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GP de Estados Unidos. América recibe en Laguna Seca a MotoGP con entusiasmo.

América recibe en Laguna Seca a MotoGP con entusiasmo.

Protagonismo absoluto de los pilotos del Repsol Honda Team en esta primera jornada, con el local Hayden primero y Biaggi tercero.

 

El Mundial ha regresado hoy a los Estados Unidos después de diez años de ausencia, con la única presencia de los pilotos de MotoGP. Las categorías inferiores, 125cc. y 250cc, de momento deberán esperar. Mucha expectación ha levantado la llegada de MotoGP a tierras californianas, registrando los alrededores del circuito de Laguna Seca importantes retenciones a lo largo del día. Para comenzar con fuerza esta primera jornada del Gran Premio de los Estados Unidos, la primera de las dos sesiones de entrenamientos libres del día ha visto ampliada su duración hasta la hora y 50 minutos, dividida en dos tandas de 55 minutos.

 

Nicky Hayden, héroe local y vencedor del Campeonato Nacional de Superbikes AMA en 2002, ha sido el gran dominador del primer día de entrenamientos. Segundo por la mañana por detrás de un muy activo Troy Bayliss, por la tarde Hayden no ha dado opciones a ninguno de sus rivales, y mediada la sesión se ha aupado hasta la primera posición y ya no la ha abandonado hasta el final de la misma. Su compañero Max Biaggi, octavo mejor tiempo en la sesión matinal en un circuito en el que ya compitió en 1994 -categoría 250cc.-, no ha comenzado con demasiado buen pie por la tarde en la segunda sesión libre. Justo cuando su compañero ha marcado el mejor tiempo, la moto de Max ha sufrido un problema mecánico que ha obligado al italiano a dejarla aparcada en un lateral de la pista y regresar al box para volver a pista con su segunda moto. Superado este incidente, Max ha seguido trabajando junto a su equipo en la puesta a punto de su moto, logrando en los instantes finales auparse hasta la tercera posición, completando así un perfecto día para el Repsol Honda Team, con sus dos pilotos entre los tres primeros. Segundo ha sido Troy Bayliss, muy competitivo en la pista norteamericana en esta primera jornada.

 

Las opiniones de los pilotos Repsol:

MotoGP. Nicky Hayden
Primer entrenamiento libre 2º, 124.639 seg, 51 vueltas
Segundo entrenamiento libre 1º, 124.228 seg, 31 vueltas
‘Es genial ser el piloto más rápido aquí en casa, sin duda un sentimiento único y una perfecta manera de comenzar el fin de semana. La moto esta funcionando muy bien; hemos comenzado con unos reglajes básicos y nuestra elección ha funcionado a la perfección, gracias al excelente trabajo del equipo. Los neumáticos también han funcionado muy bien; Michelin nos ha dado muy buen material hoy. El circuito de Laguna Seca sigue siendo tal y como yo recordaba, a pesar de que hace ya tres años que no ruedo aquí. Ahora me parece un poco pequeño para una moto de MotoGP, y la recta principal, que antes me parecía suficientemente larga, ahora no lo es tanto con estas motos. Pero estoy disfrutando mucho aquí, acompañado por mis hermanos y apoyado por toda mi gente. ¡Realmente maravilloso!’

 

MotoGP. Max Biaggi
Primer entrenamiento libre 8º, 125.193 seg, 54 vueltas
Segundo entrenamiento libre 3º, 124.542 seg, 31 vueltas
‘Me satisface haber conseguido el tercer mejor registro en este circuito. El equipo ha hecho un gran trabajo, pero por supuesto todavía lo podemos hacer mucho mejor -como el resto de pilotos-, porque el trazado es nuevo prácticamente para todos y está lleno de secretos por descubrir para mejorar. Mi experiencia en este circuito data de 1994 muy lejano para mí-, y las motos de entonces de dos tiempos poco tienen que ver con las de hoy día. Laguna Seca tiene que ser aceptado tal y como es; estamos en los Estados Unidos y por lo tanto no podemos pretender encontrarnos aquí un circuito de concepción europea. Es un trazado muy excitante, con muchos cambios de rasante, subidas, bajadas interminables y puntos completamente ciegos en los que no tienes ni idea de lo que te puedes encontrar al final. En este tipo de trazado tienes que pilotar con mucha finura, y por esa razón estamos intentando conseguir suavizar al máximo el comportamiento de nuestra moto.’

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