El piloto español se despide del raid brasileño, mientras el también piloto Repsol Carlo de Gavardo vence la última etapa disputada y se sitúa segundo en la clasificación general.
El pasado jueves, viernes madrugada hora española, se hacía oficial el abandono de Marc Coma en el ‘Rally dos Sertoes’ que se disputa estos días en Brasil, puntuable para la Copa del Mundo de Raids. El piloto Repsol, que se había visto perjudicado a lo largo del raid repetidas veces por unas penalizaciones bastante discutibles -se le había aplicado más de una hora de penalización-, se encontraba recuperando posiciones en la clasificación general a base de ganar etapas. Sin embargo este jueves, a 150 Kilómetros del final de la etapa Palmas – São Felix do Jalapão, el cambio de la moto de Coma ha comenzado a fallar. Después de realizar unos 50 Kilómetros con muchos problemas, finalmente a 100 Kilómetros del final de la etapa, Marc Coma se vio obligado a retirarse.
El también piloto Repsol Carlo de Gavardo, sí se mantiene en la prueba, y a pesar de estar retrasado por las numerosas penalizaciones, recupera posiciones a base de ganar etapas -tres consecutivas con la de ayer-, y ya se ha situado segundo en la clasificación general, que lidera el local Jean Azevedo con una cómoda ventaja superior a una hora. Con su segunda posición provisional en esta prueba, De Gavardo lidera y tiene muy a su alcance proclamarse Campeón del Mundo de 450cc.
Marc Coma:
‘Una lástima lo de la rotura del cambio, pero esto sólo ha sido un mal final para una carrera con unas novedades en la reglamentación muy discutibles. Sin duda es una carrera hecha para que compitan los brasileños, y cuando se trata de una prueba del Mundial de Raids, no se puede entender que el road book, por ejemplo, esté sólo en portugués… Las especiales han sido muy bonitas, y los paisajes por donde hemos pasado impresionantes, pero creo que se le debe pedir más a la organización de un raid puntuable para la Copa del Mundo. Respecto a las nuevas medidas tomadas en la reglamentación, creo que los cambios no funcionan y hay que encontrar otras soluciones. Cuando vas despacio, controlar que no superas los 150 Km/h. no es problemático, pero cuando vas más rápido, pierdes con demasiada frecuencia la concentración y la vista en la pista al observar la velocidad del GPS, y es en ese momento cuando puedes sufrir un accidente. Además, como no puedes ir a más de 150 Km/h, para arañar décimas a tus rivales intentas mantener la máxima velocidad en el paso por las curvas, y eso te obliga a arriesgar más. Respecto a la etapa del jueves, poco que comentar: lideraba la jornada con más de ocho minutos sobre el resto, pero el cambio de mi moto ha comenzado a fallar. Primero se ha roto la cuarta velocidad, y después de recorrer otros 50 Kilómetros con problemas, finalmente me he tenido que retirar a unos 100 del final.’
Carlo De Gavardo:
‘La de ayer fue una especial muy rápida, rodando casi siempre al límite de la velocidad, e imprimiendo constantemente un buen ritmo. La moto se ha comportado muy bien hasta este momento, pero ahora deberemos hacer un análisis muy detallado de las jornadas que llegan para cumplir con la parte final del Rally. Adentrarse en el desierto del Jalapao es muy duro, porque tienes que soportar el calor, el constante polvo y la presión de la competencia. Esta es una especial muy parecida a las que nos encontramos en el Dakar, y por ello es mejor tener experiencia en este tipo de terrenos. En un tramo de la ruta es probable que haya superado en algunos segundos el límite de velocidad, y puede ser que tenga una penalización, que espero que no incida en el resultado final, porque han sido muy pocos segundos. Veremos qué sucede.’
CLASIFICACION ETAPA
- CARLO D EGAVARDO 1:04:07 0:00:00
- JEAN AZEVEDO 1:04:47 0:00:40
- JOSE HELIO 1:08:42 0:04:34
- FLAVIO CARVALHO 1:10:51 0:06:44
- DIMAS MATOTOS 1:11:44 0:07:36
CLASIFICACION GENERAL
- JEAN AZEVEDO 16:45:31 0:00:00
- CARLO DE GAVARDO 17:51:07 1:05:36
- JOSE HELIO 18:21:19 1:35:48
