MotoGP. Nicky Hayden:
‘Tengo muchas ganas de llegar a Mugello. Es una pista fantástica y el trazado me encanta. El año pasado no llegué a estar al 100%, para ser honestos no fue un fin de semana demasiado bueno. Tengo muchas ganas de que empiece este Gran Premio tan importante, sobretodo tras las pruebas que realizamos en Le Mans después de una carrera bastante decepcionante. Sin duda alguna, en las pruebas conseguimos un poco más de velocidad; yo estuve girando bastante más deprisa de lo que lo había hecho en carrera. El equipo está trabajando realmente duro y quiero conseguir un buen resultado para ellos y para todos mis fans, que me han estado apoyando mucho. No me hago ilusiones, va a ser realmente duro. Estoy corriendo en la mejor competición del mundo con los mejores pilotos del planeta, y lo que debo hacer es seguir aprendiendo.’
MotoGP. Nicky Hayden:
‘En Francia continuaron las dificultades pero conseguí terminar la carrera y acumular experiencia. Desde el último Gran Premio hemos tenido unos días de descanso, aunque la verdad es que yo no he parado ni un momento y he aprovechado para entrenar haciendo enduro y supermotard. Ahora llegamos a Mugello, un circuito que conozco muy bien a pesar de no haber competido aquí desde 1.996, cuando participé en el Campeonato Italiano de Supersport, pero es una pista que frecuentábamos para entrenar con la Ducati de Superbikes y he rodado aquí en numerosas ocasiones. Es un circuito muy bonito pero también muy exigente. Cuando pilotas una Ducati sientes una emoción añadida porque se trata de Italia. Los pilotos italianos irán aquí muy fuerte, pero yo espero hacer una buena carrera delante de una afición por la que me siento muy querido.’
250. Fonsi Nieto:
‘Afortunadamente ya estoy recuperado del percance que tuve en Francia durante el warm up, en el que me lastimé un pié. Ahora ya estoy totalmente recuperado y espero rendir al 100% en Italia este fin de semana. El año pasado recuerdo que terminé segundo en Mugello. Fue una carrera en la que se escapó Poggiali y yo entré por delante de Battaini. Aunque esperaba tener mejores resultados en este comienzo de temporada, ahora mismo estoy tercero en la clasificación general del Mundial, lo cual me hace albergar esperanzas y me motiva para trabajar carrera a carrera. No olvidemos que el mundial es muy largo y lo que realmente interesa es la regularidad carrera tras carrera. Con esta mentalidad voy a Mugello, pues estoy seguro de que en el momento en el que nos sonría un poco más la suerte, lograremos mejores resultados.’
250. Sebastián Porto:
‘Acabo de regresar de Buenos Aires y ya me encuentro esperando a que llegue la próxima carrera del campeonato. He estado estos días trabajando la parte física, con entrenamientos, y también descansando, porque ahora vienen dos carreras seguidas que van a marcar un poco la marcha del campeonato. En la pretemporada hicimos un test en Mugello donde rodé muy rápido y encontramos una puesta a punto que me permitía hacer tiempos con facilidad. De cara a este segundo tercio de la temporada que se avecina, espero recuperar los puntos que me distancian del grupo de cabeza y poder luchar por la victoria. La temporada pasada pilotaba otra moto diferente a la de este año y recuerdo que la de Mugello fue una de las carreras más difíciles del año; las cosas no fueron demasiado bien y terminé en octava posición.’
125. Pablo Nieto:
‘Este mismo año, a principios del mes de abril, realizamos el primer entrenamiento serio de la pretemporada en este circuito. En el mes de enero me lesioné la mano y no comencé la pretemporada prácticamente hasta abril en Mugello, ya que en los pocos entrenamientos privados que pudimos realizar, las condiciones no fueron buenas y no pudimos trabajar con comodidad. En este entrenamiento logré rodar en 1´59, un tiempo muy bueno tratándose de una pista muy ancha en la que los rebufos son muy importantes para lograr los tiempos. El año pasado estuve muy acertado en esta misma carrera, pues me clasifiqué en primera fila de parrilla en entrenamientos y en carrera logré terminar tercero, justo por detrás de Cechinelo y de Pedrosa. En Italia las carreras suelen ser en grupo y muy disputadas; espero lograr un buen resultado aquí para poder darle una alegría al equipo.’
250. Sergio Gadea:
‘Después de tres carreras en el Mundial ya comienzo a comprender mucho mejor cómo funcionan las cosas aquí. No te puedes relajar en ningún momento, ni siquiera fuera de la pista. Mugello es un circuito donde estuve entrenando con mi equipo justo antes de la primera carrera en Sudáfrica. En este entrenamiento pude comprobar de primera mano lo complicado que es este trazado, muy ancho y con largas rectas. Esta es una de las pistas más complicadas de las que he visto hasta ahora, porque hay muchas curvas que se pasan con el acelerador totalmente abierto. También combina cambios de dirección muy rápidos donde tienes que colocar la moto de manera que puedas trazar la siguiente curva correctamente. En general es una pista que se adapta bastante bien a mi estilo de pilotaje. En esta carrera espero poder puntuar y seguir clasificándome como uno de los mejores rookies del año.’
El escenario del GP:
Circuito de Mugello
Ubicado en un espectacular valle en las colinas de Toscana, a 30 kms al nordeste de Florencia, el Circuito de Mugello es uno de los más fascinantes, seguros y modernos trazados del mundo. Aunque la primera carrera se llevó a cabo en 1914, el Circuito de Mugello tal y como lo conocemos hoy vio la luz en el año 1974. Ampliamente renovado por Ferrari en 1991, es desde entonces una de las citas permanentes del calendario mundialista. A lo largo de su historia, Mugello ha pasado por varias modificaciones hasta alcanzar su actual longitud de 5245 m, lo que lo convierte en uno de los circuitos más largos del calendario. El trazado está dividido por igual en rectas y curvas, 9 de las cuales son a la derecha y seis a la izquierda y la recta de meta, con sus 1141 m, es además una de las más largas del mundial. Su pista combina hábilmente los virajes lentos y las curvas rápidas, las subidas y las bajadas, abriéndose camino entre bosques y zonas verdes, y las numerosas elevaciones permite a los espectadores participar plenamente de las carreras. Reputado por la variedad de dificultades que propone su pista, por su seguridad y por el encanto de su entorno, Mugello es un circuito unánimemente apreciado y, al mismo tiempo, uno de los más exigentes para pilotos e ingenieros.
Web oficial:http://www.mugellocircuit.it
La opinión de Alex Barros:
«Es un circuito muy técnico, me gusta, y la afición también se hace notar. No tiene tantos problemas de desgaste de neumáticos pero requiere una puesta a punto muy precisa para poder rodar rápido. No sólo sirve que el piloto sea rápido, ha de funcionar todo el conjunto. Es la pista que tiene la recta más larga, por eso es donde se marcan las mayores velocidades punta del Campeonato».
Los resultados del GP de Italia 2003
MotoGP
Pole position: Valentino Rossi (Repsol Honda) 1.35.208 a 158.053 Km/h.
Vencedor: Sete Gibernau (Honda) 24.29.665 a 133.107 Km/h.
Segundo: Valentino Rossi (Repsol Honda) + 0.165.
Tercero: Alex Barros (Yamaha) + 1.793.
Vuelta rápida: Sete Gibernau (Honda) 1.50.358 a 136.356.
250
Pole position: Manuel Poggiali (Aprilia) 1.39.229 a 151.649 Km/h.
Vencedor: Toni Elias (Aprilia) 43.55.538 a 148.450 Km/h..
Segundo: Randy de Puniet (Aprilia) + 3.740
Tercero: Roberto Rolfo (Honda) + 4.562
Vuelta rápida: Randy de Puniet (Aprilia) 1.40.356 a 149.946 Km/h.
125
Pole position: Andrea Dovizioso (Aprilia) 1.43.565 a 145.300 Km/h.
Vencedor: Daniel Pedrosa (Honda) 41.58.500 a 143.399 Km/h.
Segundo: Lucio Cechinello (Aprilia) + 2.337
Tercero: Andrea Dovizioso (Honda) + 2.427
Vuelta rápida: Dani Pedrosa (Honda) 1.43.837 a 144.919 Km/h.
