Marc Coma, príncipe del desierto.
El joven piloto Repsol gana enteros para proclamarse Campeón del Mundo de Rallies en Dubai, en su camino hacia su quinta participación en el Dakar.
Recién llegado de Egipto, donde el pasado sábado se proclamó vencedor del Rally de los Faraones, Marc Coma disfruta en casa del liderato en el Campeonato del Mundo de Rallies. Con 28 años, el piloto de Avià se ha convertido en uno de los mejores pilotos de raids del panorama nacional e internacional. El próximo mes de noviembre, Marc puede lograr el título mundial en la última prueba puntuable, el UAE Desert Challenge, que se disputará en Dubai, aunque su principal objetivo, así como el del KTM Repsol Team, es la gran prueba africana del Dakar. Una prueba que este año afronta como uno de los claros favoritos. La experiencia y madurez acumuladas durante las últimas temporadas contribuirán a presentarse con garantías ante su principal reto.
Después que el año pasado os retiraráis tras el fallecimiento de Richard Sainct, ¿cómo ha sido la experiencia de este año en el Rally de los Faraones?
‘Muy positiva. A pesar de que nos penalizaron un poco los problemas con GPS y el susto con la batería del último día, podríamos decir que el rally ha ido bastante bien. En un primer momento, los contratiempos nos hicieron ver las cosas un poco más complicadas, pero afortunadamente logramos solucionarlo todo bastante bien y seguir adelante. Al final el resultado nos ha acompañado.’
La mecánica te impidió terminar la Nevada 1000 y, aunque también empezaste fuerte en la Baja Aragón, de nuevo abandono por problemas mecánicos. ¿Qué te pasó por la cabeza cuando, en la última etapa del Rally de Egipto, tu batería comenzó a fallar?
‘En un primer momento piensas ‘cómo me puede suceder esto’, pero enseguida reaccionas y tratas de solucionarlo lo antes posible. Son momentos de gran tensión, pero la verdad es que todo el mundo reaccionó muy bien. Todos cumplimos con nuestro papel, tanto los pilotos como el equipo, y gracias a la colaboración todo salió bien. Dimos una gran imagen de equipo.’
Esta edición del rally de Egipto se ha caracterizado por las penalizaciones derivadas de problemas con los way points y los GPS. ¿Crees que estos problemas se pueden repetir en Dubai o incluso en el Dakar?
‘El reglamento que se aplicó en Egipto es un reglamento complejo, más pensado para los coches, y por eso hubo cierta confusión. Es un reglamento que no aclara al 100% todas las situaciones que se dan con las motos, por lo que pueden haber múltiples interpretaciones. De cara al Dakar no creo que haya ningún problema, porque se rige por un reglamento distinto, pero en Dubai se podría dar la misma situación. Deberemos estar más alerta.’
Eres líder del Campeonato del Mundo de Rallies con 10 puntos sobre Casteu y 22 sobre Desprès ¿Será Dubai un mero trámite o el dicho de ‘nada está decidido hasta alcanzar la meta’ adquiere todavía más sentido?
‘Todos los raids son complicados y eso lo hemos podido experimentar en nuestra piel. Nunca ninguno ha sido fácil, pero si cabe, en Dubai deberemos estar todavía más concentrados. Yo haré mi carrera particular, como siempre he hecho, sin preocuparme de los demás. Trataré de estar totalmente centrado y hacer mi trabajo lo mejor posible, y si todo sale bien, el resultado llegará. Seguro que estaré un poco más tenso, pero eso es lógico, dada la importancia de lo que nos jugamos y podemos conseguir.’
En relación al año pasado, ¿en qué dirías que has mejorado?
‘Creo que en todos los aspectos. La preparación que hemos llevado desde la pasada edición del Dakar ha sido extraordinaria. Muchos entrenamientos, la Baja Aragón, el Rally de Cerdeña, la Nevada 1000, tres pruebas del Campeonato del Mundo y una que nos queda… He crecido en todos los aspectos: físico, mental y como piloto. Pero si hay un aspecto en el que he mejorado por encima de todos los demás, ese es el de la navegación. Ahora me siento mucho más cómodo que antes y eso te permite ganar en confianza y velocidad.’
El año pasado erais dos los cabezas de filas del equipo, pero este año tu serás el piloto número uno del KTM Repsol Team ¿Supone eso una presión añadida o una ventaja en cuanto a la labor de equipo?
‘Personalmente, no cambia nada. El año pasado salí a hacer mi carrera y sabía que, si estaba delante, el equipo trabajaría para mí. Este año será lo mismo. Lo daré todo por estar delante y, si es así, el equipo hará todo lo posible para ayudarme si tengo problemas, como ya demostraron en Egipto.’
De ahora hasta el UAE Desert Challenge, ¿en qué va a consistir tu preparación? ¿Algunos días de vacaciones?
‘Esta es una época en la que paramos poco. Estamos en plena recta final del Campeonato del Mundo, y el Dakar está ya a la vuelta de la esquina. Ahora, lo que voy a hacer es descansar un poco de la moto y hacer una buena preparación física. Como he dicho antes, desde el pasado Dakar llevamos un intenso, pero organizado plan de trabajo. De cara a Dubai, primero vamos a apretar físicamente dejando un poco de lado la moto, para luego volver a hacer un entrenamiento-carrera en moto. Lo que tampoco queremos es desgastarnos antes de hora. Para eso ya habrá tiempo.’
¿Sabes ya quién te va a acompañar a Dubai?
‘Todavía no está decidido, pero creo que iremos los mismos que hemos ido a Egipto.’
¿A qué tanto por ciento dirías que te encuentras ahora mismo?
‘Es difícil dar una cifra, valorar algo así con un número, pero creo que estoy al 85% y subiendo. Lo justo para llegar al pico de forma para el Dakar.’
Siempre habéis planteado el Campeonato del Mundo como una preparación tanto personal como del equipo para el Dakar, pero ser Campeón del Mundo de Rallies no estaría nada mal, ¿verdad?
‘No, la verdad es que no estaría nada mal. Estoy seguro de que cualquier piloto lo querría ser, y yo no soy menos. Me haría mucha ilusión lograr este título, porque sería recoger el fruto a tanto trabajo personal y del equipo. Que los resultados salgan y se vean recompensados, motiva a todo el mundo. Sería una gran manera de empezar el Dakar.’
Una vez termine el Campeonato, quedará poco más de un mes para tomar la salida del Lisboa-Dakar, ¿quiénes crees que van a ser tus rivales más fuertes?
‘Sin duda los mismos que el año pasado: Cyril Desprès e Isidre Esteve. David Fretigné, con la Yamaha, está cada vez mejor y se está convirtiendo en un duro rival. Casteu está llevando una buena progresión y De Gavardo también. No son favoritos, pero habrá que tenerles en cuenta.’
Isidre Esteve como rival, ¿extraño o uno más en la pista?
‘Como persona y como piloto le respeto y le admiro mucho. Rivales lo hemos sido siempre, lo que pasa es que antes vestíamos los mismos colores de Repsol y ahora ya no. Será una sensación un poco extraña, pero no hay que darle mayor importancia.’
