Coincidiendo con el lanzamiento de la nueva campaña de campeones Repsol, aprovechamos para hacer un repaso por los 41 títulos obtenidos, desde los inicios de Repsol en la competición hasta el día de hoy. Puede que no hubieras nacido cuando Ángel Nieto volaba sobre una de sus balas rojas. Quizás no viste a Aspar ganando en los ochenta, y hasta puede que te pareciese aburrido cuando Doohan arrasaba en los noventa o Valentino Rossi lo hacía en los inicios de MotoGP.
No te pierdas el spot de los campeones Repsol.Sin embargo, cuando uno piensa en ellos y en muchos otros campeones de nuestro país y de fuera de sus fronteras, alguna imagen suya fácilmente nos viene a la memoria. Si uno busca detalles en esas historias, y en la de otros hombres como Alex Crivillé, o Carlos Sainz, se dará cuenta que en todas ellas, a parte de haber grandes campeones, se incluye un punto común. Si escudriñamos esos recuerdos en blanco y negro, o pensamos en esos héroes de antes y de ahora, veremos que Repsol siempre ha estado allí. Los colores de Repsol se han convertido en garantía y sinónimo de éxito, y su energía ha llevado a sus pilotos a lo más alto del Mundo.Desde aquella R blanca sobre fondo azul y una esfera roja tan característica en los carenados de Nieto, a las bellas motos naranja y azul de Pedrosa, Hayden o el propio Marc Coma, el último de nuestros campeones, Repsol ha estado siempre al lado de los mejores pilotos del mundo. Sus colores permanecerán en nuestras retinas ligados a las victorias y éxitos de los pilotos que los han lucido por todo el mundo. Ya sea en las cuatro ruedas o en las dos, Repsol ha alimentado el mundo del motor desde hace casi cuarenta años. Cuarenta años que dan para mucho, cuarenta años en los que se han logrado nada menos que cuarenta y un Campeonatos del Mundo, y seis victorias en el Dakar.El primero en ganar tales laureles fue, cómo no, Ángel Nieto, en 1969. Nieto se proclamó Campeón del Mundo de 50cc. después de vencer dos Grandes Premios. Dos años después, un 26 de septiembre de 1971, en el Circuito del Jarama, Nieto acababa de perder el título de 50cc por una caída en la última curva apenas unos minutos antes, y tras algunos puntos de sutura en su rodilla, el 12+1 salió a por todas y consiguió imponerse en el octavo de litro y adjudicarse su primer Mundial en la categoría del octavo de litro. Fue sólo un primer paso, ya que en el ‘72 se adjudicó el campeonato en ambas categorías. Ese mismo año, Derbi decidió dejar la velocidad, y no fue hasta finales de los ochenta cuando volvió al Mundial.Entonces, con las letras de Repsol pintadas en la quilla y al manillar pilotos como Jorge Martínez Aspar, Champi Herreros o Álex Crivillé, nuevos trofeos se alzaron gracias a las balas rojas y Repsol. En 1988 Aspar se adjudicó el título en dos categorías: 80cc. y 125cc. Un año que además vio como Sito Pons, con su NSR 250 se adjudicaba el título en el cuarto de litro luciendo los colores de CAMPSA, posteriormente marca de Repsol. Crivillé hace historiaUn año más tarde y cuando Sito Pons se alzaba con su segundo cetro, el mundo descubrió una nueva estrella en la categoría del octavo de litro: Álex Crivillé. El nen de Seva ganó el Mundial con JJ-Cobas, y nuevamente Repsol estaba ahí. Crivillé es sin duda uno de los pilotos más grandes que ha dado el motociclismo de nuestro país, y fue una de las apuestas de Repsol para lograr el título más prestigioso del mundo de las dos ruedas: Campeón de la categoría reina.El piloto español fue el compañero de equipo de uno de los pilotos más grandes que ha conocido el Continental Circus, Mick Doohan, y juntos protagonizaron entre 1995 y 1998 espectaculares carreras en las que el Repsol Honda Team apenas se bajó del podium. El australiano fue campeón esos cuatro años, y cuando una caída en los entrenamientos de Jerez del ‘99 le apartó de la competición, Álex Crivillé tomó el relevo para coronarse como primer español que se proclamaba Campeón del Mundo de 500cc.Ese mismo año, otro piloto Repsol se coronaba Campeón del Mundo en 125cc. El ilerdense Emilio Alzamora se hizo con un trabajado Mundial a fuerza de espectaculares actuaciones que pese a no verse recompensadas con ninguna victoria ese año, le permitieron coronarse Rey de su categoría.Dos años más tarde, en el 2001, la cilindrada del medio litro doctoraba a Valentino Rossi como Campeón de la máxima categoría, y una vez más, Repsol estaba presente, igual que en el cuarto de litro, donde el malogrado Daijiro Kato consiguió adjudicarse el título de una forma apabullante. Los dos años siguientes, Rossi siguió imponiéndose en la máxima categoría, esta vez a lomos de las impresionantes 990cc. y coincidiendo con la explosión de Dani Pedrosa, que se impuso de forma magistral en 125cc.El piloto de Castellar del Vallés, hoy piloto del Repsol Honda Team de MotoGP, se impuso también en el 2005 en la categoría media por segundo año consecutivo, y ha demostrado que hoy por hoy es uno de los pilotos más brillantes del firmamento motociclista. Junto a él, Nicky Hayden también ha llevado los colores de Repsol a lo más alto del Mundial, gracias al título conseguido en la trepidante temporada 2006.La odisea del DakarSin embargo, Repsol no sólo está presente en el Mundial de Motociclismo, si no que también apostó por el hasta ahora único campeón del Mundo de Rallys que ha dado nuestro país: Carlos Sainz. De la mano de la petrolera española, el madrileño se adjudicó el título en los años 1990 y 1992, mientras que en 1995, el que fuera su compañero de equipo, Colin McRae, volvió a llevar a Repsol a lo más alto del mundo de los Rallys.Durante muchos años, Repsol ha perseguido también la odisea de la carrera más dura del mundo, el Dakar. Aquella apuesta y todo el esfuerzo realizado se vieron finalmente recompensados en el 2004, cuando un piloto español se hacía por primera vez con la victoria. Nani Roma por fin hacía realidad su sueño, y a lomos de su KTM Repsol se coronaba rey de África en el Lago Rosa. Al año siguiente se pasó a los coches, y fue su compañero de equipo, Stéphane Peterhansel, el que obtendría la victoria. El francés ha conseguido además imponerse en la edición de éste último año, mientras que en el 2006, su compatriota y compañero en el Team Repsol Mitsubishi Ralliart, Luc Alphand, fue quien obtuvo la victoria. Ahora, Marc Coma es nuevamente el flamante Campeón del Mundo de Raids, galardón que obtiene por tercer año consecutivo y que puede añadir a su importante victoria en el Lisboa Dakar 2006. La lista se completa con otro nuevo Campeón del Mundo recién coronado y sus compañeros de equipo. El barcelonés Toni Bou fichaba hace un año por el equipo Repsol Montesa HRC, y en su primera temporada ha conseguido nada menos que los Campeonatos del Mundo de trial Indoor y Outdoor. Se ha proclamado rey absoluto de la especialidad del 2007, siguiendo los pasos de su compañero de equipo Takahisa Fujinami, Campeón del Mundo outdoor en el 2004, y Laia Sanz, Campeona del Mundo en 2004, 2005 y 2006.Han pasado muchos años desde que Ángel Nieto consiguiera el primero de los Mundiales luciendo aquella chiquita R en su rojo carenado, un logo que todo el mundo identificaba fácilmente con Repsol y podía asociar al genial piloto español. Hoy unos colores pintan los mejores recuerdos de muchos pilotos que con talento, trabajo e ilusión, han conseguido sumar la friolera de cuarenta y un Campeonatos del Mundo. Unos laureles que cada año que pasa, crecen sin cesar y permanecen en nuestra memoria ligados a los colores rojo, naranja y azul, los colores de Repsol.MOTOCICLISMO: 50cc:1969: Ángel Nieto (Derbi) 1971: Ángel Nieto (Derbi) 1972: Ángel Nieto (Derbi) 1975: Ángel Nieto (Derbi) 1976: Ángel Nieto (Derbi) 1977: Ángel Nieto (Derbi)80cc:1988: Jorge Martínez Aspar (Derbi)125cc: 1971: Ángel Nieto (Derbi) 1972: Ángel Nieto (Derbi) 1979: Ángel Nieto (Derbi) 1986: Jorge Martínez Aspar (Derbi) 1987: Jorge Martínez Aspar (Derbi) 1988: Jorge Martínez Aspar (Derbi) 1989: Alex Crivillé (JJ-Cobas) 1999: Emilio Alzamora (Honda RS 125) 2003: Dani Pedrosa (Honda RS 125)250cc: 1988 / 1989: Sito Pons (Honda NSR 250) 2001: Daijiro Kato (Honda NSR 250) 2005: Dani Pedrosa (Honda RSW 250)500cc: 1995 / 1996 / 1997 / 1998: Mick Doohan (Honda NSR 500) 1999: Alex Crivillé (Honda NSR 500) 2001: Valentino Rossi (Honda NSR 500)MotoGP: 2002 / 2003 Valentino Rossi (Honda RC211V) 2006: Nicky Hayden (Honda RC211V)RALLYS: 1990 / 1992 Carlos Sainz (Toyota Celica) 1995: Colin McRae (Subaru Impresa 555)*1996 / 1997: Campeón del Mundo de la categoría de 2 litros, SEAT Ibiza Kit Car (no se daba por pilotos, solo por marcas)TRIAL: 2004 outdoor: Takahisa Fujinami (Montesa Cota) 2007 indoor y outdoor: Toni Bou (Montesa Cota) 2004 / 2005 / 2006: Laia Sanz (Montesa Cota)RAIDS: Mundial: 2005 / 2006 / 2007: Marc Coma (KTM 690 Rally)Rally Dakar: Motos:2004: Nani Roma (KTM 690 Rally) 2006: Marc Coma (KTM 690 Rally)Coches: 2005 / 2007: Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Montero) 2006: Luc Alphand (Mitsubishi Montero)
