Assen será el escenario de la séptima prueba del mundial.
Max Biaggi en 2001, Sebastián Porto en 2004, y Dani Pedrosa en 125cc. en 2002, son los pilotos Repsol que ya conocen la victoria en el trazado holandés.
El último sábado de junio sólo puede significar una cosa para la comunidad de MotoGP en todo el mundo, una cita histórica con el legendario circuito de Assen para celebrar el 75º Gran Premio de Holanda o Dutch TT. Tras los emocionantes Grandes Premios de Italia y Cataluña, MotoGP prosigue con ritmo firme y desembarca este fin de semana en la Catedral del Motociclismo.
Un circuito técnico y de los más rápidos del Mundial, que presenta dos grandes novedades para esta edición: una nueva tribuna flotante frente a la línea de salida y meta, y una modificación en las curvas De Bult y Ruskenhoek que ha acortado el trazado en 30 metros. Para los pilotos Repsol, Assen será una nueva oportunidad de lograr un buen resultado que recompense así el duro trabajo que están llevando a cabo. Aunque la lluvia siempre hace acto de presencia en algún momento del fin de semana, los pilotos esperan que la climatología no acabe tomando excesivo protagonismo. En MotoGP, Nicky Hayden, que protagonizó una bonita lucha por la tercera posición en Barcelona, llega al que probablemente sea su circuito favorito. En su primer año logró la undécima posición, mientras que el año pasado terminó quinto la carrera. El estadounidense protagonizó una soberbia remontada desde la decimosexta posición de la parrilla, e incluso llegó a disputar la tercera plaza del podio, que finalmente fue para Melandri. Valentino Rossi fue el vencedor de la carrera del año pasado, después de una bonita lucha con Gibernau.
Max Biaggi, que cumplirá 34 años el domingo posterior a la carrera, afronta con optimismo el Gran Premio de Holanda, una vez superada la frustrante carrera de Barcelona. El italiano, que el año pasado terminó cuarto, está dando señales de superación de los problemas que ha venido sufriendo desde principio de temporada. Biaggi, con tres cuartos, dos segundos y una victoria en Assen, luchará desde el primer día para que el de Holanda sea el Gran Premio de inflexión de la temporada 2005. Las cosas no parecen haber comenzado muy bien para los integrantes del Repsol Aspar Team en 250cc.
Sebastián Porto no ha conseguido todavía la ansiada victoria esta temporada, pero espera lograrlo en Holanda, donde el año pasado se adjudicó la pole, la vuelta rápida y la victoria en carrera. El argentino, que ya se encuentra recuperado de su caída en Barcelona, protagonizó el año pasado una carrera magistral. Porto lideró la prueba desde la primera hasta la última vuelta, con un breve relevo del que ahora es su compañero de equipo, Randy De Puniet, que finalmente fue cuarto. El francés tampoco ha comenzado bien el año. Tras la caída y magistral remontada en Barcelona, espera que en Assen, un circuito que le gusta, cambie su suerte. El que sí llega al máximo de moral y confianza es Dani Pedrosa, después de sumar su tercera victoria consecutiva hace dos semanas en Barcelona. El de Castellar, que el año pasado fue segundo, lidera la clasificación general con 27 puntos de ventaja sobre Stoner, que es segundo, y 30 sobre Dovizioso, tercero.
En 125cc. Héctor Faubel llega completamente recuperado al circuito donde espera deshacerse de la dosis de mala suerte que le ha perseguido últimamente. El valenciano, que se ha mostrado muy fuerte en lo que llevamos de temporada, espera conseguir la victoria en este legendario circuito, 21 años después de que lo hiciera por primera vez su jefe de filas Jorge M. Aspar. De irregular podría definirse la temporada de Sergio Gadea, aunque desde que subiera al podio en Le Mans, el joven piloto Repsol ha vuelto a inmiscuirse en la lucha por las plazas de honor. Mateo Túnez participará, de nuevo, como piloto sustituto de Julián Miralles Jr, que prosigue con su proceso de recuperación de las múltiples fracturas que se produjo en el Gran Premio Italia.
MotoGP. Max Biaggi:
‘Assen es uno de mis circuitos favoritos. En 2001 gané la carrera de 500cc. La pista es muy técnica y todo el rato estamos haciendo transiciones en las curvas; en realidad, casi nunca seguimos una línea recta. Espero que, junto al equipo, podamos encontrar la puesta a punto adecuada desde el jueves por la mañana en el primer entrenamiento libre. Necesitamos hacerlo bien. Barcelona es un recuerdo amargo porque no fui capaz de mostrar mis habilidades; frustrante. Ahora nuestro objetivo es encontrar de nuevo las buenas sensaciones que tuve en Mugello con la moto y volver a la pista para competir con los mejores pilotos.’
MotoGP.Nicky Hayden:
‘Tengo muchas ganas de llegar a Assen; de todo el Campeonato, es de los circuitos que más me gustan. Rápido y largo. Nunca antes he realizado buenos entrenamientos cronometrados, pero el año pasado hice una buena carrera en la que remonté un montón de posiciones. Como siempre, necesitamos lograr una buena posición en parrilla y hacer que todo funcione en carrera. El domingo después de Barcelona realizamos un entrenamiento en mojado muy positivo y encontramos algunas cosas que parecían funcionar bien en esas condiciones. En Assen casi siempre llueve, así que espero que estemos en mejor forma gracias a esos entrenamientos del lunes. Después de la carrera marcharé rápidamente al Goodwood Festival de velocidad que se celebra en Inglaterra, el próximo domingo, para festejar los 40 años de éxitos de Honda GP junto a Mick Doohan, Freddie Spencer y muchos otros. Será fantástico.’
250cc. Sebastián Porto:
‘Assen es una de mis pistas favoritas; el año pasado logré allí mi segunda victoria del año, la pole y la mejor vuelta del trazado con un tiempo de 2´03.668. El primer día de entrenamientos fue complicado porque la lluvia cayó con mucha intensidad. Por suerte, el segundo día rodamos en seco y pude encontrar la puesta a punto para carrera que me permitió hacerme con la victoria. Espero que aquí las cosas vayan mejor que hasta ahora. Haciendo balance no estoy nada contento, pero las carreras son así y no podemos hacer nada. En Barcelona tuve una fuerte caída y me golpeé la cabeza, pero afortunadamente ya me encuentro en forma y con ganas para la próxima. A ver si aquí la suerte se pone de nuestro lado y logramos subir al podio.’
250cc. Randy De Puniet:
‘Necesito conseguir un buen resultado. En Mugello y Barcelona la carrera nos fue mal y, aunque en esta última logré sumar diez puntos pese a irme por los suelos, obviamente estoy disgustado. Realmente espero que en Assen cambie nuestra suerte. El año pasado fui cuarto en una carrera muy disputada, y en parrilla salía desde la tercera posición. En general, la pista de Assen me gusta, y esta vez espero terminar la carrera en el podium para poder celebrarlo con todo mi equipo, que también lo necesita.’
250cc. Dani Pedrosa:
‘Las carreras en Holanda siempre son complicadas, porque la climatología es muy cambiante y no es fácil encontrar la puesta a punto perfecta ni para seco ni para mojado. Es un circuito muy técnico, el que tiene la media de velocidad más alta del Campeonato, aunque para mí siempre ha sido una cita especial, porque en Assen es donde conseguí mi primera victoria en el Mundial, en 2002, con la 125cc. En Holanda se junta siempre afición de toda Europa y los españoles también se hacen notar; eso me gusta. Por lo demás, el fin de semana se hace un poco raro con eso de correr el sábado.’
125cc. Hector Faubel:
‘En Assen es bastante habitual que llueva casi cada día, con lo que las carreras suelen ser muy difíciles. Al ser un trazado de dimensiones tan grandes, a veces ocurre que cuando está lloviendo en una parte del circuito, hay otras en las que esta seco y no cae ni una gota. El trazado me gusta mucho, pero sólo cuando se rueda en seco. Dicen que quién gana en La Catedral por primera vez, se consagra como piloto. Jorge logró aquí su primera victoria en 1984 y eso me da buenas sensaciones. Sobretodo, porque en estas últimas carreras, no hemos tenido suerte. Siempre hemos estado ahí arriba para ganar y hacer podium, pero por una cosa o por otra no hemos podido puntuar. A ver si aquí puedo lograr mi sueño y, de una vez por todas, nos deshacemos de la mala racha.’
El escenario.
Circuito de Assen (http://www.tt-assen.com)
El Circuito TT de Assen, ampliamente conocido como la Catedral del Motociclismo por su dilatada historia y continuada presencia en el calendario, es con sus 5.997 metros uno de los trazados más largos del Campeonato. La historia del motociclismo en Europa es inseparable de los 80 años de historia del Dutch TT o Gran Premio de Holanda. Las mágicas careras disputadas en este mítico trazado han sobrevivido múltiples tormentas, para pasar de ser una carrera por carreteras de granjeros a convertirse en la Catedral del Motociclismo del siglo XXI. La historia de este mítico circuito se remonta a 1925 y desde entonces es tradición, y una de las pocas excepciones del calendario, que la carrera se dispute en sábado. Tan sólo durante la segunda Guerra Mundial (1940-1945) no se diputó en él ningún evento.
Desde que la FIM creara el Campeonato del Mundo de Velocidad en 1949, el Circuito TT de Assen ha sido el único en acoger de manera ininterrumpida el Gran Premio de Motociclismo. Desde 1992 también acoge el Campeonato del Mundo de Superbikes. El trazado cuenta con 9 curvas a izquierda y 14 a la derecha, utilizándose el circuito completo sólo durante los Campeonatos del Mundo. Hasta 1954, la carrera se desarrollaba en carreteras públicas, pero en 1955 se construyó un circuito especial de 7,7 Km en donde ese mismo año se disputó la 25ª edición del GP. Hasta principios de los setenta, el trazado sólo se utilizaba una vez al año con motivo del Dutch TT. Al final de la temporada 1998, el circuito llevó a cabo la primera de las tres fases previstas de renovación y modernización de sus instalaciones, que tardarían tres años en completarse. Una nueva tribuna principal con 6.500 asientos, la ampliación del área de hospitalities y paddock, una nueva torre de control, sala de prensa y diversos salones de recepción, además de la renovación de los boxes, fueron las obras más destacadas. El acortamiento de la pista fue pospuesto durante varios años. Una vez finalizada la temporada 2001, se alteró el circuito al ampliar el área de paddock y para ello, desde el final de la curva Strubben, pasando por la recta principal Veenslang hasta llegar a la curva Stekkenwal, fueron trasladados y situados 50 metros más hacia el este. En la zona sur del trazado, las curvas Mandeveen y Duikersloot también fueron reubicadas 10 metros hacia el interior, con la finalidad de ampliar las escapatorias. Además, el circuito fue reasfaltado durante el periodo invernal de 2001-2002.
De cara a la 75º edición del GP de Holanda, que se disputará el próximo sábado 25 de junio, se han llevado a cabo dos nuevas modificaciones en el circuito. La primera, la construcción de la tribuna flotante Geert Timmer, situada frente a la línea de salida/meta. La segunda, la modificación de las curvas De Bult y Ruskenhoek, lo que ha llevado a acortar el trazado en 30 metros. En la actualidad, además de las tribunas con capacidad para 60.000 personas, el circuito está rodeado de verdes colinas en las que caben más de 100.000 espectadores. La zona de parking adyacente al circuito consiste en 850.000 metros cuadrados, suficientes para acoger 25.000 coches y 20.000 motos. Un escenario privilegiado para los miles de seguidores que llegan cada año, atraídos por la aureola de la prueba holandesa. Y es que la cita de Assen se caracteriza por su ambiente festivo y extravagante, un microclima especial que los propios pilotos reconocen y disfrutan tanto como los espectadores.
