Pedro de la Rosa, de vuelta a sus orígenes.
Hablamos con el piloto de Fórmula 1, un hombre arropado en sus inicios por el Racing for Spain.
Pedro Martínez de la Rosa conoce muy bien este proyecto, no en vano fue uno de los pilotos implicados en el Racing for Spain desde 1990 hasta 1994. Gracias al Racing for Spain, Pedro fue acumulando experiencia y subiendo escalones en la difícil ascensión hacia la Fórmula 1. Al final, pasito a pasito, logró uno de los sueños de cualquier piloto de coches: llegar a la Fórmula 1. Y lo hizo de la mano de Repsol, una compañía con la que Pedro ha estado muy vinculado a lo largo de su carrera deportiva y que cuenta con una dilatada trayectoria apoyando el deporte del motor en nuestro país. Hombre fiel a sus orígenes, Pedro Martínez de la Rosa no podía perderse estas jornadas finales de las pruebas de selección del Repsol Racing for Spain.
De la Rosa se ha acercado estos días hasta el circuito madrileño del Jarama para colaborar en la evaluación de los participantes y ayudarles en su evolución. Sobre el nivel y la evolución de los 36 participantes que han llegado a la final del Repsol Racing for Spain, Pedro declaró sentirse muy sorprendido, tanto por el nivel demostrado como por su edad. Todos ellos son muy jóvenes y por tanto cuentan con una gran ventaja. Cuando yo comencé era ya más mayor, pero a ellos, siendo tan jóvenes, les será mucho más fácil asimilar los conocimientos. En general he comprobado que el nivel es muy alto; la mayoría de ellos vienen de los karts y han evolucionado bastante en estos tres días del Repsol Racing for Spain.
Pedro, que en su momento vivó una situación similar a la de estos 36 finalistas, recuerda su fase de selección y la compara con la vivida en estos días. Evidentemente hay importantes diferencias, pero es que han pasado prácticamente trece años desde entonces. El concepto de ambas pruebas es el mismo, dar la oportunidad a jóvenes talentos de contar con el apoyo necesario para evolucionar en este deporte. Sin embargo en esta edición los medios son mayores y se ha podido realizar una selección sobre un grupo inicial cercano a los seis mil jóvenes, mientras que por aquel entonces no pasábamos de los veinte participantes. Pero lo que sí destacaría de ambas ediciones es la profesionalidad de todos los implicados, tanto en 1989 como ahora.
Otro aspecto a destacar es el apoyo que Repsol como patrocinador del proyecto, la Real Federación Española de Automovilismo y el RACC han brindado a este proyecto y que es sin duda una garantía de éxito absoluto. A la pregunta de qué mejoraría Pedro del Repsol Racing for Spain, la respuesta fue inmediata. Sé que el mundo de la competición es muy exigente y no siempre justo, pero estoy seguro que en el filtro que se ha ido realizando se ha quedado algún piloto con gran talento. El problema es que con tantos inscritos, al mínimo error o si tienes un día malo, te quedas fuera de la selección. Insisto, y eso va sobre todo dirigido a ellos mismos, que algún chico con mucho talento se habrá quedado fuera, y a ellos les recomiendo, igual que al resto de los participantes, que sigan trabajando duro para alcanzar las metas que se han propuesto.
Por último, le pedimos a Pedro Martínez de la Rosa que nos hiciera un análisis de cómo ve el futuro del automovilismo en nuestro país. Creo que el automovilismo está viviendo ahora mismo uno de los mejores momentos en nuestro país en cuanto al mundo de la competición se refiere. La presencia de Fernando Alonso este año en el equipo Renault atraerá la atención de mucha gente en España y eso será muy bueno para nuestro deporte.
Los que más se beneficiarán de esta situación probablemente serán estos chicos que han llegado a la final del Repsol Racing for Spain, porque podrán aprovechar el tirón que Alonso provoque y coger su rebufo. Evidentemente dependerá también de sus aptitudes y calidad, pero estoy seguro de que muchos de ellos tienen el nivel necesario para, si trabajan duro, llegar a un muy alto nivel.
