El circuito alemán de Oschersleben ha acogido este fin de semana una nueva cita del Mundial de Turismos, en la que Gabriele Tarquini, al volante de un SEAT León pintado con los colores de Repsol, ha tomado el liderato de la clasificación de pilotos. Tarquini ha sido segundo en la primera manga, y tercero en la segunda, resultados que le han permitido superar en la clasificación general a su compañero de equipo Yvan Muller.
Saliendo desde la pole position, Gabriele Tarquini ha tomado el mando en la primera carrera, con Rickard Rydell tras él. Ambos se han visto superados por Andy Priaulx, pero han sabido conservar sus posiciones hasta la meta, y han subido al podio sumando importantes puntos para el campeonato. Sus compañeros han tenido suerte diversa, ya que Jordi Gené y Tiago Monteiro se han visto implicados en un accidente en la primera curva, e Yvan Muller se ha visto obligado a abandonar a media carrera, tras un toque con Augusto Farfus.
En la segunda carrera, Gabriele Tarquini ha llevado a cabo una excepcional actuación, llevando su SEAT León TDI de la octava a la tercera posición, lo que le ha valido un nuevo podio y colocarse en cabeza de la clasificación de pilotos. Yvan Muller también ha protagonizado una gran carrera, remontando desde el fondo de la parrilla hasta la séptima plaza, sumando unos puntos que pueden ser decisivos a final de temporada. Jordi Gené ha abandonado a principio de carrera, mientras Rickard Rydell se ha visto retrasado en la salida. Tiago Monteiro ha hecho también una buena carrera, malograda en la última vuelta al ser tocado por otro participante.
Las diferencias son mínimas entre todos los aspirantes, tal y como esperaban los ingenieros del equipo, que sabían que en Oschersleben se enfrentaban a uno de los escenarios más difíciles. Sólo dos puntos separan a SEAT de BMW en la clasificación de marcas, y Gabriele Tarquini tiene la misma diferencia respecto a Augusto Farfus, que es segundo en la clasificación general de pilotos. Yvan Muller es tercero ya que ha cedido muchos puntos tras verse implicado en un incidente en la primera carrera. El esfuerzo de los pilotos Repsol ha sido especialmente destacado, ya que los cambios en el reglamento técnico del campeonato han hecho que el ritmo de carrera de los León TDI sea menor que a principio de temporada.
Gabriele Tarquini
«Estoy un poco frustrado, porque a pesar de realizar unos buenos entrenamientos y conseguir la pole no tengo el ritmo de carrera necesario para luchar con mis rivales. La FIA ha reducido nuestras prestaciones y no podemos hacer más. Este es nuestro nivel en estos momentos y por eso, aunque estoy contento por ser líder del Mundial, sé que la carrera de Imola va a ser mucho más dura que la del año pasado».
