Las normas básicas que siguen todos ellos son parecidas. Un desayuno energético por la mañana que no sea demasiado copioso, un almuerzo ligero y una cena rica en proteínas por la noche. Durante el día abundante ingesta de líquidos, y bebidas isotónicas para mantener la hidratación y recuperar los músculos tras las sesiones de entrenamientos.
Lo que el público observa en la parrilla de salida es la habitual estampa de la botella junto al piloto para hidratarle el máximo antes de arrancar, pero lo que no se ve es el largo proceso que se sigue durante toda la semana y en la intimidad de las autocaravanas. El objetivo es tener el deposito del cuerpo lleno de energía, pero subir en la moto con el organismo ligero y con la digestión totalmente hecha.
Dos personajes que conocen muy bien este asunto nos cuentan algunos secretos. El primero es Javier Navas, preparador físico de Fonsi Nieto, y el segundo Joan Carrera preparador entre otros pilotos de Carlos Checa y Toni Elías.
– Javier Navas cuenta en primer lugar cual es el régimen alimenticio que ha marcado a Fonsi Nieto y que el piloto sigue al pie de la letra sin esfuerzo. ¿Cómo es el menú de un piloto de GP ?
Durante la semana, – explica – y también en los fines de semana de GP aunque con horarios ligeramente cambiados, Fonsi hace un desayuno normal tomando un bocadillo de carne de pavo, una pieza de fruta, normalmente plátano, y cornflakes con leche. Algún zumo de naranja o zumos variados en los hoteles. Ese es el desayuno habitual.
En los fines de semana de GP, y después de los entrenamientos de las 11, Fonsi toma una bebida de aminoácidos con un poco de glutamina, minerales y vitaminas, recuperadora de los músculos. Es, sobre todo un líquido recuperador le sirve para tonificar la musculatura y preparase para el siguiente entreno.
Las pruebas oficiales son a las tres y es importante comer a la una, al menos dos horas antes. El almuerzo es muy ligero. De 100 a 150 gramos de pasta con aceite y queso parmesano. Solo un plato de pasta. No puede tomar más porque no hay tiempo para realizar una buena digestión. Energéticamente, tiene alimento de sobra y sólo es básico que esté bien hidratado, por lo que bebe agua continuamente. Puede llegar a beber tres o cuatro litros diarios.
– Eso durante el día. ¿Qué toma durante la cena y qué es lo que no puede tomar?
La cena es mucho más copiosa porque colocamos en la dieta proteínas e hidratos. Acostumbra a ser a las 8.30 porque el piloto, lógicamente, tiene hambre aunque si a media tarde no puede resistir, se toma un bocadillo. El menú está compuesto por ensalada, pollo o filete y un poco de pasta. No somos partidarios de la fruta tras la comida porque entorpece la digestión.
En cuanto a lo que no puede tomar un piloto, no hay algo especialmente prohibido. Si, en cambio, hay cosas que no puede dejar de observar como es una hidratación perfecta. La ingesta de liquido es esencial y también el margen de tiempo entre la comida y el comienzo de los entrenamientos. Hemos de pensar que el Motociclismo no es un deporte como el Ciclismo o el Maratón donde el control de las calorías es vital. Tenemos un cierto margen en este aspecto.
Joan Carrera es otro experto preparador. Ha tutelado durante muchos años a Carlos Checa y también ha estado en estrecho contacto con Toni Elías. Conoce muy bien el ritmo de una competición y sabe qué hacer para que los pilotos cuiden al máximo su alimentación.
– ¿Los pilotos de GP consiguen, a pesar de la tensión del fin de semana, ordenar correctamente su régimen?
Yo creo que si a pesar de que en los días de GP los horarios cambian. Hay muchas cosas que interfieren las previsiones como caídas, reuniones con ingenieros, trato con prensa e invitados, pero en líneas generales tienen muy claro lo que deben hacer. Se trata, sobre todo, de aumentar ligeramente la dieta calórica que siguen de forma habitual.
Uno de los aspectos en los que yo insisto es que no salgan a pista con el estomago lleno. Eso no les permite rendir y les puede causar problemas. Es preferible, y más aconsejable, comer poco y hacerlo con frecuencia, como les recuerdo a menudo «es bueno comer cuando no se tiene hambre y beber cuando no se tiene sed».
El menú tiene la pasta como alimento estrella. Es ligera y se asimila con gran rapidez pero, además, los pilotos pueden tomar entre horas frutos secos o bebidas isotónicas ricas en electrolitos. Por supuesto, la hidratación es básica pero ellos son conscientes de este asunto e hidratan el cuerpo de forma muy correcta. Todos ellos saben, y sus preparadores también, que es importante tomar las bebidas frías porque el cuerpo asimila el liquido con gran rapidez.
