Arranca este fin de semana el mundial 2006 con los pilotos Repsol como protagonistas.
Nicky Hayden y Dani Pedrosa en MotoGP; Sebastián Porto y Shuhei Aoyama en 250cc, y Bradley Smith en 125cc. defenderán los colores de Repsol en el Mundial 2006.
Tras una larga e intensa espera con la pretemporada como preparación, este fin de semana llega finalmente el tan esperado primer Gran Premio de la temporada 2006. El emblemático Circuito de Jerez, un escenario talismán para los pilotos españoles, será el punto de encuentro de los aficionados de toda Europa ávidos de presenciar en directo la primera carrera del Mundial de Motociclismo 2006, el Gran Premio de España de Motociclismo. El calendario 2006, que arranca en España este próximo domingo, se trasladará en apenas una semana a Qatar, para proseguir un breve periplo por tierras de China y Turquía en el próximo mes y medio. Tras el Gran Premio de Turquía, el Mundial 2006 se mantendrá por tierras europeas, antes de dirigirse a Norteamérica y posteriormente a Asia y Australia.
El colofón de la que se prevé una intensa temporada lo pondrán nuevamente tierras españolas, en este caso las de la Comunitat Valenciana, a finales de octubre.Para la presente temporada 2006, Repsol y Honda contarán con una valiosa representación conjunta en las tres categorías. En MotoGP, Dani Pedrosa y Nicky Hayden serán los encargados de defender los colores del equipo más laureado de los últimos diez años en el Mundial, el Repsol Honda Team. Los mismo harán en la categoría del cuarto de litro Sebastián Porto y Shuhei Aoyama, miembros del Repsol Honda Team 250cc. Y por último será el jovencísimo Bradley Smith, con 15 años, quien defenderá los colores del Repsol Honda Team 125cc.
Los pilotos Repsol de MotoGP, tras una dura e intensa pretemporada con dos viajes a Malasia y uno a Australia, tuvieron una positiva actuación en los últimos entrenamientos que se disputaron en Jerez hace apenas dos semanas. Dani Pedrosa, revelación de la categoría reina este invierno, regresa al escenario en el que logró la victoria el año pasado cuando competía en 250cc. Nicky Hayden, que no puntuó por caída a siete vueltas del final, hizo el año pasado una gran carrera en Jerez hasta el momento de su accidente, luchando codo con codo por la victoria con Valentino Rossi y Sete Gibernau.
En 250cc, Sebastián Porto vuelve al escenario en el que terminó segundo el año pasado, a poco más de 2 segundos del vencedor Dani Pedrosa. Porto, que ha pasado estos últimos días descansando en Argentina antes de volar a España para disputar la primera prueba del Mundial 2006, fue centro de atención de los medios deportivos de su país la semana pasada en el Alvear Palace Hotel de Buenos Aires, donde Repsol YPF presentó el patrocinio deportivo de su piloto argentino para la temporada 2006. Además del protagonista de la velada, sobre el escenario le acompañaron Enrique Locutura, Director General de Repsol YPF para Argentina, Bolivia y Brasil, y Daniel Scioli, Vicepresidente de Argentina. Sebastián Porto, en activo en el Mundial desde 1994, es el piloto más experimentado de la categoría y lleva disputados 156 GP. Y si Porto es uno de los pilotos en activo del Mundial con más experiencia, su compañero Shuhei Aoyama es de los que menos tiene, ya que el joven piloto japonés de 21 afronta por vez primera un Mundial de Motociclismo. Su reto en esta primera temporada será aprenderse todos los circuitos durante el fin de semana y mantenerse siempre entre los diez primeros al final de cada carrera.Y en la menor de las tres categorías, un escolar de 15 años, proveniente de Oxfordshire, Inglaterra, será el encargado de defender los colores del Repsol Honda Team 125cc. Bradley Smith debutará en su primer Gran Premio el próximo domingo en la tan competitiva categoría de 125cc. El año pasado, el otrora piloto de motocross formaba parte de la MotoGP Academy, donde fue premiado con la participación en el Mundial tras protagonizar excelentes actuaciones en el Campeonato de España de Velocidad, en la categoría de 125cc. Smith se alzó con la victoria en las tres últimas carreras del campeonato y acabó subcampeón por un único punto de diferencia. Ha recibido un importante apoyo por parte de Honda y Repsol para el inicio de su carrera mundialista, en la que será apoyado por la antigua estrella del Mundial Alberto Puig.
Las opiniones de los pilotos Repsol:
MotoGP. Nicky Hayden:
‘Tengo muchas ganas de empezar y me hace mucha ilusión que llegue ya la primera carrera. No sólo porque me gustan las carreras, sino también porque los aficionados en Jerez se implican muchísimo y la atmósfera es realmente impresionante. Me encanta correr en España y Jerez es un buen circuito. Todos los que trabajan en el equipo Repsol Honda han trabajado realmente duro y somos un grupo de gente realmente comprometida. Espero poder recompensarles por todo el esfuerzo que han hecho durante el invierno. ¡Vamos a poner toda la carne en el asador!’
MotoGP. Dani Pedrosa:
‘Creo que hemos hecho una pretemporada muy buena, porque he ido progresando y siempre ha habido una evolución. Lo más positivo ha sido que hemos podido completar básicamente nuestro programa de pruebas invernal, y eso nos permite llegar a la primera carrera conociendo un poco mejor la nueva moto. Físicamente también he progresado, al final de los tests de pretemporada me sentía bastante mejor que la primera vez que me subí, eso seguro. Además, el propio ejercicio encima de la moto, rodando en circuito, también me ha hecho ponerme más en forma. Para Jerez todavía nos faltan cosas por probar; apenas he ensayado un par de salidas, y de neumáticos de clasificación, por ejemplo, sólo he probado dos, pero supongo que esto es lo normal cuando llegas nuevo a una categoría como MotoGP. Estoy tranquilo y contento de que comiencen las carreras ya.’
250. Sebastián Porto:
‘Nuestra pretemporada no ha sido precisamente buena, pero tengo plena confianza en los técnicos de Honda y estoy seguro de que vamos a invertir esa situación en breve. No tengo la menor duda de que encontraremos el camino para estar en los primeros puestos de nuevo. Estoy acostumbrado a estas situaciones, porque en el trabajo deportivo y en el mundo de la competición siempre hay dificultades que superar. Tengo la mente puesta en ir hacia delante y estoy seguro de que, junto con mi equipo, lo lograremos. Jerez no es un circuito afín a las cualidades técnicas de la Honda, pero soy optimista y espero comenzar con buen pie la temporada 2006 este fin de semana.’
250. Shuhei Aoyama:
‘Tengo ganas de que comiencen las carreras, pero soy consciente de que éste va a ser un año difícil para mí, porque no conozco casi ninguno de los circuitos en los que vamos a competir. Jerez, por ejemplo, me parece un circuito muy bonito pero muy complicado y difícil. Los tres días de entrenamientos hace dos semanas nos fueron bastante bien, pero me hubiese gustado ser más competitivo. Espero dar un paso adelante este fin de semana y responder con un buen resultado al equipo y a todos los que me apoyan.’
125. Bradley Smith:
‘Mi llegada al Mundial ha sido increíble, todo ha ocurrido muy rápido, pero yo iré a mi ritmo y no me dejaré llevar. Afronto el reto con la mente abierta. Este año será un año de aprendizaje intenso y será casi como volver a aprender a dar el primer paso. Ha estado bien volver al ‘cole’ y a cierta normalidad después de los tests de invierno. En el colegio me han dicho que se alegran por mí, que vaya a por todas, aunque no creo que entiendan muy bien de todo lo que se trata.’
El escenario del GP:
Circuito de JerezUbicado en un soleado valle a pocos kilómetros de Jerez, en el sur de España, este circuito nace en 1985 de la pasión del pueblo jerezano por el deporte de la moto. El proyecto, impulsado por el alcalde de la ciudad, Pedro Pacheco, acoge el primer Gran Premio de Motociclismo en abril de 1987 y cuenta desde entonces con la presencia masiva de aficionados tanto españoles como europeos. En 1992, el Circuito de Jerez acomete su primera gran obra de remodelación, pasando el trazado a medir 4.423 metros distribuidos en cinco curvas a la izquierda, ocho a la derecha y una recta de meta de 600 m. Ese mismo año se construye también la primera pista de motocross dentro de un trazado permanente, que alberga en 1996 y por primera vez en suelo español, la prueba reina de esta modalidad: el Motocross de las Naciones. A finales del 2001 la pista es reasfaltada como parte de una ambiciosa remodelación en la que se actualizan las instalaciones y se mejoran espacios como la sala de prensa, la torre de control y la zona de boxes. El Circuito de Jerez permite a 250.000 personas seguir cómodamente las evoluciones de los pilotos en la pista, circunstancia que lo convierte en el de mayor capacidad de todo el calendario. Desde sus inicios, este trazado viene desarrollando una intensa actividad: su climatología le permite ser utilizado a lo largo de todo el año, por lo que es uno de los más solicitados del mundo por equipos de competición y un elevado número de empresas afines al mundo del motor.
La valoración de Nicky Hayden:
‘En Jerez el año pasado tuve que luchar mucho para salir adelante, pero al final no pude acabar. Ningún problema con Jerez, el equipo ha trabajado mucho y han resuelto los problemas que había. Es un circuito donde es difícil encontrar el límite, pero por otro lado es uno de los mejores trazados.’
La valoración de Dani Pedrosa:
‘El circuito de Jerez es muy completo en cuanto a configuración, el trazado alterna ángulos con curvas rápidas y frenadas fuertes. Por este motivo, la moto necesita estar muy bien equilibrada y las gomas sufren mucho y son determinantes para el resultado final de la carrera. En cuanto al ambiente, hay una gran tradición de motos, el público se vuelca con los pilotos y te llega el calor de la gente a la pista.’
