Vuelve la acción con el Gran Premio de la República Checa.
Con la prueba de Brno este fin de semana, arranca el intenso final de la temporada 2005.
Todavía restan siete pruebas, incluida la de este fin de semana en Brno, para el final de la temporada 2005, pero la cita checa está considerada desde hace tiempo, por su estratégica situación en el calendario siempre justo después de las vacaciones de verano, como el pistoletazo de salida de la última fase del Mundial, con sus carreras intercontinentales. Tras la cita de Brno, al Mundial 2005 le quedarán seis pruebas por disputar, visitando Japón, Malasia, Qatar y Australia, poniendo el novedoso Gran Premio de Turquía punto final a los vuelos transoceánicos. Tras el periplo llegará Valencia, que un año más desde 1999-, pondrá punto final a la temporada 2005. En el aspecto deportivo, los pilotos Repsol esperan ya con impaciencia el inicio de esta segunda mitad de la temporada. Hayden, tras su tercera posición en Alemania, es consciente de sus posibilidades, y espera cuajar una nueva actuación en un trazado en el que el año pasado no tuvo demasiada fortuna. Su compañero Max Biaggi, recordman en Brno con victorias con todas las motos con las que ha corrido en el Mundial, espera resarcirse en el trazado checo de su mala temporada y lograr esa victoria que hasta el momento se le ha resistido.
En 250cc, el líder de la general Dani Pedrosa regresa consciente de que el final de temporada está llegando pero con la mente puesta sólo en cumplir con lo que se le presenta por delante este fin de semana. No quiere perder la concentración pensando en Japón o Malasia; el joven piloto Repsol tan sólo quiere pensar en Brno y en realizar este fin de semana una buena carrera allí. Eso es exactamente lo mismo que piensa el también piloto Repsol Sebastián Porto, que tras sus merecidísimas vacaciones en su siempre añorada Argentina, regresa a Brno dispuesto a seguir sumando victorias en su casillero. Randy de Puniet, con una victoria esta temporada Donington- y tros resultados bastante flojos, tendrá ante sí la ocasión perfecta en Brno para iniciar una segunda mitad de temporada más positiva. Algo similar sucede con Héctor Faubel en 125cc, donde la suerte, un tanto esquiva con el pupilo de Jorge Martínez Aspar, le ha impedido hasta la fecha sumar una victoria que sucesivas veces se el ha escapado al piloto Repsol cuando la acariciaba con los dedos de su mano.
La opinión de los pilotos Repsol:
MotoGP. Nicky Hayden:
‘Estoy realmente ansioso de subirme de nuevo a la moto el viernes por la mañana. He pasado unos días fantásticos en casa, pero estoy preparado para volver a correr. De hecho, ¡estoy preparado desde hace un par de semanas! He estado entrenando junto a mis hermanos en la pista de dirt track que tenemos en casa; ha sido muy divertido, pero ya va siendo hora de volver al trabajo de nuevo. Después de Brno, la temporada va a pasar realmente rápida y, tal como dije tras la carrera de Alemania, ya sé como sabe la victoria y quiero más. Laguna fue fantástico y en Alemania estuve cerca. El año pasado en Brno fuimos muy bien hasta que las cosas se torcieron. Es un circuito que parece hecho para carreras en grupo y estoy listo para luchar. En lo que se refiere al Campeonato, hay muy pocos puntos de diferencia entre el segundo y el séptimo, así que cada carrera y cada punto cuentan mucho. No quiero terminar en la posición en la que estoy ahora; ya en Brno, espero comenzar a avanzar posiciones.’
MotoGP. Max Biaggi:
‘Brno es, sin duda, mi circuito favorito. Me gusta porque se trata de un trazado rápido y les tengo un cariño especial a las cuatro chicanes. La velocidad es realmente alta allí y se requiere de un gran compromiso para afrontar los cambios de dirección. Además, es un lugar que se adapta muy bien a mi estilo de pilotaje; he ganado en varias ocasiones, y los habitantes del lugar pusieron mi nombre a un puente cercano al circuito. Me he adjudicado la victoria con todas las motos con las que he corrido, excepto con la actual, hecho que espero que cambie. He vuelto como nuevo de mis vacaciones y listo para esta segunda mitad del Campeonato. Tras la carrera de Brno, nos vamos a quedar a entrenar un par de días, de los que esperamos sacar algunas conclusiones, ya que las últimas seis carreras vienen muy seguidas. Espero que podamos lograr unos buenos resultados, tanto para el equipo como para todos mis seguidores, que tanto me han apoyado.’
250. Dani Pedrosa:
‘Ya habíamos tenido algunos días de descanso con la pausa que hubo para nosotros al no ir a Laguna Seca, pero éstas sí han sido vacaciones de verdad. He podido descansar unos días y desconectar, aunque sólo haya sido una semana, pero siempre viene bien para volver a las carreras con las fuerzas a tope. Estoy satisfecho de lo que hemos hecho en esta primera parte de Mundial, pero espero acabarlo todavía mejor. Hay que volver a concentrarse al máximo en Brno y hacer un buen trabajo. Después irá todo muy rápido y hay que estar preparado para un final de Mundial muy duro, eso está claro. Pero, cada cosa a su tiempo. Ahora no hay que pensar más allá de este fin de semana, que será largo, porque nos quedamos también a entrenar el lunes. Tengo ganas de volver a subirme a la moto.’
250. Sebastián Porto:
‘No hemos tenido demasiada suerte en las ultimas carreras, pero ahora llegamos a Brno, un circuito muy rápido y con una serie de características favorables para la Aprilia. Esta pista se caracteriza por su anchura, que te permite una conducción muy fluida, pero abrir hueco en carrera es bastante complicado. También tiene muchos puntos de frenada que te permiten adelantar. Nosotros trataremos de encontrar el camino correcto desde el primer día, y si esto es así, estoy seguro de que podremos estar en cabeza luchando por el podio. Aunque el año pasado logramos la victoria y también hicimos la pole, la carrera se disputó bajo unas condiciones un tanto extrañas, pero afortunadamente la suerte se puso de nuestro lado. Las vacaciones las he pasado con mi familia en Argentina, entrenando y trabajando duro para las carreras que vienen ahora, ya que, por el calor, serán bastante duras.’
250. Randy De Puniet:
‘Después de este periodo de vacaciones, tengo ganas de volver a empezar con la actividad normal. He pasado una semana en Bahamas, cosa que me ha venido muy bien para descansar. Ahora llegamos a Brno, una pista que me gusta mucho y en la que hace dos años logré la victoria, por lo que este circuito es uno de mis favoritos. El trazado cuenta con una combinación de curvas enlazadas, pero su característica diferencial son las constantes subidas y bajadas. En la carrera del año pasado logré la segunda plaza, pero las condiciones bajo las que se disputó fueron un tanto extrañas, ya que la lluvia hizo acto de presencia tanto al inicio como al final de la carrera. El circuito también se adapta muy bien a la Aprilia, por lo que creo que, si encontramos una buena puesta a punto desde el principio, tendremos muchas posibilidades de estar en cabeza.’
125. Hector Faubel:
‘Tras los malos resultados de las dos últimas carreras, tengo muchas ganas de volverme a subir a la moto. Además, Brno es uno de mis circuitos favoritos y una de las pistas mas bonitas del calendario, por lo que tengo muy buenas vibraciones para este Gran Premio. Se trata de una pista muy rápida y eso nos beneficia tanto a mí, por mi estilo de pilotaje, como a la Aprilia. Durante el periodo estival he pasado una semana en Ibiza y el resto del tiempo lo he dedicado a estar en casa con mi familia y a entrenar, para estar en forma para la carrera. Me gustaría volver a estar en el podio.’
El escenario del GP:
Automotodrom Brno – Masaryk circuit (www.automotodrombrno.cz)
El actual Circuito de Brno fue construido cumpliendo con todos los estándares tecnológicos y de seguridad de los tiempos modernos, pero la tradición automovilística se remonta a los años 30, cuando multitudes de hasta 100.000 espectadores se congregaban a lo largo de los 29,1 Km. que componían el trazado del Gran Premio de Masaryk. Un trazado que recorría los alrededores de la ciudad, entre bosques y campos de maíz. Durante la guerra no tuvo lugar ninguna competición automovilística.
En 1949 se retomaron las carreras, aunque el circuito presentaba dos grandes diferencias: había sido acortado hasta los 17,8 Km, y cambiado el sentido de la marcha. En 1950 tomó fuerza una nueva tradición en la zona: el motociclismo. Tras un inicio modesto, el circuito de Brno comenzó a atraer grandes nombres del panorama del motociclismo mundial, hasta que en 1965, tras un nuevo recorte del trazado hasta los 13,9 Km, recibió el reconocimiento por parte de la FIM para acoger el Mundial de Motociclismo. Fue entonces escenario de grandes batallas entre Hailwood, Agostini, Read, Ivy y Saarinen entre otros, durante diecisiete temporadas hasta que no pudo hacer frente a las constantes demandas en el incremento de la seguridad. Siguió acogiendo pruebas del Campeonato de Europa, hasta que en 1986, el antiguo Circuito Masaryk dejó de existir.
Un nuevo capítulo en la historia se escribió en junio de 1987, cuando se inauguró el nuevo circuito de Brno a tan sólo 10 Km. de los antiguos boxes. Desde entonces y tan sólo con la ausencia de 1991, el Automotodrom Brno – Masaryk acoge de manera ininterrumpida el GP de la República Checa. Fue reformado en 1996, cuando se mejoró la zona del circuito que comprende el punto de salida y llegada, la modernización de los boxes y del paddock y la elongación de la pista desde los 5.394 metros originales, hasta los actuales 5.403,19. El serpenteante trazado, que discurre entre boscosas colinas ideales para contemplar las evoluciones de los pilotos, comprende catorce curvas, seis hacia la derecha y las otras ocho hacia la izquierda, y una recta principal de 636 metros.
La pole position está situada a la izquierda y las carreras se disputan en el sentido de las agujas del reloj. Larga, segura y rápida, con constantes cambios en elevación y onduladas curvas, la pista de Brno posee una gran variedad de dificultades técnicas que ponen a prueba el talento de pilotos e ingenieros. Alex Barros (1’59.302), Dani Pedrosa (2’03.332) y Lucio Cecchinello (2’07.836) poseen los récords de la pista Checa en MotoGP, 250cc. y 125cc. respectivamente. El circuito, que aún alberga la esperanza de organizar una carrera de Fórmula 1, se ha convertido en centro de peregrinaje anual de miles de aficionados al mundo de la moto. En 1999 fue galardonado con el trofeo IRTA al mejor GP de la temporada, y desde entonces no ha dejado de ocupar las primeras posiciones del ranking.
