A pesar de quedar atrapado durante dos horas en las dunas de Mauritania, el de Folgueroles ocupa sorprendentemente la octava posición en la clasificación general.
Impensable para muchos, posible para otros pocos, Nani Roma ha puesto de manifiesto su pericia al volante de su Mitsubishi MPR11. Llegó a colocarse sexto en la general sorprendiendo a propios y extraños, pero las dunas entre Tidjikja y Atar, su peor terreno por la falta de experiencia, le pasaron factura. Se ha alcanzado el ecuador del Dakar, pero aún queda mucho por decidir ya que, en realidad, sólo se llevan disputados 1.671 Km de especial y todavía quedan otros 2.880 Km.
– Una vez ya en carrera, ¿cuáles son las diferencias entre el coche y la moto?
‘Todo era nuevo para mí, pero sí que he notado diferencias entre los entrenamientos y la competición a todos los niveles. Hasta el Dakar no había competido con el coche definitivo, y las diferencias entre los entrenamientos que hicimos en Francia antes de venir y el Dakar se han magnificado. El cockpit es pequeño, la visibilidad reducida, el cambio de marchas, frenar con la izquierda, el cambio de mentalidad, la preparación de la etapa… Es apasionante aprender cosas nuevas cada día y ver que mejoras. Por suerte cuento con el mejor coche y mi copiloto me ayuda mucho, pero viniendo de ganar en motos es difícil cambiar la mentalidad ganadora y concentrarse en aprender. Es lo que tengo que hacer este año para que en un futuro espero que no muy lejano tener opciones de ganar.’
– ¿Cómo se ve África desde un coche?
‘Lo ves todo más pequeño porque la visibilidad que tienes desde el coche es más reducida. En moto estás un poco más libre, te toca mucho más el aire, ves a derecha e izquierda… En coche vas encerrado, aunque tienes a tu copiloto que te va indicando, cuesta bastante más ver lo que hay alrededor.’
– Antes de la salida en Barcelona, ¿pensabas realmente que ibas a estar tan adelante?
‘Llegué a colocarme sexto y, a pesar de quedarme clavado en las dunas durante dos horas en la etapa de ayer, ahora estoy octavo. La verdad es que hasta yo estoy sorprendido de lo competitivo que estoy siendo. Cuando salí y vi que había 18-20 coches oficiales con pilotos muy buenos, con mucha experiencia en coches, pensé que si en algún momento entraba entre los diez primeros ya sería un gran logro. La carrera ya ha pasado factura, ha sido bastante dura y aún quedan días complicados. Tampoco me planteo nada más que aprender, salir cada día a hacerlo lo mejor posible y sin arriesgar más de lo necesario, porque para mí lo importante es llegar a Dakar y estar ahí para ayudar a mis compañeros. Pero sí que me ha sorprendido lo fácil que me ha sido adaptarme al coche, encontrar el buen feeling con el Mitsubishi. Sé que tengo posibilidades de algún día ser competitivo.’
– ¿Percibes más presión y competitividad ahora que el primer día?
‘No del todo. Si que es verdad que el primer día, cuando hice decimoquinto o decimosexto, no sentí ninguna presión, pero al colocarme sexto, la exigencia y competitividad de uno mismo aumentaron. Lo importante es aprender, pero la mentalidad ganadora siempre está ahí; me gustaría ganar, quiero estar cuanto más adelante mejor, pero también soy consciente de que no sé ir en coche por el desierto y así lo sufrí ayer. Quedarme clavado en las dunas fue una dosis de realidad e humildad importante. Cada día, bastantes veces, debo hacer esta reflexión para no cometer errores, tener un accidente, romper algo y quedarme en la pista. Para mí es importante correr tranquilo y terminar; ya vendrán los años en los que salga a luchar por ganar la carrera.’
– ¿Cómo ha sido la experiencia de pasar del mejor equipo de motos al mejor de coches?
‘La organización de KTM es muy buena, pero la logística de Mitsubishi es excepcional. Son gente con muchísima experiencia, llevan muchos años trabajando en esta carrera. No es nada fácil mover un equipo de coches como el nuestro, ya que somos más de 60 personas, pero todo está perfectamente organizado y estructurado. Diría que es el equipo que cuenta con la mejor logística.’
– Un pronóstico ganador en coches.
‘Un Mitsubishi, Stephane o Luc, son los que más opciones tienen. Pero sólo llevamos la mitad de la carrera. No llevamos ni la mitad de kilómetros de especial, por lo que debemos ser prudentes.’
– ¿Y en motos?
‘La carrera está más abierta, si cabe, y creo que les espera una carrera difícil. Espero que tanto Marc como Isidre sigan como hasta ahora, delante y luchando, y lleguen líderes a Dakar.’
