Gabriele Tarquini

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• Fecha de Nacimiento: 02/03/1962
• Lugar de nacimiento: Giulianova – Italia
• Lugar de residencia: Giulianova – Italia
• Nacionalidad: Italiana

2009: Campeón del Mundo FIA de Turismos (3 victorias, Curitiba, Oporto e Imola, SEAT León TDI WTCC)
2008: 2º Campeonato del Mundo de Turismos
2007: 8º Campeonato del Mundo de Turismos (1 victoria, Zandvoort)
2006: 5º Campeonato del Mundo de Turismos (1 victoria, Estambul, SEAT León WTCC)
2005: 7º Campeonato del Mundo de Turismos
2004: 3º Campeonato Europeo de Turismos
2003: 1º Campeonato Europeo de Turismos
2002: Campeonato Europeo de Turismos
2001: 3º Campeonato Europeo de Super Turismos
2000: 6º Campeonato Británico de Turismos
1996: Campeonato Intercontinental de Turismos
1995: Campeonato Británico de Turismos y DTM alemán
1994: Campeón Cto. Británico de Turismos
1993: 3º Campeonato italiano de Turismos
1987-1992: Fórmula 1
1985: 5º Campeonato de Europa F.3
1975-1984: Karting

• 1987Fórmula 1
• 1988Fórmula 1
• 1989Fórmula 1
• 1990Fórmula 1
• 1991Fórmula 1
• 1992Fórmula 1
• 19933º Campeonato italiano de Turismos
• 1994Campeón Cto. Británico de Turismos
• 1995Campeonato Británico de Turismos y DTM alemán
• 1996Campeonato Intercontinental de Turismos
• 20006º Campeonato Británico de Turismos
• 20013º Campeonato Europeo de Super Turismos
• 2002Campeonato Europeo de Turismos
• 20031º Campeonato Europeo de Turismos
• 20043º Campeonato Europeo de Turismos
• 20057º Campeonato del Mundo de Turismos
• 20065º Campeonato del Mundo de Turismos (1 victoria, Estambul, SEAT León WTCC)
• 20078º Campeonato del Mundo de Turismos (1 victoria, Zandvoort)
• 20082º Campeonato del Mundo de Turismos
• 2009Campeón del Mundo FIA de Turismos (3 victorias, Curitiba, Oporto e Imola, SEAT León TDI WTCC)

Gabriele Tarquini, como muchos otros pilotos, inició su carrera automovilista en el Karting, dónde corrió desde los quince años hasta los 23, cuando dio el salto a la Fórmula 3. Era el año 1985 y Tarquini terminó quinto en el Campeonato de Europa de F3. Dos años más tarde, tuvo la oportunidad de debutar en la máxima categoría automovilística, la Fórmula 1, encuadrado en el equipo Orsella. Tras pasar sin demasiado éxito por escuderías como Coloni, FIRST, AGS, Fondmental o Tyrrel, Tarquini comenzó en 1993 a participar en campeonatos de turismos, al tiempo que apuraba sus últimas opciones en la Fórmula Uno.

Fue precisamente tras el cambio de especialidad cuando consiguió sus mayores éxitos deportivos, como el Campeonato Británico en 1994, o el título Europeo del año 2002. Cuando este campeonato pasó en 2005 a convertirse en lo que es actualmente -el Campeonato del Mundo de Turismos-, Tarquini se mantuvo como uno de los pilotos fuertes de la especialidad, obteniendo dos victorias en 2006 y 2007.

En 2008, el veterano piloto italiano se mostró como uno de los principales aspirantes al título. Centrado en ayudar a SEAT a conseguir el Mundial por equipos, Tarquini llevó los colores de Repsol a lo más alto del podio en tres ocasiones: Brasil, República Checa y Monza. A lo largo de todo el Campeonato se mostró como uno de los principales candidatos a la victoria final, y no fue hasta la última cita, en el exigente circuito urbano de Macao, donde tuvo que conformarse con el subcampeonato mundial. 

En 2009 ha culminado su carrera deportiva con el título mundial, conseguido con tres victorias en Curitiba, Oporto e Imola, y con cinco poles (tres de ellas consecutivas). Es el piloto más veterano de la parrilla del Mundial de Turismos, un hecho que no sólo le gusta, sino del que presume frente a sus rivales.

Con 47 años y la ilusión y la fuerza de un debutante, Gabriele Tarquini se ha convertido en el séptimo campeón mundial italiano, el primero en dieciocho años, después de Teo Fabi y tras Nino Farina, Alberto Ascari, Mauro Baldi, Roberto Ravaglia y Massimo Biasion. Ha hecho suyo un récord espectacular, convirtiéndose a sus 47 años en el campeón más veterano de toda la historia del automovilismo, superando incluso a Juan Manuel Fangio.

Extremadamente rápido e intuitivo, Tarquini es capaz de aprovechar a su favor cualquier circunstancia en una carrera, así como sacar el máximo partido del coche. Además, cuenta con un extraordinario don de gentes y un trato siempre cordial y afectuoso con todos los que le rodean. Una vez en su coche, es un piloto muy meticuloso y detallista. Su inseparable ingeniero de pista, Giancarlo Bruno, cuenta que en cierta ocasión tenía un mal tiempo en una calificación, y entró en boxes molesto porque la radio no funcionaba. A pesar de las prisas, se la hizo arreglar, le molestaba que algo no estuviera en regla. Cuando la radió ya funcionó, volvió a la pista… ¡y consiguió la pole!

Es un gran amante del fútbol y seguidor del Milan. Cuando su equipo juega, hace lo imposible por seguir el partido, se encuentre en el lugar del planeta en que se encuentre, aunque eso sí: últimamente ha cambiado su orden de prioridades, ya que su lista la encabezan ahora Giulia de 4 años, y Matteo de 3, fruto de su unión con Beatrice y cuyos nombres, rotulados en su casco, le acompañan en todas las carreras.