la propia web de la ASO se dio a conocer lo ocurrido, el Señor Martinetti comentó que ‘…no pensaba que esto pudiese tomar estas dimensiones, yo busqué una solución rápida al problema para que Richard Sainct no fuese penalizado por mi culpa, pero no hemos creído que tengamos que hacer ningún comunicado ni dar una versión oficial porque no consideramos que este suceso tenga tanta importancia.’Según declaraciones del propio piloto Richard Sainct, ‘el reglamento dice que el comisario toma la tarjeta de control en los CP y que nos la ha de devolver justo antes de que volvamos a salir después del repostaje. En el repostaje CP1 de la etapa Tidjikja Nema, el comisario, en este caso el Director de Carrera Jacques Martinetti, me cogió la tarjeta y me la puso él directamente en el bolsillo de mi moto, cuando normalmente lo que hacen es dárnosla y nosotros la ponemos en ese bolsillo que llevamos en el asiento, y no el comisario. Pero cuando Jacques Martinetti me dio la tarjeta me la puso en mi asiento, y no lo hizo dentro del bolsillo en el que debía hacerlo. Yo no lo revisé, así que salí y en el siguiente control vi que había perdido la tarjeta de control. El comisario que me recibió allí habló con Jacques Martinetti y éste le dijo que era culpa suya, que había cometido un error y que el piloto no tenía la culpa.’
Según el reglamento redactado por la ASO, en el punto 15 ‘CARNET DE RUTA’, apartado 15P1 ‘Pilotos en carrera’, ‘se entiende por Carnet de Ruta al Carnet destinado a recoger los visados, en orden cronológico, de los diferentes Puntos de Control previstos en el itinerario.»Este carnet de ruta será entregado al Control Horario de llegada de cada etapa…’
‘…El piloto es el único responsable de su carnet de ruta.»El piloto es el único responsable de la presentación del carnet de ruta en los diferentes controles y de la exactitud de las anotaciones hechas en él.»…La ausencia del visado o la no presentación del carnet de ruta en cualquiera de los controles, comportará una penalización que podrá llegar a la exclusión de la carrera. La pérdida o el deterioro del carnet de ruta comportará una penalización mínima de 15 minutos, pero podrá llegar a la exclusión de la carrera en caso de fraude.»Para facilitar la manipulación y ganar tiempo en los puntos de control y controles horarios, el carnet de ruta deberá estar colocado en un bolsillo fijado mediante Velcro al tanque de combustible o en un lugar fijo en el lugar habitual del tanque principal de combustible.’
