Takahisa Fujinami

El título mundial de la temporada 2004 fue el merecido colofón a la tenacidad y clase de Takahisa Fujinami que, tras dominar los campeonatos nacionales de Japón, dio el salto al Campeonato del Mundo para triunfar a escala internacional.

El piloto Repsol ha pasado por todas las especialidades, por lo que ha hecho equilibrios sobre cualquier tipo de montura con dos ruedas. Antes de pasarse al trial en moto y ser subcampeón de Japón de la clase B a los 13 años, fue Campeón del Mundo de bici-trial. Desde muy joven y en cualquier especialidad, el piloto nipón demostró unas condiciones extraordinarias que le permitieron ascender muy deprisa, logrando un palmarés brillante desde su primer título conquistado en Japón en 1995.

Su primera clasificación destacada en el Mundial fue un séptimo puesto en 1996. Un año más tarde, Takahisa se aupó hasta la cuarta posición. El subcampeonato de 2000 le confirmó como uno de los grandes. Plenamente adaptado a la vida española y europea, este japonés de sonrisa permanente pudo desarrollar todas sus aptitudes y repitió dos subcampeonatos a la sombra del intocable Dougie Lampkin. El hecho de coincidir en numerosas competiciones y más tarde ser compañero de equipo del astro inglés, le permitió perfeccionar sus aptitudes y ambiciones hasta alcanzar una merecidísima corona mundial en 2004.

En 2005, Fujinami firmó la segunda posición del campeonato, por delante de su compañero de equipo y siete veces Campeón del Mundo Dougie Lampkin. Durante esa temporada de Indoor se estrenaron las Montesa Cota 4RT con motor de cuatro tiempos, con la que un año más tarde —2006— a pesar de conseguir cuatro victorias, más que ninguno de sus rivales, repitió subcampeonato. En 2007 finalizó cuarto en el Campeonato del Mundo de Trial Indoor y tercero en la competición al aire libre. Obtuvo los mismos resultados tanto en 2008 como en 2009, años en los que sumó 27 podios —5 Indoor y 22 al aire libre— y una victoria en Estados Unidos en 2008.

2010

En el año 2010, subió otro escalón en su rendimiento, anotándose cinco podios: dos victorias —Portugal y en la primera prueba de Gran Bretaña—, un segundo —Francia— y dos terceros —en la segunda prueba de Gran Bretaña e Italia—, que le supusieron repetir por cuarto año consecutivo la tercera posición final en el Campeonato del Mundo de Outdoor. El gran nivel alcanzado en la especialidad se vio reflejado previamente en el Campeonato del Mundo Indoor, en el que la presión y un nuevo reglamento muy restrictivo le relegaron a la sexta posición final.

2011

Al año siguiente —2011—, el piloto japonés del equipo Repsol Montesa Honda se clasificó en la quinta posición final del Campeonato del Mundo de X-Trial (Indoor), tras sufrir una caída en la segunda prueba que le condicionó durante gran parte del calendario. En la competición al aire libre, el piloto Repsol logró seis podios: dos segundos puestos en Andorra y Japón y cuatro terceros —Alemania, Italia, Gran Bretaña y Japón— que le permitieron terminar el Mundial en la tercera posición por quinto año consecutivo, sólo por detrás de su compañero de equipo, Toni Bou, y Adam Raga.

2012

Temporada de altibajos en 2012, que finalizó quinto en el Mundial de Trial Outdoor, con 174 puntos en su casillero y cinco podios: dos segundos —Italia y Gran Bretaña— y tres terceros —Australia, Japón y Andorra—, en las trece pruebas disputadas. En el Campeonato del Mundo FIM de X-Trial el japonés había terminado cuarto, tras conseguir 3 podios –tres terceros en Suiza, España y Francia– y 69 puntos en siete carreras.

2013

El japonés finalizó quinto en la clasificación general de X-Trial de 2013. Con un total de cinco pruebas, Fujinami se hizo con dos podios: dos terceras posiciones en las dos citas disputadas en España. Junto a sus tres sextos puestos, sumó 39 puntos en su casillero.

En la competición al aire libre, las novedades de un reglamento non-stop despertaron distintas opiniones, pero la adaptación de Takahisa Fujinami fue buena, ya que se reencontró con la victoria precisamente en la prueba que se disputó en su país de origen, Japón. El piloto Repsol consiguió un total de cuatro podios: el triunfo en Motegi, un segundo puesto en Gran Bretaña y sendas terceras posiciones de Estados Unidos e Italia. Tras la disputa de las trece carreras de la temporada Outdoor, el japonés acumuló un total de 169 puntos que le valieron la quinta posición en la clasificación general del Campeonato del Mundo FIM de Trial.

2014

En 2014, Fujinami haría por última vez doblete de Mundial de Trial y de X-Trial, cosechando la quinta y sexta posición, respectivamente, en ambos certámenes. En la modalidad outdoor lograría una victoria en Australia en la primera manga del campeonato, y un podio en su Japón natal, acumulando al final 145 puntos.

2015

Un año después, en la temporada de su 20º aniversario compitiendo con Honda, repetiría el quinto en el Mundial de Trial, con tres podios en Japón, Suecia y Francia y hasta 192 puntos, superando ampliamente su puntuación del año anterior.

2016

En 2016, volvió a entrar entre los tres primeros del Mundial al aire libre. Con 36 años a sus espaldas, Fuji fue capaz de acumular hasta cuatro podios y una victoria (en Francia), para lograr una luchada tercera posición final. El piloto Repsol Honda, que superó diversas lesiones en este periodo, volvía de esta forma al podio del Mundial después de 5 años.

2017

En la próxima temporada, Fujinami firmó la quinta posición final y sumó dos nuevos podios a su dilatado palmarés, al terminar tercero la cita ante su público en Japón, y segundo en Inglaterra.

2018

Durante el año 2018, el piloto japonés fue de menos a más. Debido a una lesión en el hombro y otros problemas físicos, el piloto del Repsol Montesa Honda realizó un inicio de temporada marcado por la falta de ritmo. Sin embargo, en las últimas cuatro carreras del campeonato, Fujinami recuperó las buenas sensaciones, pudiendo remontar algunas posiciones en la clasificación general para cerrar el año como el sexto clasificado.

2019

Ya con 39 años, ‘Fujigas’ cuajó una de sus mejores últimas temporadas, finalizando tercero en la clasificación general y terminando en todas las carreras entre los seis primeros, sin tener que abandonar en ninguna de ellas.

2020

La temporada pasada, reducida por culpa de la pandemia, fue algo irregular para el piloto japonés, que terminó el campeonato en la séptima posición, consiguiendo dos cuartos puestos como mejores resultados.