Problemas con la puesta a punto de su moto y el fuerte viento reinante, impidieron a Héctor Barberá lograr un buen resultado en la carrera australiana del año pasado. A pesar de ello, el joven piloto de Dos Aguas disfruta corriendo en este circuito, que califica como muy complicado. Aquí casi siempre suele hacer mucho viento y nunca puedes repetir la misma trazada, porque las ráfagas de aire te sacan de las trazadas de las curvas, que además son bastante rápidas. Es un circuito peligroso porque se rueda bastante rápido, y hay dos o tres puntos en los que el muro se alza muy cerca de las curvas. En carrera, además, se suele formar un grupo de cinco o seis pilotos, porque es un trazado un poco corto y eso favorece las aglomeraciones. En cuanto al asfalto, es muy abrasivo y tiene bastante adherencia, como el de Brno. En general, éste es un circuito muy espectacular, hay bastante vegetación alrededor y en la recta, al empezar a bajar, incluso puedes ver el mar. Aquí se nota mucho la humedad, que afecta a las carburaciones y varía ligeramente la puesta a punto de la moto a nivel técnico. La curva de entrada a la recta, que en 125cc. se hace gas a fondo, es especialmente bonita. Y por las tardes, cuando termina todo, se monta una feria fuera del paddock a la que a veces vamos. Aunque en el circuito hay pocas gradas, suele venir bastante gente y la afición australiana es buena animando.
El escenario del GP de Australia, al detalle
El Campeonato del Mundo de Velocidad se reencontró en 1997 con uno de los enclaves con más tradición en los deportes de motor. La historia del circuito de Phillip Island se remonta a los años 20, cuando en esos parajes, todavía sin asfaltar, se desarrollaban las primeras carreras automovilísticas. La carrera de motos pionera se celebró en 1931 aunque no fue hasta 1956, bajo el impulso de seis empresarios locales, cuando se construyó el trazado permanente. Sus instalaciones cayeron en el abandono a finales de los años 70 y principios de los 80 pero en 1985 el Circuito de Phillip Island fue rehabilitado y modernizado, alcanzando la pista los actuales 4448 m de longitud, que se reparten en 7 curvas a la izquierda y 5 a la derecha. Ubicado en un pintoresco escenario, 130 kms al sureste de Melbourne y a sólo unos metros de las aguas del Estrecho de Bass, Phillip Island ha presenciado batallas memorables. En 1989 y 1990 se celebraron allí dos Grandes Premios de Australia y en 1995 se anunció el retorno del Campeonato del Mundo a este escenario, retorno que se hizo realidad en octubre de 1997. Su larga recta – 900 m – asegura la emoción en los adelantamientos a rebufo. Los habitantes de este remoto enclave australiano, un tranquilo lugar de veraneo y turismo el resto del año, conviven amistosamente durante la semana del Gran Premio de Australia con los moteros y apasionados de la velocidad.
Web oficial:http://www.phillipislandcircuit.com.au
Los pilotos Repsol en el GP de Australia 2002
MotoGP:
Valentino Rossi: Entrenamientos: (7º) 1´32.849 / Carrera: (1º) 42´02.041 / Vuelta rápida: 1´32.233.
Fonsi Nieto: Pole: 1´33.904 / Carrera: (2º) 39´44.300 / Vuelta rápida: 1´34.237.
Toni Elías: Entrenamientos: (4º) 1´34.507 / Carrera: (5º) 40´03.210 / Vuelta rápida: 1´35.253.
Dani Pedrosa: Entrenamientos: (10º) 1´39.618 / Carrera: (5º) 38´09.603 / Vuelta rápida: 1´37.983.
