Enlace a Yotube
Archivo .mp4
Compactado para TV
Los combustibles renovables de competición de Repsol se desarrollan y validan en el centro de tecnología e innovación de la compañía multienergética, donde se formulan en el laboratorio y se ponen a prueba en un motor de competición instalado en el propio centro.
Antes de afrontar las dunas y las pistas del Dakar, los combustibles renovables de competición de Repsol recorren un exigente proceso de desarrollo y validación en su centro tecnológico, Repsol Technology Lab, ubicado en Móstoles (Madrid). Allí, los investigadores diseñan las formulaciones, preparan lotes a mayor escala y comprueban su comportamiento en el motor del DKR GR Hilux, el vehículo con el que TOYOTA GAZOO Racing W2RC compite en el campeonato del mundo de rally raids. La colaboración entre los equipos técnicos de Repsol y Toyota permite obtener datos y acelerar la evolución de los combustibles renovables y lubricantes de competición.
El proceso comienza en el laboratorio, donde se seleccionan los componentes y se analizan distintas formulaciones para alcanzar las prestaciones deseadas. Después, en la planta piloto, se prepara el combustible a mayor escala y se verifica que mantiene sus propiedades. Finalmente, los ensayos en el motor del DKR GR Hilux que Repsol recibió en Móstoles hace unos meses permiten evaluar su respuesta en condiciones controladas y obtener datos para seguir optimizándolo.
La capacidad de integrar en un mismo centro el desarrollo, el escalado y la validación permite a Repsol acortar los ciclos de prueba y acelerar la evolución de sus combustibles renovables antes de llevarlos a la competición.
Disponer del motor Toyota en estas instalaciones agiliza las pruebas y el intercambio de información entre los ingenieros de ambas compañías. Este trabajo conjunto permite avanzar en el desarrollo de los productos que utilizan TOYOTA GAZOO Racing W2RC y el Repsol Toyota Rally Team.
El siguiente paso es la propia competición, que constituye el banco de pruebas más exigente para los combustibles renovables y lubricantes que Repsol pone posteriormente en el mercado. Las variaciones de temperatura y altitud, la diversidad del terreno y el esfuerzo mecánico del Dakar llevan sus prestaciones al límite. A partir del próximo 9 de enero, en Portugal y Marruecos, una nueva edición volverá a ponerlos a prueba. La cuenta atrás ya ha comenzado en el Repsol Technology Lab.
