– Durante la jornada de descanso, Marc nos habla de lo que han dejado atrás y lo que le espera al Team Repsol KTM en los siete días que restan por disputarse
‘Masajes, buena alimentación, reponer fuerzas, algunas horas de sueño, analizar y estudiar el nuevo ritmo, y sobre todo, y eso es lo más importante, no bajar la guardia, mantener la concentración y no olvidarse de que la carrera tan sólo está en la mitad de su recorrido. A lo largo de la historia de esta prueba, que cumple este año 28 años, han sido numerosos los errores cometidos por pilotos el día después, justo tras una jornada de descanso en el que el relax momentáneo, las agradables visitas de conocidos y periodistas, y la calidez de la civilización le pueden hacer perder a uno momentáneamente la realidad de esta historia. Este no es el caso de Mar Coma, que sabe que el Dakar puede morder al menor despiste. Concentrado y distanciado del bullicio del bivouac en esta jornada de descanso, Marc nos comenta sus momentos más difíciles a lo largo de esta prueba, el desarrollo de la carrera, y lo que queda por llegar.’
– Marc, atrás han quedado ya casi 5.000 kilómetros y restan 4.095 por disputarse. ¿Cómo ha discurrido esta primera mitad, y cómo afronta Marc el resto de este Lisboa Dakar 2006?
‘Ahora mismo estamos ya en la mitad del rally y se ha recorrido una parte importante del Dakar pero todavía queda otra parte todavía más importante. Cualquier kilómetro de los 9.000 que tiene este Dakar son importantes, así que vamos a ser muy prudentes y seguir manteniendo la concentración. Estoy muy contento de como está saliendo todo hasta la fecha; Portugal fue todo un espectáculo, con etapas más largas de lo que habitualmente estamos acostumbrados en Europa, y con muchísimo público. Luego entramos en Marruecos, donde fue más o menos lo de siempre: peligroso, con mucho polvo, las pistas muy rotas y muchas piedras. Después entramos en Mauritania y aquí comenzó el Dakar más duro, con etapas típicas del desierto mauritano y un par de ellas de extrema dureza.’
– Habéis pasado dunas, pistas de piedras y mucha navegación hasta el momento. ¿A qué os enfrentaréis ahora en estos siete días que restan de Dakar?
‘Todavía nos quedan dos días en Mauritania con dunas y fuera pistas, y después nos adentraremos en Mali, Guinea y Senegal, con más savana e incluso selva, pistas de laterite y algunas zonas muy endureras, donde primará el pilotaje sobre la navegación.’
– Quedan siete días y salvo el último, que apenas cuenta por ser una especial muy corta, el resto todos serán importantes para ampliar la ventaja. ¿Cuáles crees que serán los más decisivos de aquí a Dakar?
‘Bueno, habrá que verlo, todos pueden ser decisivos. Las dos etapas de Mauritania serán muy importantes y de difícil navegación, espero que superemos esas etapas bien. Más adelante habrá que estar atento, porque un problema siempre puede surgir, puede suceder en cualquier momento.’
– ¿Un momento complicado en este Dakar?
‘Hemos tenido dos problemas serios. El primero fue cuando llegando a Atar se desintegró el mouse de la rueda trasera y tuve que recorrer los últimos 50 kilómetros así, aunque yo quiero verlo como algo positivo ya que pude llegar al final de la especial y posteriormente al bivouac sin perder demasiado tiempo. Y el segundo fue ayer, cuando no encontraba un Way Point oculto durante la especial y vi que estaba perdiendo mucho tiempo, aunque al final lo encontré y todo quedó en un pequeño susto.’
– ¿Tus principales rivales?
‘Son los que esperábamos antes de salir: Isidro Esteve, Cyril Després, De Gavardo&y tal vez falta Fretigne porque ha tenido algún problema. Pero creo que están los que tienen que estar.’
– Uno de los que has nombrado, Cyril Després, sufrió una fuerte caída en la etapa Tan Tan Zouerat, y a pesar de creer todos que ya no contaba para la disputa final, hoy está tercero y puede volver a meterse en la lucha final.
‘Si, yo no lo he descartado en ningún momento; Cyril es un luchador nato, ahora lo está demostrando y tendremos que tenerle muy en cuenta hasta el último día. La lesión que tiene, una luxación en el hombro, duele mucho pero no le impide pilotar la moto. Ahora ha podido descansar y mañana veremos cómo responde.’
