Fecha de nacimiento:25 de mayo de 1989 Lugar de nacimiento:Barcelona – Cataluña – España
Palmarés
Primera carrera:Copa Rieju 2002 Primer Gran Premio:Gran Premi de la Comunitat Valenciana 2005 125cc. Grandes Premios disputados en 2005: Campeonato de Cataluña de Velocidad 125cc. Campeonato de España de Velocidad 125cc. Campeonato de España de Velocidad Supersport. Grandes Premios disputados en 2006: 24 horas de Motociclismo del Circuit de Cataluña. Campeonato de España de Velocidad 125cc. Campeonato de Cataluña 125cc. Campeonato de Cataluña e Supersport Campeonato del Mundo de Motociclismo 125cc. Campeonato de Europa de Motociclismo 25cc.
Trayectoria deportiva
2002
Copa KTM
2003
Copa Rieju Copa Honda XR400
2004
Copa KTM Copa CRF
Biografía
Como los sueños de muchos niños, el de Tito Rabat empezó el día de Reyes cuando tenía tres o cuatro años. Aquella mágica noche, sus majestades de Oriente le trajeron su primera moto, una Beta Gara 25cc. con la que vivió sus primeras escapadas por la montaña cada sábado por la mañana, acompañado siempre por su padre. Los domingos la moto quedaba aparcada y era el turno de las cuatro ruedas.
Su padre, un apasionado del mundo del motor que había llegado a competir en coches, le llevaba cada semana al Kartodrom de Catalunya, al lado del Circuito de Montmeló, donde Tito recorrió sus primero kilómetros. Cumplidos los cinco años, empezaron las competiciones de karts, aunque los sábados por la mañana seguían siempre reservados para la moto, ya fuera con la Honda Cup que le regalaron al cumplir años, la Kawa 65cc, la Montesa de Trial o la KTM 125cc. que tuvo entre los nueve y los doce años. Sin embargo, en 2002 decidió que lo que de verdad quería era correr en moto, así que dejó a un lado los karts y se apuntó a la Copa Rieju. Aquello fue su primera experiencia en competiciones de motos y terminó clasificado en mitad de la tabla. Al año siguiente participó en la Copa Honda XR400 -se disputaba por diferentes circuitos de Cataluña- y tomó la salida en alguna prueba de la Copa KTM 200, esta vez a nivel nacional.
A los catorce años debutó en el Campeonato de Cataluña de Motociclismo, en la categoría Supersport, al manillar de una Honda CBR 600. Ese mismo año se embarcó también en la Copa CRF 450, en la que consiguió imponerse en alguna carrera y acabar finalmente tercero el campeonato. También participó de nuevo en la copa KTM 200, en la que ganó dos pruebas, pero no pudo disputar todas las carreras porque se solapaban con los otros campeonatos que disputaba. A finales de año y cumplidos ya los quince, Tito tomó la salida en las dos últimas carreras del Campeonato de España de Velocidad sobre su Honda CBR 600. Fue en 2005 cuando el equipo BQR de Raúl Romero se fijó en él para su equipo en el Campeonato de España de Velocidad (CEV), y al manillar de su Honda 125cc. subió al podio en la carrera de Cheste. Siguió además participando en el campeonato catalán, en el que llegó a ganar alguna carrera, y tuvo la oportunidad de correr cuatro pruebas del Campeonato Europeo: Italia, Croacia, Hungría y Alemania, en las que sus mejores resultados fueron dos cuartas plazas.
Precoz y con un bagaje breve pero intenso, sin duda 2006 fue el año de despegue de Tito Rabat. La oportunidad de dar el salto al Mundial de Motociclismo le llegó en el Gran Premio de Cataluña de 2006, cuando Aleix Espargaró, piloto de BQR en 125cc, pasó a la categoría de 250cc. debido a cambios internos en el equipo, y dejó libre una de las motos del octavo de litro. Con ella, Rabat debutó en Cataluña y disputó las nueve carreras que quedaban del Mundial de Motociclismo. En su primera salida mundialista, y tras lograr la 19ª posición en entrenamientos, adelantó a siete rivales en la salida, pero antes de terminar la primera vuelta se fue al suelo. Tras cuatro carreras en las que sufrió dos caídas, logró sus primeros puntos en el Mundial en el Gran Premio Malasia, donde acabó duodécimo. Una semana después, en Phillip Island, le tiraron a media carrera cuando volvía a luchar en la zona de puntos.
En Motegi consiguió otra buena actuación, clasificándose nuevamente duodécimo. En la penúltima carrera disputada en Estoril, la suerte le dio la espalda. Se tocó con un rival en la última vuelta y acabó pasando por meta en decimosexta posición. Dos semanas más tarde acabaría el Mundial en Cheste otra vez en los puntos, al clasificarse decimotercero. Al mismo tiempo, Tito Rabat estaba ya corriendo el CEV, donde tuvo un inicio de temporada algo difícil por culpa de sus salidas bastante pésimas. En la primera carrera disputada en Albacete, tras la primera vuelta pasó por meta en última posición, pese a haberse clasificarse segundo para la parrilla de salida. Al final llegó cuarto bajo la bandera de cuadros con los neumáticos totalmente destrozados. La misma historia se repitió en Jerez y Albacete. Tras mejorar su punto flojo, en las siguientes carreras Rabat dio un paso adelante. En Valencia logró subirse al segundo escalón del podio, idéntico resultado al que obtendría en la siguiente carrera, disputada en Montmeló. En la segunda visita al Circuito Ricardo Tormo logró la victoria, posición que repitió en la última carrera disputada en Jerez y que le valió para adjudicarse el subcampeonato de España de 125cc.
Tras las primeras experiencias mundialistas en 2006, Tito Rabat encara la presente temporada 2007 como una gran oportunidad para seguir aprendiendo al máximo y dar lo mejor de sí gracias al respaldo de un equipo como el Repsol Honda Júnior Team. Tras descubrir los encantos de países como Australia o circuitos míticos como Donington Park, esta temporada Rabat seguirá aprendiéndose nuevos circuitos al tiempo que tendrá la oportunidad de medirse de nuevo con los mejores pilotos del mundo.
