Los pilotos de 125cc. han tenido el privilegio esta tarde de inaugurar oficialmente los primeros entrenamientos de la temporada 2008 y hacerlo en tan especiales condiciones. El español Pablo Nieto ha sido el primer piloto que ha completado una vuelta al trazado qatarí bajo la iluminación de las 1.000 torres de focos. El trabajo realizado en el Circuito de Losail ha sido impresionante; estas mil torres de focos proporcionan la iluminación equivalente a la de 70 campos de fútbol ó 1.300 pistas de baloncesto. En total se calculan unos 5’4 millones de watios de consumo para la iluminación del Circuito de Losail, suficientes para alumbrar una carretera ficticia entre Doha y Moscú.
En total se calculan unos 5’4 millones de watios de consumo para la iluminación del Circuito de Losail, suficientes para alumbrar una carretera ficticia entre Doha y Moscú.
En la primera sesión libre de MotoGP, los pilotos del Repsol Honda Team, Dani Pedrosa y Nicky Hayden, han dispuesto en su box de una versión de la Honda RC212V 2007 y otra 2008. El objetivo del equipo ha sido comparar en estos dos primeros entrenamientos libres el rendimiento de las dos motos, para así acelerar el desarrollo de la versión 2008. Dani Pedrosa ha salido a pista inicialmente con la versión 2007, con la que ha completado 15 vueltas. A falta de 19 minutos para el final de la primera sesión libre, Pedrosa ha salido a pista con la versión 2008 y ha completado otras 8 vueltas, marcando su mejor tiempo en el giro 21 con esta última. Su compañero Nicky Hayden ha comenzado saliendo a pista con la Honda RC212V 2008, con la que ha realizado la mayor parte de los entrenamientos y marcado su mejor tiempo en el cuarto giro. El norteamericano ha completado 17 giros con la versión 2008 y 6 con la 2007.
La segunda sesión libre de MotoGP no ha tenido un buen final para el piloto español del Repsol Honda Team. Pedrosa, que ha seguido alternando las pruebas con ambas motos a lo largo de la sesión, ha sufrido una fea caída cuando restaban 19 minutos para el final de la misma. La rueda delantera de la moto de Pedrosa ha impactado con la trasera de la de Valentino Rossi en plena trazada, al reducir el italiano súbitamente su velocidad en medio de la curva. El accidente ha ocurrido en la curva 15 del trazado qatarí, una curva rápida de derechas. La caída ha sido con la Honda RC212V 2008. Afortunadamente Pedrosa ha salido ileso, pero ha preferido no regresar a pista con su otra moto y quedarse en el box analizando junto a su equipo toda la información recopilada hasta el momento del incidente. Su compañero Nicky Hayden también ha estado rodando con ambas motos a lo largo de esta segunda sesión, completando 24 giros al trazado qatarí.
En el cuarto de litro, Julián Simón ha podido cuajar una buena actuación en la primera tanda de entrenamientos libres, rodando constantemente entre los cinco primeros, y llegando incluso a marcar el mejor tiempo. Sin embargo, a falta todavía de media hora, ha perdido la rueda delantera en la última curva del circuito y se ha ido al suelo, afortunadamente sin consecuencias físicas. Al final ha terminado en octava posición. Hiroshi Aoyama y Mika Kallio, pilotos con soporte técnico de Repsol, han obtenido un rendimiento final muy parecido al español, terminando séptimo y noveno respectivamente.
En la primera sesión de entrenamientos libres de 125cc. ya se ha empezado a rodar rápido, y Esteve Rabat ha aprovechado estos entrenamientos para hacer una primeras vueltas con las dos motos de las que dispone ahora en el box, y seguir con los ajustes que estuvo probando en los entrenamientos de principios de semana en este mismo escenario. Posteriormente, en la primera sesión cronometrada, el piloto Repsol se ha centrado en mejorar su pilotaje, y gracias al trabajo realizado por él y todo el equipo, ha acabado rodando casi dos segundos más rápido que en la primera sesión. Rabat ha completado hoy 31 vueltas, marcando un mejor tiempo de 2’06.869 seg. en el primer entrenamiento cronometrado de la temporada. Ha sido una importante mejora, y eso le ha permitido situarse en la duodécima posición de la parrilla de salida provisional.
Dani Pedrosa, 1’56.962 seg, 38 vueltas, 204 Km. >> Audio >> Audio (cat)
“Las dos motos van diferente, pero todavía es pronto para decidir cuál utilizaremos para la carrera. El accidente ha ocurrido cuando iba detrás de Rossi. Lo estaba alcanzando y ha hecho algo que no esperaba y no he podido evitar chocar con él. La caída me ha obligado a parar antes de lo que tenía previsto, así que tendremos que hablar un buen rato con los mecánicos antes de salir mañana. Tengo la mano y brazo derechos bastante cansados después de todo el día de hoy, pero el único problema es que ahora me vuelve a doler mucho.”
Nicky Hayden, 1’57.069 seg, 46 vueltas, 247 Km. >> Audio
“No ha sido para nada espectacular, pero ya sabíamos que no sería fácil venir aquí, ya que tuvimos muchos problemas en los entrenamientos que hicimos la semana pasada. Esta noche hemos probado unos ajustes totalmente distintos, así que definitivamente tendremos que sentarnos y tomar una decisión respecto a qué moto usar, y así dar un gran paso adelante mañana. Hasta ahora, la moto del año pasado es mejor frenando y es más estable en los cambios de dirección, pero los tiempos han sido muy parecidos. Diría que las condiciones de la pista hoy han sido mejores que en los tests; yo esperaba que fuera a estar más sucia, pero estaba bien. Los neumáticos no son una excusa y han trabajado bien. Esperaba mejorar en mi última vuelta y estaba tirando fuerte, pero me he salido de la pista en un punto muy rápido. He hecho un recto por la grava, pero no me he caído, así que estoy bien.”
Julián Simón, 2’01.147 seg, 38 vueltas, 204 Km. >> Audio
“Ha sido un día complicado. He empezado la jornada con alguna dificultad y un poco de mala suerte. Las sensaciones al menos son más positivas que las del test que hicimos aquí. Esto nos hace ser optimistas y vamos a trabajar mucho en los problemas que vamos teniendo desde el test. Nos cuesta muchísimo ajustar la parte delantera. En las curvas rápidas no consigo tener una confianza total con la moto, lo que me impide pilotar igual de rápido que los pilotos de delante. Hemos comprobado que es principalmente en el cuarto parcial en el que pierdo todo el tiempo. Es una lástima que en esa parte del circuito esté teniendo estas dificultados, porque yo creo que en el resto no voy tan mal. Creo que al final del día podríamos haberlo hecho mejor, pero hemos tenido un problema en el motor y eso ha impedido que mejore. Mañana vamos a dar lo mejor de nosotros; espero poder estar delante y salir el domingo en una buena posición en parrilla.”
Esteve Rabat, 2’06.896 seg, 31 vueltas, 167 Km. >> Audio >> Audio (cat)
“La verdad es que no ha ido del todo bien, pero lo positivo es que hemos dado un paso adelante, ya que hasta ahora los entrenamientos habían sido bastante desastrosos. El equipo está haciendo todo lo posible para ayudarme, la moto es muy competitiva y estoy seguro de que está en condiciones para estar delante. Poco a poco vamos mejorando y vamos solucionando los problemas que teníamos. De todas maneras, aún queda mucho trabajo por hacer, y eso es lo que vamos a hacer.”
