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Después de una primera toma de contacto en noviembre, la pausa invernal decretada por la FIM durante diciembre y enero le ha impedido seguir acumulando kilómetros, aunque pronto Marc Márquez y su nueva Moto2 volverán a reencontrarse en los circuitos para seguir conociéndose y completar así la adaptación a la nueva categoría.
Antes de que llegue ese momento, el piloto Repsol analiza detenidamente la montura que le acompañará esta temporada en su nueva aventura en Moto2. Un completo repaso a los componentes de una máquina muy distinta a la que el piloto Repsol utilizó para proclamarse Campeón del Mundo de 125c.c. el año pasado.
En Moto2, una categoría en la que todos los pilotos llevan el mismo motor – es la organización quién los entrega precintados-, las milésimas deben arañarse al reloj cuidando todos los detalles. Estos van desde la elección del proveedor de las suspensiones, los frenos, el tubo de escape, o hasta el diseño del carenado, en este caso realizado en el túnel del viento a medida del piloto Repsol.
Sin embargo, es a nivel del chasis en el que se marcan las mayores diferencias. Marc Márquez y su equipo han apostado por un chasis Suter, fabricante suizo que el año pasado ya demostró su gran potencial y capacidad de evolución. Otro de los cambios significativos respecto a las motos de la categoría del octavo de litro está en la medida de los neumáticos -considerablemente más anchos-, lo que obliga a equipar un basculante de mayor tamaño.
Para afrontar este reto al máximo de sus posibilidades, el pupilo de Emilio Alzamora ha aprovechado el paréntesis invernal para llevar a cabo un plan de entrenamiento físico concreto, con el objetivo de ganar fuerza y mejorar así su control sobre una moto mucho más pesada que la de la temporada pasada. Márquez ha completado su preparación practicando otras disciplinas como motocross o mountain bike, aunque el piloto Repsol se muestra ya impaciente por volver a enfundarse el mono y continuar con el trabajo de adaptación para la inminente temporada 2011.
