Todo dispuesto para el trepidante final de temporada 2005.
Max Biaggi y Nicky Hayden lucharán por el subcampeonato en MotoGP, y Dani Pedrosa se acerca con paso firme a su segundo título en los 250cc.
Japón, Malasia, Qatar, Australia, Turquía… Llega la recta final del Campeonato del Mundo 2005 y el Mundial se prepara para un trepidante sprint final. Este fin de semana, la duodécima cita de la temporada 2005 se celebrará en el trazado japonés de Motegi, y a esta prueba le seguirán el siguiente fin de semana Malasia y sólo unos días después la carrera se disputará el sábado-, el Gran Premio de Qatar. Así que a los pilotos y equipos les esperan tres semanas muy intensas, en las que cualquier error se puede pagar muy caro. En la categoría reina, el podio de Max Biaggi en la República Checa tercero-, ha revitalizado al piloto Repsol, que tras este resultado se ha colocado segundo y en inmejorable posición para disputar el subcampeonato a una larga lista de difíciles rivales, entre ellos su propio compañero de equipo Nicky Hayden. El joven Hayden, con una actuación de más a menos en el pasado Gran Premio de la República Checa, también es consciente de que el Subcampeonato del Mundo sería un buen resultado para cerrar una temporada en la que ha celebrado su primera victoria Laguna Seca, GP EE.UU-, y la llegada a circuitos de su agrado puede ser un aliciente extra para regresar al podio y sumar así unos valiosos puntos.
En 250cc, Dani Pedrosa disfruta en estos momentos de una ventaja importante al frente de la clasificación -59 puntos sobre el segundo, Stoner-, tras sumar esta temporada hasta la fecha seis victorias y un segundo puesto como mejores resultados. El año pasado, Pedrosa ya ganó en Japón, y confiesa que el trazado de Motegi es uno de los que más le gustan. Una nueva victoria este fin de semana sin duda le pondría ya muy cerca su segundo título consecutivo en 250cc. Y mientras Pedrosa cada vez está más cerca de lograr el Campeonato del Mundo de la categoría, los dos pilotos Repsol pupilos de Aspar no están disfrutando hasta la fecha de una temporada demasiado positiva, y aunque ambos suman una victoria, en estos momentos se encuentran bastante alejados del líder e incluso de la segunda posición. Unos buenos resultados en las tres carreras encadenadas que llegan ahora podrían variar sustancialmente la situación de Sebastián Porto y Randy De Puniet. Y en la menor de las tras categorías, llega el momento tanto para Héctor Faubel como para Sergio Gadea de lograr ese resultado que últimamente se les está resistiendo a los dos, ya sea por problemas mecánicos o por caídas. En Motegi, Sepang y Losail, los dos pupilos de Jorge Martínez Aspar tendrán una buena oportunidad de lograr ese podio que tanto se está resistiendo últimamente.
Las opiniones de los pilotos Repsol:
MotoGP. Max Biaggi:
‘Tras el relativo descanso veraniego, con tan sólo un Gran Premio después del de Alemania a finales de julio, estoy ansioso porque llegue el ajetreado final de temporada. La pasada carrera en Brno fue bastante gratificante para mí, ya que logré subir al podio y me sirvió para reconquistar la segunda posición en le campeonato. Con mi actuación en carrera demostré a todo el mundo que siempre doy el 100%, y realicé todas las vueltas a un ritmo constante, lo que me permitió llevar a cabo numerosos adelantamientos. El año pasado en Motegi hice unos buenos entrenamientos, pero mi carrera finalizó prematuramente en el accidente múltiple que tuvo lugar en la primera curva. Este año necesitamos ir bien desde el viernes. Después del Gran Premio de la República Checa realizamos un par de días de entrenamientos muy positivos, pero no creo que pilotemos la nueva moto en Japón, ya que todavía requiere de algunas mejoras. Realmente quiero conservar la segunda posición en la clasificación y también demostrar al equipo y a todos mis seguidores que lo podemos lograr. La de Japón es una pista que siempre se me ha dado bien y también es una gran oportunidad de reencontrarme con mis seguidores japoneses.’
MotoGP. Nicky Hayden:
‘Afronto con mucha ilusión esta recta final de la temporada. Muchas carreras en poco tiempo; me apetece y, además, se trata de circuitos que me gustan. El año pasado, el Gran Premio de Japón terminó demasiado pronto para mí cuando un montón de pilotos nos fuimos fuera en la primera curva. De hecho, todo el fin de semana fue muy duro, ya que estaba en plena recuperación de la lesión de hombro y clavícula que me causó tantos problemas a estas alturas del año pasado. Estoy muy contento de poder afirmar que ahora estoy completamente en forma, así que puedo concentrarme al 100% en pilotar la moto en Motegi, algo que para un piloto Honda es un auténtico honor. Hace dos semanas salimos de Brno, tras la carrera y los entrenamientos posteriores, en un estado de ánimo bastante bueno. Dimos con varias buenas opciones de puesta a punto y estoy preparado para volver a salir a pista este fin de semana, para confirmar que los cambios funcionan. Parece que hemos logrado ser competitivos en entrenamientos, pero todavía nos falta dar un pequeño paso en carrera. Debemos darlo lo antes posible, porque antes de que nos demos cuenta, la temporada habrá terminado.’
250cc. Dani Pedrosa:
‘Japón siempre significa la llegada de la etapa decisiva del Mundial. Es la primera de tres carreras que vendrán de manera consecutiva y, quieras que no, el resultado siempre puede influir en lo que viene después. A mí particularmente Motegi me gusta; en realidad es uno de mis circuitos favoritos y en general siempre se nos ha dado bien. El año pasado quizás fue el más complicado porque llegué justo después de haberme operado del síndrome compartimental y los puntos todavía estaban muy tiernos. Pero a pesar de todo, hicimos una gran carrera y ganamos. Espero poder lograr de nuevo un buen resultado.’
250cc. Sebastián Porto:
‘En Brno tuvimos mala suerte en la carrera, pero al menos logramos sumar unos valiosos puntos. Ahora que vienen las carreras extra europeas tendremos que dar el máximo si queremos recuperar posiciones. Todos los circuitos que vienen requieren de una buena preparación física, debido a las altas temperaturas que se registran; sobre todo en Malasia y en Qatar. Primero vamos a Motegi, que es un circuito Honda. Nosotros intentaremos trabajar bien desde el primer día para estar lo más cerca posible, pero será una ardua tarea, ya que las Honda están teniendo un rendimiento muy bueno este año. Yo soy optimista y confío en que estaremos ahí delante.’
250cc. Randy De Puniet:
‘Después del regular resultado de Brno, llego a Japón con muchas ganas de hacerlo bien. Motegi es un circuito complicado, pero me gusta bastante. Aquí la Honda parte con cierta ventaja, por el hecho de correr en casa, pero si nosotros logramos encontrar la puesta a punto desde el primer día, estoy seguro que podremos estar delante. El año pasado salía tercero en parrilla, pero en carrera, en plena lucha por el tercer puesto con Aoyama, me pasé de frenada y perdí el control de la parte delantera de mi moto. Me fui a la grava y, aunque me reincorporé inmediatamente a la carrera, al final me tuve que conformar con la undécima posición.’
250cc. Héctor Faubel:
‘Como viene siendo habitual, la mala suerte se cebó con nosotros en Brno y, a falta de tres vueltas para el final, me fui al suelo a causa de la lluvia. Me gustaría lograr un buen resultado en Motegi, pero habrá que trabajar muy duro, ya que aquí la Honda estará por delante de nosotros. A ver si de una vez por todas logramos rematar el trabajo que estamos haciendo con un podio.’
El escenario del GP:
Twin Ring Motegi (www.twinring.jp)
Construido en 1997 y modificado en 1999, el Twin Ring Motegi está situado en un paraje montañoso de gran belleza, en el distrito japonés de Kanto. El circuito japonés fue pionero y revolucionó el mundo de la competición al combinar dos pistas independientes en un mismo complejo: el óvalo ‘Super Speedway’ y el trazado de carreras ‘Road Course’. El Twin Ring toma su nombre de esta combinación única, donde cada una de las pistas está diseñada para acoger las más importantes competiciones internacionales de motor, tanto de estilo americano como europeo. El óvalo o ‘Super Speedway’ cuenta con un recorrido de 2,4 Km, con dos largas rectas conectadas entre si mediante dos curvas de 220 y 160 metros de radio y un desnivel de 10º.
Las carreras de la IndyCar Series, así como otras competiciones de estilo americano, disputadas en el óvalo de Motegi, han convertido al circuito en foco de considerables carreras cargadas de grandes dosis de emoción. El circuito clásico o ‘Road Course’ acoge diferentes pruebas del All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) y otras tantas carreras nacionales sobre cuatro ruedas como la Fórmula Nippon. También es escenario de pruebas de motociclismo del más alto nivel, tanto nacional como internacional, como el Gran Premio de Japón del Mundial de Motociclismo. Este trazado clásico mide 4.801 metros y cuenta con 13 curvas, 6 de izquierda y 8 de derecha, cuidadosamente diseñadas por ordenador, además de unos interesantes desniveles en el terreno que aseguran el interés y la emoción. Pero su característica diferencial reside en el hecho que los pilotos deben pasar bajo dos túneles y serpentear entre el complejo del óvalo. Con una recta principal de 762 metros y la primera posición de la parrilla situada a la izquierda, el Twin Ring Motegi es un circuito de velocidad alta y que cumple los más rigurosos estándares en cuanto a seguridad se refiere. Construido por Honda en el 50º aniversario de la firma japonesa como laboratorio de pruebas, Motegi albergó por primera vez en 1999 el Gran Premio del Japón.
Twin Ring Motegi no sólo es un circuito de carreras, sino que se trata de un gran complejo de entretenimiento que combina las competiciones de motor con experiencias de conducción, exploración de la naturaleza y otras actividades de las que disfrutan durante todo el año los amantes del motor. Por un lado, el gigantesco recinto alberga el Museo Honda o Honda Collection Hall, que ofrece un paseo por la historia de la fábrica del ala dorada al exhibir con carácter permanente legendarias motos y coches de competición de todas las épocas. Los visitantes también pueden visitar el Fan Fun Lab, donde pueden ver y pensar en inventos futuros junto a ASIMO, el robot humanoide. En la escuela de pilotaje, el Active Safety Training Park, los asistentes pueden aprender un poco más acerca de sistemas y mecanismos de distintos tipos de transporte y experimentar en simuladores potenciales situaciones de peligro. Este complejo deportivo se completa con pistas de dirt-track y go-kart, hotel, zonas de acampada, restaurantes, tiendas y otras facilidades, que emplean a 300 personas y aseguran la actividad durante todo el año. Los records del circuito están en poder de Makoto Tamada en MotoGP (148.524), Shinya Nakano en 250cc. (152.253) y Dani Pedrosa en 125cc. (158.354).
