Diecisiete escenarios a examen.
Nicky Hayden y Max Biaggi nos comentan todos y cada uno de los circuitos del Mundial 2005.
Circuitos rápidos, circuitos lentos, trazados técnicos, bacheados, con curvas ciegas… El Mundial visita este año 17 escenarios diferentes ubicados en cuatro continentes distintos. Todos y cada uno de los 17 circuitos que componen el Campeonato del Mundo 2005 tiene sus propias características que hacen de cada uno de ellos un trazado único e irrepetible. Como sobre gustos no hay nada escrito, cada piloto tiene sus preferencias y por qué no, alguna que otra espina clavada… ¿Qué opinan los pilotos del Repsol Honda Team de los 17 escenarios de la temporada 2005? Bueno, no todos los circuitos son de su agrado, pero en líneas generales tanto Nicky Hayden como Max Biaggi disfrutan en la mayoría de trtazados.
MAX BIAGGI:
- Jerez:
- ‘El circuito de Jerez siempre es especial, por la afición y el ambiente que hay. Está lleno de amantes de las motos, y esta pasión es un gran estímulo para nosotros los pilotos. Además, españoles e italianos tenemos caracteres muy parecidos, así que en Jerez me siento como en casa. El trazado me gusta; no es muy rápido, pero sí divertido. El asfalto ofrece un agarre óptimo que ofrece mucha confianza, te invita a arriesgar. Seguramente lo mejor son las dos curvas rápidas de derecha que hay frente a la gran tribuna, a pocos metros del ángulo de entrada a meta.’
- Estoril:
‘El de Estoril es un trazado muy particular, porque hay algunos puntos rápidos combinados con una chicane muy lenta y técnica. Mi parte preferida es la zona de la larga curva que va a parar a la recta de meta. Lo peor es que sopla bastante el viento y eso ensucia la pista de arena, pero a pesar de las complicaciones, es un circuito muy bonito.’ - Shangai:
‘El circuito es verdaderamente bello, técnico, bastante rápido. Las instalaciones son impresionantes y el trazado es de lo más variado, ya que combina un par de ángulos de primera velocidad con otras curvas más rápidas y dos largas rectas en las que se alcanzan grandes velocidades. Por todo esto, la puesta a punto es complicada; hay que llegar a un compromiso y no es fácil. Rodar en una pista diferente después de tanto tiempo haciéndolo en las mismas me gusta mucho.’ - Le Mans:
‘Bonito circuito. Además está cerca de casa, para mí que vivo en Montecarlo. En Le Mans siempre he hecho buenas carreras y también he ganado. Es más lento que el resto de trazados y pone a prueba las dotes técnicas de los pilotos. Para mí, el punto de conducción más bonito es la ese que hay en la salida, después de la recta de boxes, a la que se llega a una velocidad de locura y es muy difícil de realizar.’ - Mugello:
‘Este es uno de mis circuitos favoritos; realmente es mi Gran Premio de casa. En Mugello la atmósfera es mágica, la muchedumbre de aficionados transmite una gran emoción, se les puede escuchar en todos los puntos de la pista. Correr aquí es una experiencia única y, además, la organización es de altísimo nivel. El trazado es fantástico, sobretodo me encantan las curvas llamadas Arrabbiata 1 y Arrabbiata 2. Un circuito para pilotos duros.’ - Catalunya:
‘También este es uno de los circuitos que más me gustan. Ahora, con el nuevo asfalto, es aún mejor; la moto se desliza como una bola de billar. Es técnico y rápido a la vez. El punto más divertido para mí es la curva 3, larga y rápida, donde el deslizamiento de la rueda posterior es impresionante y muy emocionante. Además, estamos en España, donde la gente es cálida y simpática, como nosotros los italianos.’ - Assen:
‘La catedral del motociclismo. El Gran Premio de Holanda es una cita clásica en la que encontramos gente que vive verdaderamente la moto como una compañera inseparable en sus vidas. El circuito es plano, como el resto de Holanda, y muy largo y rápido. Me gusta porque es técnico. Aquí he ganado carreras muy bonitas y, además, se corre el día antes de mi cumpleaños. Esperemos que el tiempo acompañe.’ - Laguna Seca:
‘Me encantan los Estados Unidos y todavía más la idea de correr allí. Tan sólo he competido allí en una ocasión y debo decir que me gusta mucho. Espero que las medidas de seguridad hayan mejorado, porque realmente había necesidad de ello. Mítica es la curva llamada Sacacorchos, una ciega que desemboca en un tramo rápido en bajada. En ese punto, el piloto debe tener mucho valor.’ - Donington:
‘En Donington, la atmósfera es muy particular; prácticamente se corre en medio del bosque. No es fácil pilotar allí porque el asfalto siempre está húmedo y resbaladizo. Se trata de un circuito bastante lento y técnico. De la curva uno a la curva tres es para mí el tramo más divertido de este trazado, con una bajada larga y rápida. Aunque la salida también es muy divertida. Bonito de ver.’ - Sachsering:
‘Circuito estrecho y corto. Además es lento; no se superan los 290 Km/h. Para las MotoGP, que ahora ya tienen más de 250 caballos, comienza a ser verdaderamente pequeño. Pero también es muy técnico y por eso me gusta. Aquí la trazada es buena y única, así que es muy complicado adelantar. Me trae muy buenos recuerdos porque el año pasado gané aquí.’ - Brno:
‘De todos, este es mi circuito favorito. Me gusta porque es rápido; particularmente, las cuatro chicanes me entusiasman. Allí la velocidad es muy alta y se requiere de una gran decisión para afrontar los cambios de dirección. Además, para mí es un lugar afín; he ganado en varias ocasiones y le han dado mi nombre a un puente a pocos kilómetros del circuito. Aquí he ganado con todas las motos con las que he corrido excepto con la actual.’ - Sepang:
‘Correr en Malasia es fantástico. El clima es cálido todo el año, la organización de primera y las infraestructuras, con todas las tribunas cubiertas, son una obra de arquitectura moderna maravillosa. El trazado es muy rápido y selectivo, tanto física como técnicamente. Además, el público es fantástico, ya que vienen espectadores de todos los rincones de Asia. Es lo que yo llamaría un Gran Premio continental.’ - Motegi:
‘Japón y su atmósfera me gustan. Motegi es un circuito amigo. He vencido en varias ocasiones y allí tengo un club de fans fantástico. Tanto, que siempre vengo uno o dos días antes para pasarlos con mis amigos aficionados. El asfalto del trazado es estupendo, está muy cuidado. La zona que más me gusta son las curvas rápidas previas a la llegada, particularmente el paso bajo el puente.’ - Qatar:
‘Este circuito no me entusiasma. Está en medio del desierto y la sensación es un poco desoladora. El calor es muy fuerte y alrededor sólo hay arena, que después ensucia la pista. Sin embargo, el esfuerzo de la organización ha sido considerable. La superficie es muy variable y nunca hay suficiente goma, ya que se compite en muy pocas ocasiones al año. Pero siempre hay un lado positivo: se pueden hacer muchos adelantamientos y el espectáculo está asegurado.’ - Phillip Island:
‘Philip Island es una postal maravillosa; el mar al fondo es espectacular. El circuito es muy rápido, como a mi me gusta, y el asfalto está bien. La última curva me encanta y es el punto en el que se llega a la meta a más de 300 Km/h.’ - Estambul:
‘No me hago a la idea de cómo va a ser. Supongo que, como todos los nuevos circuitos, gozará de unas instalaciones fantásticas con un ancho trazado. Como en verano se va correr la Fórmula 1, estoy seguro que la pista estará en buenas condiciones.’ - Ricardo Tormo:
‘Es una pista muy completa. Guardo muy buenos recuerdos de la última carrera de 2004. No es sencillo adelantar y, bajo mi punto de vista, se encuentra entre los trazados más técnicos. Para mí, su mejor punto es la primera curva después de la recta de salida. Y además, acabamos la temporada como hemos empezado, en España, lo que siempre es un placer por su atmósfera y por su gente.’
NICKY HAYDEN:
- Jerez:
‘Es un circuito donde es difícil encontrar el límite, pero por otro lado es uno de los mejores trazados, ya que pone muy a prueba el comportamiento de la moto y su puesta a punto. Me gusta este circuito, pero hasta la fecha no he conseguido sumar un buen resultado.’ - Estoril:
‘Es una pista bastante dura. Tiene muchos desniveles y el trazado es un poco diferente al resto, con subidas, bajadas y curvas muy cerradas. El año pasado me fui a la tierra un par de veces. No es un circuito fácil.’ - Shangai:
‘Sobre el mapa, el circuito parecía una cosa, pero una vez en la pista, la verdad es que es un poco distinto a lo que me esperaba. En líneas generales, el trazado me gusta bastante, aunque tiene un par de curvas un poco extrañas. Lo que realmente me ha sorprendido es la superficie; el trazado está bien, pero me encanta la superficie. El grip que ofrece la pista es fantástico y las sensaciones que percibe el piloto son suaves y efectivas. ¡Y qué decir de las instalaciones! Impresionante.’ - Le Mans:
‘Es una pista muy dura, probablemente de las más duras del Mundial. La superficie del trazado es muy mala, muy resbaladiza, y empeora mucho cuando llueve. El trazado no está mal, pero la superficie es, seguramente, la peor del campeonato.’ - Mugello:
‘Para mí fue una pista muy difícil de aprender, pero seguramente es el circuito más increíble de todos los que he conocido. Está construido en un lugar maravilloso, en lo alto de una colina, y requiere una gran puesta a punto. Tengo muchas ganas de correr en Mugello, ya que el año pasado no lo hice demasiado bien. Este año espero estar ahí y redimirme.’ - Catalunya:
‘Es una pista que combina muchas cosas. Tiene dos partes claramente diferenciadas, una primera sección bastante bacheada, que afortunadamente finalmente ha sido reasfaltada, y otra zona hacia la mitad donde la conducción es absolutamente diferente. Es muy importante la puesta a punto de la moto, encontrar el compromiso para que funcione bien en ambas zonas. Es uno de los circuitos, junto a Mugello, donde se alcanza una mayor velocidad punta.’ - Assen:
‘Probablemente mi circuito favorito del Mundial, es muy divertido. No se parece en nada a ninguno de los otros circuitos del mundo en los que he corrido. Tiene una zona de eses muy rápidas y es uno de los circuitos más largos del Campeonato. Sin duda es un trazado que requiere un cierto tiempo para adaptarse a la situación y aprovecharla.’ - Laguna Seca:
‘Por supuesto, es mi Gran Premio favorito. Obviamente es un circuito que me encanta y me recuerda mucho al de Jerez. Al ser un circuito tan revirado y las MotoGP unas motos tan pesadas, el de Laguna es un trazado muy exigente. Pero será fantástico para todos, tanto pilotos como espectadores. No es una pista especialmente rápida, pero sí técnica. Hay un montón de curvas en segunda y también tercera, y qué decir de la famosa curva Sacacorchos… Estoy preparado para el reto de luchar y defender la causa ante mi público.’ - Donington:
‘Es un circuito muy estrecho y tiene muchos baches, por eso me recuerda a las pistas americanas. Es una pista donde el pilotaje es muy importante ya que tiene algunas curvas ciegas. Es muy importante pilotar con confianza y empujar fuerte.’ - Sachsering:
‘Es una pista de izquierdas y, con mi experiencia en dirt track, rodar hacia la izquierda me es bastante práctico. Esta pista tiene dos partes bastante diferenciadas: al principio es muy estrecha, pero al final se abre bastante. Es bastante difícil adelantar, sobre todo al principio, por eso es necesario calificar bien y realizar una buena salida para no quedarse retrasado.’ - Brno:
‘Uno de los mejores circuitos del mundo. Una pista bastante ancha que permite una conducción muy fluida, ideal para competir. Destacar ahí es muy importante, porque escaparse es bastante complicado. Es una carrera ideal para hacer un buen resultado y adelantar, porque hay muchos puntos de frenada para hacerlo.’ - Sepang:
‘He dado muchas vueltas a este circuito, ya que hemos estado varios días haciendo pruebas. No es un circuito fácil, porque es realmente largo y ancho. Al principio me costó acostumbrarme, pero en general creo que es un buen circuito, porque tiene un poco de todo. Curvas cerradas, zonas rápidas… El agarre es muy importante, ya que por la tarde la temperatura de la pista aumenta mucho.’ - Motegi:
‘También tiene muchos puntos de frenadas fuertes y la superficie es extraordinaria. Me gustan mucho los túneles y puentes que tiene este circuito, hacen que sea muy divertido. También la parte final está muy bien, hay una serie de bajadas complicadas donde tienes que estar preparado para frenar bastante fuerte.’ - Qatar:
‘Es un circuito muy divertido, pero el problema es que no te puedes salir de la trazada porque patina mucho. Corrimos en Losail por primera vez el año pasado, y durante la pretemporada realizamos un par de jornadas de entrenamientos que otros no hicieron. La pista cada vez está en mejores condiciones y ofrece más agarre, y gracias a los entrenamientos de pretemporada tenemos algo más de información que espero nos de cierta ventaja. El calor también es un factor importante. En la pista no se nota tanto, pero el año pasado terminamos con quemaduras en los pies por culpa de las altas temperaturas del embrague. De cara al Gran Premio de este año, Honda ya ha previsto soluciones. Es una lástima que no acudan demasiados espectadores, ya que la afición siempre nos aporta algo más.’ - Phillip Island:
‘Es mi circuito favorito. El ambiente que se respira y la localización del circuito, en lo alto de una colina y rodeado por el océano, son fantásticos. El principal problema que tiene son el viento y las gaviotas. El año pasado choqué con una de ellas y es realmente peligroso.’ - Estambul:
‘No conozco absolutamente nada, de hecho todavía no he visto ningún mapa, aunque supongo que se tratará de un circuito ancho y rápido. Seguro que será un Gran Premio muy interesante, al tratarse de un circuito de nueva construcción y moderno en el que se disputará el Gran Premio de Fórmula 1 antes de que vayamos nosotros. Precisamente viendo la Fórmula 1 trataré de tomar algunas referencias.’ - Ricardo Tormo:
‘También me gusta mucho porque, en cierto modo, me recuerda a las pistas americanas, ya que es un circuito estrecho y sinuoso. Creo que es de ese tipo de trazados donde es necesario un pilotaje agresivo. Es un trazado que me gusta, porque en muchos puntos se favorece el espectáculo, aunque los adelantamientos aquí no son fáciles.’
