El sueño de un romano.
Nuevo piloto del Repsol Honda Team, Max Biaggi nos ha confesado que su sueño desde hace años era formar parte de él y vestir sus carismáticos colores. Ilusionado como un niño con zapatos nuevos, Max está preparando intensamente junto a su equipo la temporada 2005 entre Malasia y Australia. El romano es consciente de que el y su equipo tienen mucho trabajo por delante, pero en todo momentos se muestra motivado y optimista.
¿Qué les dirías a los miles de fans tuyos que hay alrededor del mundo, sobre tu llegada al Repsol Honda Team y la temporada 2005?
‘Incorporarme a este equipo es una gran oportunidad para mí; esto que voy a decir tal vez te haga reír, pero desde siempre he deseado estar en este equipo y vestir los colores de Repsol. Este ha sido uno de mis mayores sueños y también uno de mis secretos, algo que finalmente se ha convertido en realidad. Ahora estoy aquí, en el mejor equipo del Mundial, con el apoyo de Honda -que es la compañía número uno-, y con un patrocinador tan importante y con tantos éxitos en este deporte como es Repsol. Soy consciente de que tenemos por delante muchísimo trabajo por hacer; el año pasado las cosas no fueron demasiado bien en el equipo, así que tendremos que trabajar duro para hacer nuevamente de la Honda una moto ganadora. Esto no se consigue en dos días, sino que estamos hablando de un proceso lento y no exento de dificultades, pero estoy seguro que lo conseguiremos. De momento estamos avanzando, lo cual siempre es importante y positivo, y además afortunadamente todavía tenemos dos meses por delante.’
¿Cómo te encuentras de tu lesión en el pie?
‘Bien, prácticamente recuperado, digamos que ahora mismo me encuentro a un 90% de mi mejor forma. Fue una lesión complicada y dolorosa, pero he trabajado duro y aquí estoy de nuevo, rodando rápido y sin molestias. En los primeros entrenamientos del año que realizamos aquí sí tuve algunas molestias, pero ahora esa ya es una historia olvidada.’
¿Has encontrado grandes diferencias entre la moto que pilotaste el año pasado y la oficial que acabas de estrenar?
‘De momento no, no veo grandes diferencias entre ambas. Pero estamos probando infinidad de piezas nuevas y tenemos permiso para ello porque somos el equipo oficial. Cuando estaba en otro equipo no podía hacer eso y evolucionar mi moto porque no estaba en el oficial. Y esa es la gran diferencia, que ahora tenemos la posibilidad de elegir algo que creemos funciona bien y evolucionarlo en nuestra dirección. Y así es como te puedes hacer una moto a tu medida, que se adapte a tus necesidades, te de confianza y por lo tanto te permita ir más rápido con ella.’
¿A qué nivel de evolución se encuentra ahora mismo la Honda 2005?
‘Ayer fue el primer día que comenzamos a trabajar con la moto del 2005, aunque la base básicamente es la misma que la del año pasado. No existen grandes cambios entre una y la otra; visualmente son prácticamente iguales. Ahora mismo estamos probando infinidad de elementos, desde piezas del motor hasta neumáticos, suspensiones, diferentes chasis y geometrías… Estamos buscando la dirección correcta; una vez la encontramos profundizaremos en ella y crearemos una moto ganadora. Esto no es algo que podamos conseguir en unos días sino que son necesarios unos meses de trabajo, pruebas y más trabajo.’
Llevas desde 1998 en la categoría reina. ¿Está todavía por llegar el mejor Max?
‘Sí, te diría en un 99% que sí. Veremos qué pasa en los próximos diez meses…’
Tal vez sea esta la mejor oportunidad que hayas tenido hasta la fecha de ser Campeón del Mundo en la categoría reina…
‘Sí, es cierto, posiblemente lo sea. Al final de la temporada pasada tenía sobre la mesa varias posibilidades, alguna de ellas con remuneraciones muy sustanciosas, pero no estoy aquí para ser un hombre rico ni salir muchas veces en la televisión; tengo muy claro lo que quiero y soy consciente de que éste es el equipo que me puede ofrecer todo lo necesario para lograr el título de MotoGP. Quiero ser el primero, el Campeón del Mundo a final de temporada. Ahora mismo Rossi y su Yamaha son los número 1, y mi objetivo sin ninguna duda es batir a ese binomio y ser yo el número uno. El camino nunca es fácil para llegar a ese objetivo, pero lo vamos a intentar como equipo. Ahora estamos comenzando a trabajar y conocernos; debemos intentar conseguir el máximo de información durante estos entrenamientos para facilitar en la medida de lo posible el trabajo de los ingenieros en Japón. Pero tenemos que movernos rápido, encontrar en muy poco tiempo la manera de mejorar algunos aspectos de la moto y conseguir rodar cada vez más deprisa. Mejorar y desarrollar la nueva moto son nuestros principales objetivos a día de hoy.’
¿Qué necesitas de Honda y del Repsol Honda Team para ser Campeón del Mundo al final de la temporada 2005?
‘Trabajar con Honda es sin duda algo increíble y estoy entusiasmado con la idea. El equipo está completamente renovado respecto a temporadas anteriores, así que ahora mismos estamos intentando acoplarnos y hacer un equipo unido. Prácticamente hasta hace unos días muchos de nosotros no nos conocíamos entre nosotros, así que hay que buscar la armonía y el equilibrio entre todo el conjunto. Es importante que así sea, porque trabajando de esta manera seremos mucho más competitivos. No olvides que el equipo juega siempre un papel muy importante en este deporte, sobretodo los fines de semanas de carreras, cuando sólo tenemos cuatro horas para poner la moto a punto y cualquier error nos puede retrasar mucho. La buena comunicación en el equipo y una moto competitiva son la mayoría de las veces las claves para poder estar delante. Mira, yo firmé el contrato con Honda porque ellos me vinieron y me dijeron que querían que pilotara para ellos e intentar juntos conseguir este año el título. Y para esto es para lo que estamos aquí tanto Honda como yo, para intentar ganar el título, así que creo que Honda será la primera que querrá darme las herramientas necesarias para intentarlo con garantías 12 personas en tu box, una moto completamente desmontada y montada de nuevo en pocas horas, horarios de 8.30 de la mañana a 10 de la noche en el circuito…’
Honda se está volcando 100% en ti, pero tú también correspondes con una dedicación intensa…
‘Sí, es mi manera de trabajar, yo siempre intento dar lo mejor de mí y transmitir a mi equipo toda la información que puedo para avanzar con seguridad y lo más rápido posible. No es nada fácil mejorar algo que ya es bueno de por sí; la mayoría de las veces sólo puedes realizar pequeños retoques para ganar una décima o dos… Piedra a piedra construyes un muro, nunca lo harás de repente, así como aparecido de la nada. Pues bien, aquí sucede lo mismo, si no planificas bien las cosas y trabajas con método y mucha seriedad, no se van a conseguir los resultados que esperamos. Sí, tal vez un día pase, pero no será algo que prometa continuidad y posiblemente no sepas por qué ha sucedido. Ese es mi estilo, intentando ser siempre muy preciso con lo que hago, conociendo y buscando respuesta a lo que ha sucedido. Por eso insisto en que la comunicación dentro del equipo es de vital importancia; tenemos que comunicarnos y hablar de las cosas que pasan y como podemos mejorar.’
Supongo que la presencia de Erv Kanemoto, un viejo conocido tuyo, será de vital importancia en el equipo esta temporada.
‘Sí, nos conocemos desde hace tiempo, he aprendido mucho de él y es una persona con la que coincidimos en muchos aspectos trabajando. Mira, te voy a ser muy sincero: sé como ganar el Campeonato del Mundo, y para ello necesito contar con el apoyo de una fábrica y estar rodeado de la gente precisa, gente como Kanemoto. Con él hay una comunicación muy fluida. Al terminar un día de entrenamientos, muchas veces hablamos luego por la noche. Más relajadamente analizo cosas que he visto sobre la moto y se las comento. El es como yo en ese aspecto, vive intensamente su trabajo, le gusta y siempre quiere mejorar.’
¿Qué tal la relación con tu nuevo compañero de equipo?
‘Bien, Nicky es un compañero simpático. Ya nos conocíamos de antes porque paso algunas temporadas en Estados Unidos y algunas veces ya habíamos estado entrenando juntos haciendo Supermotard. Es joven, sólo lleva un par años aquí, y creo que es un buen compañero de equipo. Hoy hemos estado hablando un poco de estas pruebas, de cómo nos va a cada uno y qué problemas o soluciones tenemos… Compartiendo información a nivel general.’
La disputa del Mundial será cosa de Max y…
‘Valentino es el Campeón y el hombre a batir. Partiendo de este punto, creo que Gibernau, y espero que yo mismo, estaremos luchando por el título. Tal vez también estarán Barros, Hayden, Capirossi, Tamada…’
¿Que tal te sientan los colores Repsol, cómo te viste la primera vez con tus nuevos colores?
‘Bien, me sientan muy bien. Lo cierto es que me gustó verme con estos colores, creo que el naranja Repsol me favorece mucho y me encanta este color.’
